Материал: Технологическая карта№2, установка секции на стапеле

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Нижегородский государственный технический университет им Р.Е. Алексеева

Институт транспортных систем (ИТС)

Кафедра "Кораблестроение и авиационная техника"

Технологический процесс по установке секции на стапель Содержание

1 ЭСКИЗ РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕКЦИИ В СОСТАВЕ КОРПУСА СУДНА 3

2 ЭСКИЗ УСТАНОВКИ СЕКЦИИ С УКАЗАНИЕМ ОПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И СПОСОБА КОНТРОЛЯ 4

3 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ НА УСТАНОВКУ ДНИЩЕВОЙ СЕКЦИИ 5

3.1 Технические требования к стапелю 5

3.2 Технические требования к секции 5

4 ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДСТВ ОСНАСТКИ 6

5 ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ УСТАНОВКЕ СЕКЦИИ 7

6 ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРОЧНЫЕ РАБОТЫ 8

7 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДНИЩЕВОЙ СЕКЦИИ 9

8 ЦИКЛОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ГРАФИК 11

1 Эскиз расположения секции в составе корпуса судна

2 Эскиз установки секции с указанием опорных элементов и способа контроля

Эских установки секции, а также стыкуемой секции представлен на прилагаемых графических материалах далее, рисунок 2.1 (формат А3) и рисунок 2.2(формат А3).

3 Основные положения на установку днищевой секции

3.1 Технические требования к стапелю

1) Стапель должен обеспечивать неизменное положение секции и корпуса в целом относительно контрольных линий. 2) Отклонение базовых контрольных линий от теоретических +2 мм. 3) Кильблоки должны быть отнивелированы относительно ОП и проверены на соответствие с обводами. 4) В целях исключения разрушения, посадки и деформации элементы опорных конструкции следует закрепить между собой. 5) Стапель должен быть принят OTK, что фиксируется особым актом перед закладкой судна.

3.2 Технические требования к секции

Секция должна иметь паспорт, принята OTK (наличие акта приемки, как по качеству выполнения работ, так и по комплектности) и оконтурована в установленных допусках.

Отклонение размеров секции и ее изгиб должны быть в установленных пределах: 1. отклонение по длине от плазовой +12 мм; 2. отклонение по ширине от плазовой +12 мм; 3. изгиб секции по длине не должен превышать +12 мм; 4. изгиб секции по ширине не должен превышать +10 мм; 5. волнистость не более 3 мм на шпацию.

На секции краску наносят контрольные линии и риски для проведения проверочных работ по ее положению. На внутренней стороне секции должна быть нанесена линия примыкания борта к днищу. Базовые точки для контроля положения секции.

4 Характеристики средств оснастки

Секция устанавливается на построечное место. Установка секции производится на кильблоки, размещенные на стапельных тележках. Устанавливаемую секцию закрепляют с помощью упоров и винтовых тяг (талрепов). Схема установки секции изображена на рисунке

5 Инструменты, применяемые при установке секции

- Лазерно-теодолитный комплекс; - Контрольные рейки; - Вески; - Рулетки; - Меловая нить; - Прижимные приспособления; - Винтовые тяги (талрепы); - Штангенциркуль; - Репера; - Рейки с плаза.

6 Основные проверочные работы

Следует производить контроль:

• соответствие набора стыкуемых днищевых секций;

• проверка положения секции относительно теоретических линий стапеля;

• проверка положения секции на крен и дифферент;

• проверка положения секции относительно рисок выставленной секции;

• проверка положения секции по высоте.

7 Технологическая последовательность установки днищевой секции

Таблица 7.1 Технологическая последовательность установки днищевой секции

8 Цикловой технологический график

Таблица 8.1 – Цикловой технологический график