Материал: Практическая работа 1 Составление тра промежуточной станции

4.3. Нецентрализованные стрелки:

Номера районов	Номера постов	Номера стрелок, входящих в пост	Нормальное положение стрелок	Система запирания стрелок	Работник железнодорожной станции (должность), у которого хранятся ключи от запертых стрелок	Освещение стрелок
1	2	3	4	5	6	7
нет

4.4. Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста:

Номера районов	Номера стрелок, входящих в районы	Нормальное положение стрелок	Система запирания стрелок	Должность работника железнодорожной станции, который переводит стрелки	Работник железнодорожной станции (должность), который осуществляет техническое обслуживание и очистку стрелок	Работник железнодорожной станции (должность), у которого хранятся ключи от запертых стрелок	Освещение стрелок
1	2	3	4	5	6	7	8
нет

5. Районы работы дежурных стрелочного поста, сигналистов:

Районы работы и должности работников	Основные обязанности, возложенные на работников
1	2
нет

6. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ

Наименование инвентаря	Место хранения	Количество
1	2	3
Курбель	помещение ДСП	2 (№№1,2)
Навесной замок	помещение ДСП	14
Красные колпачки на стрелочные кнопки	помещение ДСП	14
Красные колпачки на кнопки сигналов	помещение ДСП	4
Табличка "Напряжение снято"	помещение ДСП	2
Табличка "Дрезина"	помещение ДСП	2
Табличка "Выключено"	помещение ДСП	2
Табличка "Путь занят"	помещение ДСП	2

7. Пассажирские и грузовые устройства:

Номера железнодорожных путей	Наименование устройств	Длина (в метрах или вагонах)
1	2	3
I	Высокая пассажирская платформа	300
8	Высокая грузовая платформа	150
9	Высокая грузовая платформа	100

8. Освещение станционных железнодорожных путей:

Место установки осветительных точек	Количество				Места включения освещения
	мачт		гирлянд, светильников	других точек освещения
	прожекторов на них	ксеноновых ламп
1	2	3	4	5	6
По обочине 4 пути	-	-	-	16	Пост ЭЦ
По обочине 2 пути	6	-	-	-	Пост ЭЦ
По обочине 5 пути	4	-	-	-	Пост ЭЦ
По обочине 9 пути	-	-	-	4	Пост ЭЦ
По обочине 10 пути	-	-	-	4	Пост ЭЦ

9. Восстановительные и пожарные поезда, аварийно-спасательные команды, ремонтно-восстановительные бригады регионального центра связи, контактной сети, медицинские и ветеринарные пункты, полиция:

Наименование	Станция приписки железнодорожного подвижного состава или местонахождение	Порядок вызова
1	2	3
Восстановительный поезд	Брусово	Через ДНЦ
Пожарный поезд	Подусово	Через ДНЦ
Медицинский пункт	Малышево	По телефону 4-84-87
Полиция	Малышево	По телефону 6-31-41
Аварийно-полевая команда	Подусово	Через ДНЦ
Бригада энергоснабжения	Брусово	Через энергодиспетчера

10. Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ:Для приема поездов:С железнодорожной станции Брусово на (в) IIa, Ia железнодорожный путь (парк) 15 мин., на 3a, 4a – 20 мин, на 5а – 25 мин. С 1а на 1, с IIa на II, с 4а на 4, с 5а на 5 – 5 мин, с 3а на 3, с 5а на 6 – 10 мин, с 3а на 5, с 5а на 7 – 15 мин, с 3а на 6 – 20 мин, с 3а на 7 – 25 мин.Для отправления поездов:На железнодорожную станцию Подусово:С I пути – 15 мин, с II, 3, 4 путей – 20 мин, с 5 пути – 25 мин, с 6 пути – 30 мин, с 7 пути – 35 мин.

С железнодорожной станции Подусово на I путь – 20 мин, на II, 4 – 15 мин, на 3 -25 мин,

на 5 – 30 мин, на 6 – 35 мин, на 7 – 40 мин.

С 1 на 1а, с II на IIа, с 4 на 4а, с 5 на 5а – 5 мин, с 3 на 3а, с 6 на 5а – 10 мин, с 7 на 5а – 15 мин, с 6 на 3а – 20 мин, с 7 на 3а – 25 мин.

Для отправления поездов:

На железнодорожную станцию Брусово:

С Ia – 20 мин, с IIa, 4а – 15 мин, с 3а, с 5а – 25 мин.

11. Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:

Распоряжение о прекращении маневров ДСП передает составителю и машинисту локомотива по радиосвязи, парковой связи, через ДС, свободного от дежурства ДСП или лично. Убеждается в фактическом прекращении маневров по докладам руководителя маневров по радиосвязи(составителя), машиниста - по радиосвязи или через ДС, свободного от дежурства ДСП, или лично.

12. Порядок проверки свободности железнодорожных путей.

12.1. Устройства электрической изоляции железнодорожных путей:

По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
12.2. Порядок действий при нарушении нормальной работы устройств электрической изоляции железнодорожных путей или их отсутствии:

Проверка свободности пути приема и участков маршрута приема или отправления поезда осуществляется путем выхода ДС,

свободного от дежурства ДСП, составителя поездов или лично ДСП на место, откуда обеспечивается хорошая видимость

всего проверяемого пути (участка маршрута). В темное время суток и при плохой видимости днем - путем прохода ДС,

свободного от дежурства ДСП, составителя поездов или лично ДСП вдоль всего проверяемого пути по междупутью (обочине).

О результатах проверки работник, проверяющий свободность пути (участка маршрута), докладывает ДСП по

регистрируемому каналу связи, с указанием своей должности и фамилии.

При нарушении контроля положения двух и более приемо-отправочных путей ДСП ведет журнал занятости этих путей.

13. Порядок контроля правильности приготовления маршрута приема, отправления поездов: 13.1. Нормальное действие устройств СЦБ: По показаниям контрольных приборов аппарата управления.13.2. Нарушение нормального действия устройств СЦБ: 1. При ложной занятости, ложной свободности или выключении без сохранения пользования сигналами путевых, бесстрелочных и стрелочных участков ДСП убеждается в их фактической свободности порядком, указанным в п.12.2 ТРА. При необходимости стрелки переводятся с помощью вспомогательной кнопки, порядком указанным п.5 приложения №13 ИДП.2. При отсутствии контроля положения стрелки операции согласно п. 8 приложения № 13 ИДП: проверка исправности стрелки, проверка положения стрелки, запирание на закладку и навесной замок, выключение блок-контакта в электроприводе выполняют работники, указанные в п.4.1. графа 5 ТРА, по докладу которых ДСП убеждается в правильностиположения и запирании стрелки. Прием и отправление поездов при запрещающих показаниях светофоров.3. При невозможности перевода стрелки с пульта перевод ее курбелем производят работники, указанные в п.4.1. графа 5 ТРА. При наличии контроля положения стрелки после перевода прием и отправление поездов производится по сигналам, а при отсутствии контроля - порядком, указанным в пункте 13.2.2 ТРА.4. При выключении стрелки с сохранением пользования сигналами операции по обслуживанию стрелки по указанию ДСП выполняет ДС, свободный от дежурства ДСП, составитель поездов. На станции должен присутствовать ответственныйруководитель за обеспечение безопасности движения - начальник станции или лицо, его замещающее и старшийэлектромеханик СЦБ. ДСП убеждается в правильности положения, закреплении и запирании выключенной стрелки по докладу ДС, свободного от дежурства ДСП, составителя поездов, подтверждаемому ответственным руководителем. Прием или отправление первого поезда после каждого перевода выключенной стрелки производится при запрещающих сигналах, последующих поездов - по разрешающим сигналам.