Материал: география 1 ргз Атаманюк

Одеський національний морський університет Навчально-науковий інститут Морського бізнесу

Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень»

РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА

(Частина 1)

Одеса – 2020

ЗМІСТ

1. Характеристика вантажу

2. Аналіз вантажопотоку

3. Порти країни відправлення

4. Порти країни призначення

5. Описання шляхів доставки вантажів

6. Графічна частина

7. Висновок

1. Характеристика вантажу

Це вантаж з високим вмістом води (50-75%). Морозиво м'ясо, яке надходить в рефрижераторні трюми, повинно мати температуру в товщі м'язів не вище -6 ° С. У замороженому стані перевозять туші великої рогатої худоби, свиней, кролів, птицю, субпродукти. При простукуванні морожене м'ясо видає виразний характерний звук. Охолоджене м'ясо має температуру в товщі м'язів від 0 до 4 ° С. По виду воно повинно бути свіжим, з сухою поверхнею без слідів зволоження, цвілі, ослизнення. Остигнуло м'ясо приймають до перевезення в тих випадках, коли пункти відправлення не мають холодильників, а після забійний термін зберігання м'яса не перевищує 2 діб. Температура в товщі м'язів повинна бути в межах від 4 до 12 ° С. У сертифікаті про якість повинна стояти дата забою. М'ясні туші та їх частини приймаються до перевезення тільки при наявності на них клейм, поставлених після ветеринарного огляду. Ветеринарне свідоцтво на навантаження дійсно протягом 3 діб. з дня його видачі. В один трюм забороняється вантажити морожене м'ясо з охолодженим або з остиглим, а так само тепле з охолодженим. При перевезенні м'яса виникають великі масові втрати в результаті випаровування води. Усушка призводить не тільки до зменшення маси, а й до втрати товарної якості м'яса.

2. Аналіз вантажопотоку

Одна з найважливіших статей експорту для новозеландської економіки - продукція м'ясопереробної галузі, яка за своїм вкладом у ВВП країни поступається тільки молочної промисловості. Частка м'ясної сировини (червоне м'ясо) в загальних обсягах експорту переробляються природних ресурсів становить близько 27% (на молочні продукти припадає 43% новозеландського експорту). Свій внесок в розвиток м'ясної експортної складової країни вносять 14 тисяч ферм і близько 80 великих м'ясопереробних підприємств. Середній по галузі розмір фермерського стада досягає 4250 голів. У м'ясопереробному бізнесі Нової Зеландії залучений і невеликі приватні заводи, і потужні промислові групи, у яких в складі - кілька переробних підприємств. Чотири з таких великих груп входять в список сорока найбільших компаній країни. Серед них: Silver Fern Farms (15-е місце в національному рейтингу, оборот - 1,5 млрд дол.), Alliance Group (29-е місце, 930 млн дол.), ANZCO Food (32-е місце, 860 млн дол .), AFFCO (34-е місце, 790 млн дол.). У м'ясної індустрії зайнято 53 тисяч осіб, це 2,4% працездатного населення країни.

Основна продукція, що експортується:

• Яловичина (82% від усього обсягу виробництва яловичини в країні) телятина

• Ягнятина і баранина (92% від усього обсягу виробництва цього м'яса в країні)

• Оленина (95% від усього обсягу виробництва цього м'яса в країні) м'ясна продукція субпродукти забою

Нова Зеландія експортує більшу частину всього переробляється м'ясної сировини. Щорічний дохід від експорту м'яса, м'ясної продукції і субпродуктів оцінюється в 6 млрд новозеландських доларів (близько 5 млрд дол. США). З них на яловичину припадає близько 34%, а на баранину - 44% (за даними 2012 року). Нова Зеландія - найбільший експортер баранини в світі. Наступна в цьому рейтингу - Австралія. Крім м'ясних висівок Нова Зеландія щороку продає субпродуктів (шкури, череву, лівер) на суму понад мільярд доларів. Найбільші споживачі новозеландського м'яса - США, Великобританія, Китай, Німеччина і Японія. Статистика свідчить: у 2011 році в країні було забито 2,4 млн корів (або 623 тисяч тонн у забійній вазі), 4,6 млн овець (109,1 тисячі тонн), 19,7 млн ​​ягнят (355 тисяч тонн). За результатами 2012 року сумарні кількості голів ВРХ м'ясного напряму склало 3,7 млн ​​одиниць. Що, втім, виявилося на 659 тисяч голів (-15%) менше значень п'ятирічної давності (рівня 2007 року). За попередніми оцінками, в 2013 році поголів'я зменшилося ще на 0,5%. На той же період загальна чисельність овець склала 31,3 млн голів, що на 7,2 млн голів (-19%) менше рівня 2007 року. За попередніми оцінками, в 2013 році поголів'я скоротилося ще на 1%. Успіхи новозеландських свинарів помітно поступаються досягненням їх колег, що спеціалізуються на ВРХ і МРС.

3. Порти країни відправлення (Нова Зеландія)

Веллінгтон - столиця і порт Нової Зеландії на південному краю острова Північний в протоці Кука на березі глибокої і великої бухти Порт-Ніколсон. Гавані порту Веллінгтон укриті з боку моря, але схильні до шквального вітрам з нагір'я. У порт веде вхід шириною 1,1 км. Глибини дозволяють заходити суднам з осадкою до 10,1 м. Є 42 причали загальною протяжністю понад 8,5 км. У порт Веллінгтон ввозяться такі морські вантажі: нафтопродукти, каучук, генеральні вантажі; вивозяться: продукти тваринництва. Сумарний оборот морських вантажоперевезень порту становить 5,8 млн. Т. Судноремонтні підприємства мають у своєму розпорядженні плавучим доком, сліпом і майстернями і забезпечують в порту Веллінгтон ремонт суден і кораблів до крейсерів включно.

Окленд - ВМБ і найбільший порт Нової Зеландії в бухті Вайтемата на о. Північний. Захищений від вітрів островами. ВМБ, в якій постійно дислокується основна частина національних ВМС, може забезпечити базування і постачання кораблів до крейсерів включно. Зовнішньоторговельна гавань з глибиною 25-27 м знаходиться в затоці Хаураки і має 23 причалу для швартування великотоннажних суден з осадкою до 12 м. Західна гавань Манукало-Харбор використовується переважно каботажними судами. Довжина причального фронту понад 7 км з глибинами 10,6-13,2 м. В порт Окленд ввозяться такі морські вантажі: нафта, машини, добрива; вивозяться: шерсть, продукти тваринництва. Сумарний оборот морських вантажоперевезень порту Окленд становить 6,5 млн. Т. Суднобудівні і судноремонтні підприємства мають у своєму розпорядженні сухим доком, 2 стапелями і майстернями, які забезпечують ремонт суден і кораблів до крейсерів включно.

4.Порти країни призначення

Венеція - порт Італії, розташований в північній частині Адріатичного моря на островах і березі Венеціанської лагуни. Акваторія порту складається з гаваней: Лідо (аванпорт), Арсенал, Торгова і Маргера. Все гавані порту Венеція з'єднані між собою судноплавними каналами. Глибина в гаванях і на фарватерах основних каналів 9-10 м. Загальна довжина причального фронту 21,25 км. Є портальні та плавучі крани вантажність до 30 т і 90 т згідно. Порт Венеція доступний для великих сучасних суден. У нього ввозяться такі морські вантажі: нафта і нафтопродукти, сировину, продовольство; вивозяться: вироби хімічної промисловості, прокат і вироби з алюмінію. Сумарний оборот морських вантажоперевезень порту Венеція становить 25,5 млн. Т. Судноремонтні заводи, 3 сухих док, елінги забезпечують ремонт суден всіх класів. Є військово-морський арсенал, можуть базуватися легкі сили флоту.

Уельва - великий торговельний і пасажирський порт Іспанії в Кадісськая затоці. Глибина на вхідному фарватері 8,5 м. Довжина причального фронту понад 5 км з глибиною до 12 м. Торгову ділянку порту Уельва має 10 причалів довжиною 3,8 км з глибинами 5,5-13 м, які використовуються для обробки генеральних, навалювальних і наливних морських вантажів. Нафта і мастила, зріджені гази обробляються у спеціалізованого причалу довжиною 560 м з глибиною 13 м; є також плавучий причал для розвантаження нафти. Сумарний оборот морських вантажоперевезень порту Уельва складає 10,9 млн. Т. Ввозяться наступні морські вантажі: нафта (70%), руди (20%) і ген. вантажі (8%). Вивозяться: нафтопродукти (48%), залізна руда (20%), пірит (30%). Порт Уельва обладнаний 15 стаціонарними і одним плавучим краном вантажність до 80 т. Закриті склади для зберігання вантажів мають площу 3,7 тис. М2, холодильник - 4,8 тис. М3. У порту є судноверф з 2 стапелями розміром 182 х 11 м і один стапель розміром 192 х 16 м, а також 6 сліпів для судів до 1000 т.

5.Описання шляхів доставки вантажів

Основний судноплавний шлях із Нової Зеландії: Веллінгтон і Окленд, в порт Європейських континентах: Венеції та Уельви лежить по Тосмановому морю через Велику Австралійськц затоку; далі Аравійське море та Аденську затоку; потім Баб-ель-Мандебську протоку та Червоне море і через Суецький канал; далі Велике Гірке озеро і потрапляємо у Середземне море та Іонічне море,а далі Адріатичне море і порт Венеція, якщо у порт Уельва, то через Середземне море та Гібралтарську протоку.

Проходження різних ділянок маршруту має свої особливості:

• Тасманове море — море в Тихому океані, розділяє Австралію і Нову Зеландію, відстань між якими становить в середньому 2000 кілометрів.

Максимальна глибина становить приблизно 5200 метрів. Тасманове море розташоване у південно-західній частині Тихого океану. Море назване на честь голландського мореплавця Абеля Тасмана, першого європейця, який досягнув Тасманії та Нової Зеландії.

Тасманове море включає в себе води зі сходу від австралійських штатів Новий Південний Уельс, Вікторія і Тасманія. На заході: лінія від острова Габо (біля мису Гоу, 37° 30' S ) до північно-східної точки острова Іст-Сістер (148° E), звідти вздовж 148-го меридіана до острова Фліндерс; за цим островом проходить лінія, що йде на схід від мілководдя Вансіттарт до острова Кейп-Баррен, і від мису Баррен (крайня східна точка острова Кейп-Баррен) до мису Еддістон (41° S) в Тасманії, а потім уздовж східного узбережжя острова до мису Саут-Іст-Кейп, найпівденнішої точки Тасманії.

На півночі: паралель 30° S від австралійського узбережжя на схід до лінії, що з'єднує східний край рифу Елізабет-Ріф і скелі Саут-Іст-Рок (31°47′ пд. ш. 159°18′ сх. д.), потім на південь вздовж цієї лінії до скелі Саут-Іст-Рок [біля острова Лорд-Гав].

На північному сході: Від скелі Саут-Іст-Рок до північної точки острову Три-Кінгс (34°10′ пд. ш. 172°10′ сх. д.) і далі до Північного мису в Новій Зеландії.

На сході: