Курсовая работа (т): Проект зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия
Проект зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия
Министерство образования Нижегородской области ГБОУ
СПО
«Нижегородский автотранспортный техникум»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
ПО ПРЕДМЕТУ «Техническое обслуживание автомобилей»
ТЕМА
: «Проект зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного
предприятия»
Выполнил студент группы 2Р-11
Карелин Алексей Игоревич
Руководитель проекта: Баннов А.С.
2014 г.
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Перспективы развития автомобильного
транспорта
В годы укрепления экономики после очередной волны мирового кризиса объединение «КАМАЗ» вместе с партнёрской группой разработало Программу стратегического развития.
В применении к реалиям времени адаптивность следует понимать, как готовность компании лабильно управлять бизнесом, чувствовать ситуацию на российском и европейском рынках, оперативно корректировать объёмы производства, держать цены КАМАЗ <#"804278.files/image001.gif">
3.9 Расчет зон ТО
Расчет диагностирования
А Расчет диагностических воздействий за год
TгД-1=TгД-1 при ТО-1+0.5·TгД-1 при ТР (3.37)
TгД-2=TгД-2
при ТО-2+0.5·TгД-2 при ТР (3.38)
TгД-1 при ТО-1 - годовая трудоемкость диагностических работ в объеме ТО-1 (т.3.4)
TгД-2 при ТО-2 - годовая трудоемкость диагностических работ в объеме ТО-2 (т.3.4)
TгД-1 при ТР - годовая трудоемкость общего диагностирования при ТР (т.3.4)
TгД-2 при ТР - годовая трудоемкость углубленного диагностирования при ТР (т.3.4)
TгД-1 = 756+ 0.5·418 = 965 (чел/час)
TгД-2 = 1234 + 0.5·418 = 1443(чел/час)
Б Расчет явочного количества диагностов
PяД-1=TгД-1/ФгРМ (3.39)
PяД-1 =965/1970 = 0,48(чел)
PяД-2=TгД-2/ФгРМ (3.40)
PяД-2 = 1443/1970 = 0,73 (чел)
ПД-1=PяД-1/(Pср·iД-1) (3.41)
ПД-2=PяД-2/(Pср·iД-2)
(3.42)
Pср - численность одновременно работающих на одном посту диагностов [8]
iД-1, iД-2 - количество смен работы постов D1 и D2 в течении суток (п.3.8)
ПД-1 = 0,48/(2·2) = 0,12(ед)
ПД-2 = 0,73/(2·2) =0,18 (ед)
Вывод: диагностика выполняется на рабочих постах.
Расчет зоны ТО-1
А Выбор исходных данных
Тгзоны ТО-1 =Тг ТО-1 (чел.-час) (3.43)
РязоныТО-1 =РяТО-1 (чел) (3.44)
Б Расчет числа постов ТО-1
ПТО-1=Pязоны ТО-1*Kн/(Pср*iзоны ТО-1*ɧп) (ед)
Pср - среднее число рабочих мест на одном посту [9];
ɧп - коэффициент использования рабочего времени постовн - коэффициент неравномерности загрузки постов [9];ср=2
ɧп=0,97н=1,09
ПТО-1=3,68*1,09/(2*1*0,97)=2 (ед)
Два универсальных поста ТО-1
Расчет зоны ТО-2
А Выбор исходных данных
Тгзоны ТО-2 =Тг ТО-2 (чел.-час) (3.45)
РязоныТО-2 =РяТО-2 (чел) (3.46)
Б Расчет числа постов ТО-2
ПТО-2 =Рязоны ТО-2·Кн / (Рср·iзоны ТО-2· ƞп) (3.47)
Рср =3- среднее число рабочих мест на одном посту [9];
ƞп=0.97 - коэффициент использования рабочего времени постов [9];
Кн =1.09- коэффициент неравномерности загрузки постов [9];
ПТО-2 = 6,02·1.09 /(3·1· 0.97)= 2,25 (ед)
Два универсальных поста ТО-2
Расчет числа рабочих постов для выполнения
туалетной мойки ЕО.
Птм = NсутЕО·0,75/(tв·Nу)
(3.48)
,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава
tв - продолжительность выполнения работ, (час) [10];y - производительность моечного оборудования (а/м /час), [10];
Птм = 231·0.7/(2.5 ·30) = 2,10≈ 2
Вывод: принимаем моечную установку модели 1152 с
2 рабочими постами мойки.
.10 Расчет зоны постовых работ ТР
Расчет количества постов ТР
Птр=Tгтрп·Kн·Vсм/(Dгр·Tсм·Pср·ηп)
(3.49)
Tгтрп - годовая
трудоемкость постовых работ ТР [таб.3.4]
Tгтрп=Tгтр·Cтрп
- (ТгСРТО-1+ ТгСРТО-2) (3.50)
Cтрп - суммарная доля постовых работ ТР (п. 3.7)
Vсм - показатель объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену
Vсм - принимается равным 0,6, если во вторую смену планируется выполнение 60% общего объема работ; (для двухсменного режима работы). Dгр - число рабочих дней в году зоны постовых работ ТР
Tсм - продолжительность смены (час) (п.3.8)
Pср - среднее число рабочих на одном посту ТР [11]
ηп - коэффициент использования рабочего времени постов [11]
Tгтрп = 41754·0.5 - (1260+2017) = 17600 (чел/час)
Птр = 17600·1.12·0,6/(247·8·1,12·0.92) = 5 (ед)
Вывод: принимаем 5 специализированных постов ТР.
Таблица 3.7
Специализация постов ТР по видам работ
|
№ |
Наименование видов работы ТР |
Количество постов % |
|
1 |
Замена двигателя Замена и регулировка ДВС |
17 |
|
2 |
Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования |
9 |
|
3 |
Замена агрегатов и узлов трансмиссии Замена узлов, деталей рулевого управления Замена узлов и деталей ходовой части |
33 |
|
4 |
Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы Замена и перестановка колес Замена деталей кабины, кузова |
30 |
|
5 |
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах |
11 |
|
Итого |
100 |
|
3.11 Подбор оборудования для объекта
проектирования
Таблица 3.8
|
№ |
Наименование |
Модель |
Кол-во |
Размер оборудования в плане (мм) |
Площадь |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Единцы оборудования (м2) |
общая (м2) |
|||||||||||||
|
1 |
Стенд поэлементной диагностики грузовых автомобилей. |
СД-3К-453 |
2 |
10950*3000 |
|
131,4 |
|||||||||||||
|
2 |
Комплекс автодиагностики. |
КАД-300 |
2 |
750*300 |
|
0,45 |
|||||||||||||
|
3 |
Щит пожарный. |
- |
2 |
1200*500 |
|
1,2 |
|||||||||||||
|
4 |
Ларь для отходов. |
- |
4 |
750*500 |
|
1,5 |
|||||||||||||
|
5 |
Пульт управления <#"804278.files/image002.gif"> Перспективный метод организации труда на АТП
Перспективный метод организации технологического
процесса в АТП
Режим работы объекта проектирования Диагностический участок; 5-ти дневный график
работы; Начало рабочего дня с 05:00 до 13:00; С 09:00 до 10:00 Обед.
Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
Связь объекта проектирования с ЦУП и другими технологическими необходимыми подразделениями Административное подчинение ------- Оперативное подчинение - - - - - - -
Организация снабжения объекта проектирования
4.2 Мероприятия по охране труда
К самостоятельной работе по диагностике автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний правил безопасного производства работ и имеющие соответствующую квалификационную группу по электробезопасности. При допуске слесаря к выполнению работы на моечной машине, грузоподъемном механизме он должен быть обучен и проинструктирован правилам безопасности при пользовании этими машинами и механизмами. Диагностирование транспортных средств на территории гаража вне отведенных местах, запрещено. Рабочее место должно быть оснащено комплектом исправных инструментов и приспособлений. Пользоваться неисправным инструментом и приспособления запрещается. Слесарь должен знать и выполнять правила безопасного производства работ всего оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов на своем рабочем месте, к которым он допущен для обслуживания. Слесарь обязан: во время выполнения работы быть внимательным и аккуратным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других. Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и токоведущих частей электроприборов оборудования. При прохождении по территории гаража пользоваться установленными проходами, пешеходными дорожками и другими установленными местами. Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте. Уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях. О происшедшем несчастном случае немедленно сообщить мастеру. На территории гаража быть внимательным к сигналам, подаваемым водителями движущегося транспорта. Своими действиями и поведением не создавать опасных ситуации для себя и окружающих. В течении рабочего дня содержать в порядке и чистоте рабочего места, не допускать загромождения рабочего места, проходов материалами, запчастями, узлами, агрегатами, приспособлениями и другими предметами. Выполнять правила внутреннего трудового распорядка, правила, инструкции и норм безопасного производства работ. Не допускать на своем рабочем месте лиц, не имеющих отношение к порученной работе. Без разрешения мастера - не доверять свой станок, машину, механизм другому лицу. Надевать соответствующую спецодежду, спец обувь и другие средства индивидуальной защиты (костюма Х/Б, сапоги кирзовые, рукавицы комбинированные, куртка и брюки Х/Б на утепляющей прокладке, валенки, галоши), выданные на основание отраслевых норм, утвержденных первым руководителем предприятия. Соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курения необходимо мыть руки с мылом. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (питьевые бачки, фонтанчики и тому подобное) Спецодежду, обувь хранить в специально предназначенных для этих целей шкафах. Соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Слесарь не должен приступать к выполнению
разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности, без
получения целевого инструктажа.
5 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО ПРОЕКТУ
В курсовом проекте произведен расчёт зон ТО и ТР для АТП на 250 автомобилей марки КамАЗ- 53215. В первой части проекта приведены перспективы развития автотранспорта. Во второй части проекта описано назначение АТП и назначение участка диагностики. В технологической части проекта рассчитана производственная программа предприятия, трудоемкость работ по ТО и ТР, произведен расчет зон диагностики, ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР. Подобрано необходимое технологическое оборудование для участка диагностики. Разработана технологическая карта на диагностику топливной системы В организационной части проекта приведены схемы организации труда и технологического процесса на АТП и на объекте проектирования. Разработаны мероприятия по охране труда и пожарной безопасности. Выполнена планировка участка диагностики Д1. ремонт технический обслуживание автомобиль 6 ЛИТЕРАТУРА
1. М.В.Светлов «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», Москва, «КноРус», 2011г. 2. Краткий автомобильный справочник, НИИАТ, Москва, Транспорт, 2004г. . «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1986г. . В.П.Карташев «Технологческое проектирование АТП», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1981г. . Г.В.Крамаренко, И.В.Барашков «Техническое обслуживание автомобилей», Москва, Транспорт, 1982г. . Б.Н.Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1991г. . Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий для автомобильного транспорта.ОНТП-01-86, Горький,1990г. . Б.Н.Суханов, И.О.Бозых, Ю.Ф.Бедарев « Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1985г. 9. И.С.Туревский «Охрана труда на автомобильном транспорте», Москва, «ФОРУМ»,2009г. 10. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. М., ИНФРА-М, 2003. 11. Организация труда на производственных участках автотранспортных предприятий, Москва, ГУП «Центрооргтрудавтотранс», 2000. 12. Л.Л. Афанасев, Б.С. Колясинский, А.А. Маслов «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей», Москва, Транспорт,1980г. 13. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Москва, Транспорт, 1984г. | ||||||||||||||||||
Смотрите также:
| lab1 |
| Правовое регулирование налогообложения малого и среднего бизнеса |