Приложение 1
Таблица 1 - Расчет работы АТП на основании расчета маршрутов
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
номер маршрута |
|
|
305 |
305 |
305 |
305 |
305 |
305 |
305 |
305 |
305 |
Дрг- количество дней работы в году. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
20 |
20 |
15 |
22 |
38 |
40 |
40 |
25 |
Асп - количество автомобилей на маршруте |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
0,91 |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
αв - коэффициент выпуска. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
q - грузоподъемность автомобиля |
|
|
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
Тн-время в наряде, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
20 |
20 |
20 |
20 |
lнул |
- нулевой пробег, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
vт - техническая скорость, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
nег - количество ездок за оборот. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зарузка за ездку в обороте |
|
|
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
qф1 |
- загрузка за первую ездку оборота, |
[т]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
qф2 |
- загрузка за вторую ездку оборота, |
[т]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина ездки с грузом в обороте |
|
|
20 |
28 |
28 |
28 |
30 |
20 |
20 |
30 |
30 |
lг1.об - длина первой ездки с грузом в обороте, [км]. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
lг2.об - длина второй ездки с грузом в обороте, [км]. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробег без груза в обороте: |
|
|
20 |
28 |
28 |
28 |
30 |
20 |
20 |
30 |
30 |
lх1.об - длина первой ездки без груза в обороте, [км]. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
lх2.об - длина первой ездки без груза в обороте, [км]. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время погрузки разгрузки: |
|
|
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
tпр1- время погрузки-разгрузки за первую ездку в |
||
обороте, [ч]. |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
tпр2- время погрузки-разгрузки за вторую ездку в |
||
обороте, [ч]. |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Объем перевозок за оборот: |
|
|
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
4,98 |
Qоб=qф1+qф2+…+qф.n, [т]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Пробег с грузом за оборот: |
20 |
28 |
28 |
28 |
30 |
20 |
20 |
30 |
30 |
lг.об=lг1.об+lг2.об+…+lгn.об , [км]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Пробег холостой за оборот: |
20 |
28 |
28 |
28 |
30 |
20 |
20 |
30 |
30 |
lх.об=lх1.об+lх2.об+…+lхn.об, [км]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Пробег за оборот: |
40 |
56 |
56 |
56 |
60 |
40 |
40 |
60 |
60 |
lоб=lг.об+lх.об, [км]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Коэффициент использования пробега за оборот: |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
βоб=lг.об/lоб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Время погрузки-разгрузки за оборот: |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
tпр.об=tпр1+tпр2+…+tпр.n, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Время движения за оборот |
0,816 |
1,143 |
1,143 |
1,143 |
1,224 |
0,816 |
0,816 |
1,224 |
1,224 |
tдв.об=lоб/vт, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Время оборота: |
1,716 |
2,043 |
2,043 |
2,043 |
2,124 |
1,716 |
1,716 |
2,124 |
2,124 |
tоб=tдв.об+tпр.об, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. Время на маршруте: |
7,09 |
7,09 |
7,09 |
7,09 |
7,09 |
7,29 |
7,29 |
7,29 |
7,29 |
Тм=Тн-lнул/vт, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Количество оборотов за время в наряде: |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
3 |
3 |
zоб=Тм/tоб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11. Время в наряде: |
7,5 |
6,7 |
6,7 |
6,7 |
7,0 |
7,3 |
7,3 |
6,8 |
6,8 |
Тн=tоб zоб+lнул/vт, [ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Пробег одного автомобиля за сутки: |
190 |
198 |
198 |
198 |
210 |
180 |
180 |
200 |
200 |
lсут=lобzоб+lнул, [км]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13. Среднее значение коэффициента использования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъемноcти |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
γc=Qоб/(qnег). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14. Количество автомобилей на маршруте: |
27 |
18 |
18 |
14 |
20 |
35 |
36 |
36 |
23 |
Ам=Аспαв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. Годовой объем перевозок на маршруте: |
164041 |
82021 |
82021 |
63794 |
91134 |
212646 |
218722 |
164041 |
104804 |
Qм=АмQобzобДрг, [т]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16. Коэффициент использования грузоподъемности |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
γc=Qм/(qnегzобАмДрг). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17. Пробег с грузом всех автомобилей на маршруте за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
год: |
658800 |
461160 |
461160 |
358680 |
549000 |
854000 |
878400 |
988200 |
631350 |
АLгр.год=Амlг.обZобДрг. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18. Пробег всех автомобилей на маршруте за год: |
1564650 |
1087020 |
1087020 |
845460 |
1281000 |
1921500 |
1976400 |
2196000 |
1403000 |
АLгод=АмlсутДрг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19. Коэффициент использования пробега: |
0,421 |
0,424 |
0,424 |
0,424 |
0,429 |
0,444 |
0,444 |
0,45 |
0,45 |
β=АLгр.год/АLгод [км]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20. Количество автомобиле-часов в наряде за год: |
61763 |
36783 |
36783 |
28609 |
42700 |
77928 |
80154 |
74664 |
47702 |
АТн.год=АмТн Дрг [а-ч]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21. Грузооборот на маршруте: |
3280820 |
2296588 |
2296588 |
1786232 |
2734020 |
4252920 |
4374440 |
4921230 |
3144120 |
Р = (qф1lг1.об+qф2lг1.об)zобАмДрг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 2
Таблица 2 - Расчёт производственных рабочих
|
|
Тг, чел·ч |
|
|
|
Рт, чел |
|
|
|
|
||
|
|
Самообслу- |
|
|
Всего |
В т.ч. по сменам |
|
|
||||
Виды работ |
|
Всего |
Фм, ч |
рас- |
приня- |
|
|
|
Фш, ч |
Рш, чел |
||
ТО и ТР |
живание |
|
|
|
||||||||
|
|
|
чётное |
тое |
1 |
2 |
3 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Постовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
11112 |
- |
11112 |
2070 |
5,4 |
6 |
- |
3 |
3 |
1860 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
22271 |
- |
22271 |
2070 |
10,8 |
11 |
- |
4 |
7 |
1860 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
22464 |
- |
22464 |
2070 |
10,9 |
11 |
7 |
4 |
- |
1860 |
13 |
|
Д-1 |
3794 |
- |
3794 |
2070 |
1,8 |
2 |
- |
2 |
- |
1860 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-2 |
3105 |
- |
3105 |
2070 |
1,5 |
2 |
2 |
- |
- |
1860 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР (Крепёжно-регулировочные, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разборочно-сборочные, устранение |
50416 |
- |
50416 |
2070 |
24,4 |
25 |
9 |
9 |
7 |
1860 |
27 |
|
мелких неисправностей) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого постовые: |
113162 |
|
113162 |
|
54,8 |
57 |
18 |
22 |
17 |
|
62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участковые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Агрегатные |
17356 |
- |
17356 |
2070 |
8,4 |
8 |
4 |
4 |
- |
1860 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Слесарно-механические |
9642 |
- |
9642 |
2070 |
4,7 |
5 |
3 |
2 |
- |
1860 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электротехнические |
4821 |
- |
4821 |
2070 |
2,3 |
2 |
1 |
1 |
- |
1860 |
3 |
|
Аккумуляторные |
1928 |
- |
1928 |
2070 |
0,9 |
1 |
1 |
- |
- |
1860 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт приборов системы питания |
3857 |
- |
3857 |
2070 |
1,9 |
2 |
1 |
1 |
- |
1860 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шиномонтажные |
964 |
- |
964 |
2070 |
0,5 |
1 |
1 |
- |
- |
1860 |
1 |
|
Шиноремонтные |
964 |
- |
964 |
2070 |
0,5 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Жестяницкие |
3857 |
629 |
4486 |
2070 |
2,2 |
5 |
3 |
2 |
- |
1860 |
5 |
|
Сварочные |
4821 |
629 |
5450 |
2070 |
2,6 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Медницкие |
1928 |
157 |
2085 |
2070 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кузнечно-рессорные |
2893 |
314 |
3207 |
2070 |
1,5 |
4 |
2 |
2 |
- |
1860 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Арматурно-кузовные |
964 |
- |
964 |
2070 |
0,5 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обойные |
964 |
- |
964 |
2070 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|