Материал: Практическая работа 1 Составление тра промежуточной станции

Практическая работа №1Составление ТРА промежуточной станцииЦель: научиться заполнять пункты ТРА в соответствии с требования ПТЭ и инструкцийРаздаточный материал: 

1. 
   ТРА станции Приложение 2
   
2. 
   Приложение 10. Инструкция по составлению ТРА станции
   

Программа работы. 1. В соответствии с заданием вычертить схематический план станции,На схеме нанести :

1. 
   Нумерацию путей, стрелочных переводов.
   
2. 
   Специализацию путей по направлению движения.
   
3. 
   Светофоры
   
4. 
   Указать полезную длину путей .
   
5. 
   Указать границу станции.
   

2.Разработать ТРА станции( приложение 2) согласно заданияПримечание: При оформлении бланка ТРА все записи вести только чернилами или шариковой ручкой. Недостающие в задании данные принять самостоятельно руководствуясь требованиями ПТЭ и инструкций.Исходные данные и схемы станций - по вариантам.Отчет по практической работе должен содержать:

1. 
   Схема станции согласно заданию
   
2. 
    ТРА( приложение 2) составленное для заданной станции.
   

Исходные данныеСистемы СЦБ на прилегающих к станции перегонах:Перегон Малышево - Подусово первый путь – Автоблокировка односторонняя Перегон Малышево - Подусово второй путь – Автоблокировка односторонняя Перегон Малышево - Брусово первый путь – Автоблокировка односторонняя Перегон Малышево - Брусово второй путь – Автоблокировка односторонняя Оборудование стрелочных переводов: Электрическая централизация Профиль подхода к станции: Четных поездов (в тысячных) 1,1 спуск 700 м Нечетных поездов (в тысячных) 1,2 подъем 800 м Профиль станционной площадки (в тысячных): 1,5 % спуск в сторону станции Подусово Электрификация главных и приемо-отправочных путей - есть Наличие и место расположения грузовых точек и подъездных путей:  Высокие грузовые платформы между 8 и 9, 9 и 10 путями, подъездной путь фабрики АО «Сельский» Наличие и место расположения пассажирских устройств: высокая пассажирская платформа у 4а пути дл. 300 м.

 Количество и серия маневровых локомотивов: один ТЭ1 Негабаритные места Опора переходного моста на междупутье 3 и 5 путей Наличие точек электрического освещения 16 точек столбового освещения пассажирской платформы и 4 точки на каждой грузовой платформе. 

№ пути	Полезная длина пути, м	Уклон(в тысячных)
I	1050	0,8
Ia	1000	1,0
II	950	0,9
IIa	1100	1,1
3	1000	0,6
3a	950	0,6
4	900	0,7
4a	850	0,7
5	850	1,0
5a	900	0,9
6	800	0,6
7	750	0,9
8	650	0,6
9	500	0,5
10	400	0,5
11	300	1,1
12	100	1,2
13	100	1,3

Бланк ТРА станции

УТВЕРЖДАЮ (наименование организации) (должность и Ф.И.О. лица, утверждающего ТРА станции) (дата утверждения)

ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ

железнодорожной станции Малышево (промежуточная станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост)

1. Общие сведения

1. 
   Характер работы и класс железнодорожной станции.
   

Железнодорожная станция по характеру работы является промежуточной и отнесена к 4 классу.1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:1.2.1. Нечетное направление:Малышево - Подусово - двухпутный.По I главному железнодорожному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам автоматической локомотивной сигнализации.По II главному железнодорожному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездовчетного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам автоматической локомотивной сигнализации.Движение поездов осуществляется на электрической тяге.1.2.2. Четное направление:Малышево – Брусово - двухпутный.По II главному железнодорожному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам автоматической локомотивной сигнализации.По I главному железнодорожному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналамавтоматической локомотивной сигнализации.Движение поездов осуществляется на электрической тяге2. Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:

п/п N	Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования	Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования	Место примыкания и граница железнодорожного пути необщего пользования	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода железнодорожного подвижного состава с железнодорожного пути необщего пользования
1	2	3	4	5
1	АО «Сельский»	владелец железнодорожного пути необщего пользования	Стрелка примыкания №16 Входной светофор Чф	Предохранительный тупик

2.1 Примыкание железнодорожных путей, переданных в ведение других подразделений владельца инфраструктуры, с указанием границ между ними и железнодорожными путями железнодорожной станции

п/п N	Наименование подразделения	Место примыкания и граница	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода железнодорожного подвижного состава
1	2	3	4
нет

3. Ведомость парков и железнодорожных путей:

Номера железнодорожных путей	Назначение железнодорожных путей	Стрелки, ограничивающие железнодорожный путь		Полезная длина железнодорожного пути в метрах	Вместимость в условных вагонах	Наличие на железнодорожном пути
		от	до			электрической изоляции	контактной сети	устройств автоматической локомотивной сигнализации
1	2	3	4	5	6	7	8	9
I	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	10	17	1050	73	есть	есть	есть
Iа	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	9	17	1000	69	есть	есть	есть
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	12	38	950	66	есть	есть	есть
IIa	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	12	38	1100	76	есть	есть	есть
3	Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений.	14	36	1000	69	есть	есть	нет
3а	Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений.	13	15	950	66	есть	есть	нет
4	Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений.	12	40	900	62	есть	есть	нет
4а	Приемо-отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	11	40	850	59	есть	есть	есть
5	Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений.	16	34	850	59	есть	есть	нет
5а	Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений.	13	34	900	62	есть	есть	нет
6	Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений.	18	32	800	55	есть	есть	нет
7	Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений.	20	30	750	51	есть	есть	нет
8	Выставочный путь	22	28	650	45	есть	нет	нет
9	Погрузо-выгрузочный путь	24	26	500	34	есть	нет	нет
10	Погрузо-выгрузочный путь	24	26	400	27	есть	нет	нет
11	Вытяжной путь	14	упор	300	20	есть	нет	нет
12	Предохраните-льный тупик	13	упор	100	7	есть	нет	нет
13	Предохраните-льный тупик	42	упор	100	7	есть	нет	нет

4. Стрелочное хозяйство4.1. Централизованные стрелки:

Номера постов	Номера стрелок, входящих в пост	Должность работника железнодорожной станции, который переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелки от железнодорожного подвижного состава
			при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
1	2	3	4	5
ПОСТ ЭЦ	1,3/5,7,11,13,15/17 2/4,6/8,10/14,16,18,20,22, 24,26,28,30,32,34,36, 38/40	ДСП	По контрольным приборам	По докладу ДС, свободного от дежурства ДСП, составителя поездов или лично.

4.2. Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление:

Номера постов (коло- нок)	Номера стрелок, управляемых с постов (колонок)	Должность работника железнодорожной станции, который переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелок от железнодорожного подвижного состава
			при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
1	2	3	4	5
нет