Курсовая работа (т): Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге

Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге

Курсовая работа

Тема: "Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге"

Оглавление

Введение

1. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта (содержание инфраструктуры)

2. Расчет единичных расходных ставок

3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок

4. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок

5. Определение укрупненных расходных ставок на измерители эксплуатационной работы

Заключение

Список использованных источников

Введение

Для расчета себестоимости перевозок основными являются:

¾      метод единичных расходных ставок;

¾      метод расчета расходов по отдельным статьям номенклатуры затрат.

Метод единичных расходных ставок применяют для определения себестоимости перевозок как в целом, так и по видам сообщения, тяги, категориям поездов и операциям технологического процесса, оценки влияния изменения показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и при других технико-экономических расчетах.

Расходные ставки - это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя.

На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:

·        вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы и количество грузовых отправок);

·        локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-часы локомотивньих бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы);

·        пути (по главным путям - на тонно. - километры брутто вагонов и локомотивов, по станционным - на маневровые локомотиво-часы);

·        перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).

Целью дипломной работы является практическое закрепление знаний по вопросам расчета себестоимости перевозок методом расходных ставок, расчета единичных и укрупненных расходных ставок, определения влияния показателей использования подвижного состава на себестоимость и эксплуатационные расходы дороги.

1. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта (содержание инфраструктуры)

Расходы подразделяются на расходы, связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности), и прочие расходы.

Расходами по обычным видам деятельности являются расходы, связанные с изготовлением продукции и продажей продукции, приобретением и продажей товаров. Такими расходами также считаются расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг.

К расходам по обычным видам деятельности в ОАО "РЖД" относятся:

затраты по оказанию услуг и выполнению работ;

затраты по производству продукции и полуфабрикатов, изготовленных в отчетном периоде;

затраты по предоставлению за плату во временное пользование (временное владение и пользование) своих активов по договору аренды (в соответствии с учетной политикой ОАО "РЖД");

стоимость товаров, приобретенных для последующей продажи.

В состав прочих расходов включаются, в частности:

расходы, связанные с предоставлением за плату во временное пользование (временное владение и пользование) активов организации, прав, возникающих из патентов на изобретения, промышленные образцы и других видов интеллектуальной собственности, кроме случаев, когда предоставление во временное пользование (временное владение и пользование) активов организации, прав, возникающих из патентов на изобретения, промышленные образцы и других видов интеллектуальной собственности, является предметом деятельности организации;

расходная ставка себестоимость перевозка

расходы на организацию выпуска ценных бумаг, в том числе на подготовку проспекта эмиссии ценных бумаг, изготовление или приобретение бланков, регистрацию ценных бумаг, расходы,

связанные с обслуживанием собственных ценных бумаг, в том числе расходы на услуги реестродержателя, депозитария, платежного агента по процентным (дивидендным) платежам, расходы, связанные с ведением реестра, предоставлением информации акционерам в соответствии с законодательством Российской Федерации, и другие аналогичные расходы;

расходы, связанные с обслуживанием приобретенных ценных бумаг, в том числе оплата услуг реестродержателя, депозитария, расходы, связанные с получением информации в соответствии с законодательством Российской Федерации, и другие аналогичные расходы и др.

Расходы в классификаторе расходов группируются по следующим признакам:

·        статьям затрат;

·        элементам затрат;

·        связи с производственным процессом: специфические (прямые, производственные), общепроизводственные, общехозяйственные;

·        отраслевым хозяйствам;

·        укрупненным видам работ (УВР);

·        видам деятельности;

·        способу учета и отнесения затрат на виды продукции - прямые производственные, прямые распределяемые, косвенные;

·        тарифным составляющим.

Статья расходов показывает, где и на какие цели израсходованы средства. Каждая статья имеет свой измеритель пропорционально, которому распределяются расходы по статье. Каждой статье присвоен номер для кодирования первичных документов и состоит из 4 знаков (1-код УВР, остальные 3-порядковый номер статьи для данного УВР).

Статьи расходов в классификаторе подлежат дополнительному разделению на две группы:

. Статьи-ресурсы - статьи, отражающие затраты на возобновление основных средств (амортизацию), уплату налогов, арендные и лизинговые и прочие платежи.

. Статьи-функции - статьи, отражающие затраты на выполнение определенных работ, являющихся частью производственных вспомогательных процессов.

Внутри каждой статьи в зависимости от экономического содержания расходы группируются по элементам затрат:

ФОТ;

отчисления на социальные нужды;

материальные затраты;

амортизация основных средств;

прочие затраты.

Кроме того, в отдельную группу статей выделяются общепроизводственные и общехозяйственные расходы.

Вся совокупность статей-ресурсов и статей-функций специфических (прямых производственных) расходов в Номенклатуре разделена по укрупненным видам работ (УВР).

Укрупненные виды работ - расходы УВР - группы статей расходов объединенных по функциональному признаку.

К укрупненным видам работ можно отнести:

. Оказание услуг по грузовым перевозкам;

. Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;

. Локомотивная тяга;

. Оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;

. Оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении;

. Ремонт подвижного состава;

. Строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;

. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

. Содержание объектов социальной сферы;

. Прочие виды работ.

Вид деятельности - совокупность однородных услуг и продуктов, реализованных клиентам ОАО "РЖД".

Все виды деятельности ОАО "РЖД" разделяются на следующие две группы:

. Осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги;

Сюда относятся виды деятельности "Грузовые перевозки", "Предоставление услуг инфраструктуры", "Предоставление услуг локомотивной тяги", "Пассажирские перевозки в дальнем следовании", "Пассажирские перевозки в пригородном сообщении".

. Виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.

Ко второй группе - виды деятельности "Ремонт подвижного состава", "Строительство объектов инфраструктуры", "Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы", "Предоставление услуг социальной сферы", "Прочие виды деятельности".

Раздельный учет расходов по видам деятельности первой группы включает в себя распределение части расходов на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта, локомотивную тягу, ремонт подвижного состава и т.д. Таким образом, расходы по видам деятельности первой группы могут быть разделены только на уровнях железной дороги (без учета затрат функциональных филиалов по объектам данной железной дороги) или ОАО "РЖД" в целом, поскольку для распределения используются натуральные показатели уровней железной дороги или ОАО "РЖД" в целом. Доходы и финансовый результат по видам деятельности первой группы определяются только на уровне территориального филиала или ОАО "РЖД" в целом.

По видам деятельности второй группы в Номенклатуре обеспечен постатейный раздельный учет специфических (прямых производственных) расходов по видам деятельности в структурных подразделениях.

Доходы, расходы и финансовый результат по видам деятельности второй группы видов деятельности определяются в рамках каждого структурного подразделения ОАО "РЖД", выполняющего соответствующую работу.

В расходах ОАО "РЖД" присутствуют следующие тарифные составляющие:

вагонная - содержание, ремонт и амортизация вагонов и контейнеров общего парка, задействованных в перевозках;

инфраструктурная - затраты связанные с содержанием текущего и капитального ремонта, обслуживанием объектов инфраструктуры, их амортизационные отчисления, работы связанные с управлением перевозочного процесса, затраты на работу локомотивов, расходы по начально-конечным операциям;

локомотивная - затраты, связанные с работой локомотивов в грузовом и пассажирском движении на железнодорожных путях при осуществлении перевозок силами ОАО "РЖД";

вокзальная - включает в себя расходы по обслуживанию пассажиров на вокзалах, по продаже билетов, операциям с багажом, по ремонту и обслуживанию вокзалов.

Способы распределения расходов по видам перевозок:

) часть расходов (прямых производственных) относится непосредственно на тот или иной вид перевозок;

) часть прямых расходов распределяется по видам перевозок пропорционально принятым эксплуатационным измерителям;

) общепроизводственные и общехозяйственные расходы распределяются по видам перевозок пропорционально ФОТ основных производственных рабочих.

Методы расчета себестоимости перевозок:

) метод единичных расходных ставок;

) метод укрупненных расходных ставок.

Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта Пассажирское хозяйство

N ст.	Наименование статьи	Измеритель	Пояснения к статье	Р/Ф	Вид деят- ти
1	2	3	4	5	6
2001 (2001)	Текущий ремонт зданий, сооружений, оборудования и инвентаря, связанных с пассажирскими перевозками в дальнем следовании	Площадь зданий и сооружений пассажирского хозяйства, связанных с пассажирскими перевозками в дальнем следовании (1 кв. м)	Пояснения к статьям 2001-2002: На этой статье учитываются расходы по ремонту зданий и сооружений, оборудования и инвентаря вокзалов, пассажирских остановочных пунктов, находящихся на балансе дирекций по обслуживанию пассажиров; в том числе оборудования и инвентаря билетных и багажных касс (включая счетные машины и механические билетные компостеры), средств погрузки и перемещения багажа, стрелочных флюгарок, фонарей и сигнальных принадлежностей работников вокзала.	Ф	04
2002 (2002)	Текущий ремонт зданий, сооружений, оборудования и инвентаря, связанных с пассажирскими перевозками в пригородном сообщении	Площадь зданий и сооружений пассажирского хозяйства, связанных с пассажирскими перевозками в пригородном сообщении (1 кв. м)	Затраты на оплату труда рабочих, бригадиров, включая освобожденных. Суммы взносов по договорам негосударственного пенсионного обеспечения, заключенным в пользу работников с негосударственными пенсионными фондами, учитываемые на именных счетах. Отчисления на социальные нужды. Материальные затраты: материалы и запасные части для ремонта; затраты по оплате счетов за ремонт зданий, сооружений, механизмов, оборудования и инвентаря, включая счетные машины. Амортизационные отчисления. Расходы по ремонту зданий пассажирского хозяйства, находящихся на балансе дистанции гражданских сооружений, учитываются по ст.2202. На тех пассажирских вокзалах, где часть помещений занята для обслуживания грузовых операций, расходы по ст. 2001 уменьшаются в соответствии с площадью, занятой для выполнения этих работ.	Ф	05
2003 (2003)	Обслуживание зданий, сооружений и оборудования, связанного с пассажирскими перевозками в дальнем следовании	Площадь зданий и сооружений пассажирского хозяйства, связанных с пассажирскими перевозками в дальнем следовании (1 кв. м)	Пояснения к статьям 2003-2004: Затраты на оплату труда работников, занятых уборкой, отоплением и освещением помещений вокзалов, зданий и сооружений на пассажирских остановочных пунктах, пунктах отстоя пассажирских поездов, находящихся на балансе дирекций по обслуживанию пассажиров, а также очисткой от снега, льда, мусора и других загрязнений перронов, пассажирских платформ и путей в пределах пассажирских платформ, пешеходных мостов, путепроводов, дворов и привокзальных площадей, находящихся на балансе дирекций по обслуживанию пассажиров.	Ф	04
2004 (2004)	Обслуживание зданий, сооружений и оборудования, связанного с пассажирскими перевозками в пригородном сообщении	Площадь зданий и сооружений пассажирского хозяйства, связанных с пассажирскими перевозками в пригородном сообщении (1 кв. м.)	Суммы взносов по договорам негосударственного пенсионного обеспечения, заключенным в пользу работников с негосударственными пенсионными фондами, учитываемые на именных счетах. Отчисления на социальные нужды. Материальные затраты: материалы для освещения, уборки; топливо для отопления помещений и подогрева воды для уборки; электроэнергия; затраты по оплате счетов.	Ф	05
2005 (2005)	Техническое обслуживание по программе ТО-1 пассажирских вагонов в пути следования	Количество пассажирских вагонов, прошедших ТО-1 и текущий отцепочный ремонт в пути следования (1 вагон)	Затраты на оплату труда осмотрщиков вагонов, операторов ПТО и рабочих по ремонту ручных фонарей, а также занятых техническим обслуживанием пассажирских вагонов в пути следования, в том числе почтовые. Суммы взносов по договорам негосударственного пенсионного обеспечения, заключенным в пользу работников с негосударственными пенсионными фондами, учитываемые на именных счетах. Отчисления на социальные нужды. Материальные затраты: материалы для технического обслуживания пассажирских вагонов, для ручных фонарей; топливо; электроэнергия, расходуемая при зарядке ручных аккумуляторных фонарей; амортизационные отчисления.	Ф	00

 

2. Расчет единичных расходных ставок

Единичные расходные ставки представляют собой удельные зависимые расходы, приходящиеся на единицу того или иного эксплуатационного измерителя. Степень зависимости расходов по статье от измерителя может быть различной. В ряде случаев все расходы статьи меняются с изменением измерителя.

В других случаях от измерителя зависят не все расходы по статье. Для целей расчета расходных ставок на основе специальных исследований указывается доля зависящих расходов, которые и принимаются к расчету.

Расчет единичных расходных ставок (е) производится по формуле

, руб.,

где  - зависящие расходы по статьям, увязываемым с i-ым измерителем, руб.;

 - величина i-го измерителя.

Величина зависящих расходов по статьям  устанавливается на основе отчетных данных дороги за год. Величины измерителей берутся из статистической отчетности дороги или рассчитываются на основе статистической отчетности в случае, если учет требуемого измерителя в ней не предусмотрен.

Например, для расчета расходной ставки на 1 час работы локомотивной бригады требуется количество отработанных часов поездными локомотивными бригадами за год. Такого учета статистика не ведет. Время работы локомотивных бригад можно определить делением общего линейного пробега локомотивов на участковую скорость и прибавлением к полученному результату дополнительного времени работы бригад (на прием и сдачу локомотива и др.).

В экономической практике рассчитывается несколько десятков расходных ставок. В данной работе предусмотрен расчет определенного их числа, наиболее часто используемых при анализе текущих издержек.

Таблица 1

Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом грузовых вагонов

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях (ст. 2015)	564740	392827	0,75	1,00	294620	94565	45827
Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах (ст.1006)	46829	34307	0,00	1,00	-	-	420
Техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров (ст.6051)	5332	3542	0,75	1,00	2657	895	597
Итого					297277	95460	46844

Единичная расходная ставка на 1 вагоно-км грузового вагона составит:

где к - коэффициент, учитывающий общие для всех мест возникновения затраты, принять равным 0,4 для всех хозяйств;

 - пробег грузовых вагонов, ваг-км.

Таблица 2

Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами грузовых вагонов рабочего парка

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2) (ст.6002)	74749	30473	0,8	1,00	24378	7906	34394
Деповской ремонт грузовых вагонов (ст.6004)	796650	156664	1,00	1,00	55868	156664	584118
Амортизация грузовых вагонов (ст.1034)	1259799	-	0,00	1,00	-	-	1259799
Капитальный ремонт грузовых вагонов (ст.6008)	39530	7705	1,00	1,00	7705	2694	29131
Плановый текущий ремонт контейнеров (ст.6052)	1494	1054	0,75	1,00	1121	284	61
Капитальный ремонт контейнеров (ст.6053)	8289	3517	1,00	1,00	3517	1536	3236
Ремонт со сменой элементов колесных пар грузовых вагонов (ст.6031)	699429	31751	0,8	1,00	25401	9560	655728
Итого					218456	77848	2566467

Единичная расходная ставка на 1 вагоно-час грузового вагона составит:

где  - вагоно-часы грузовых вагонов

Таблица 3

Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом локомотивов и грузовом движении (электротяга).

Наименования статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов			Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Эл. энергия	Ост расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Эл. энергия	Ост расходы
Работа электровозов в грузовом движении (ст.3101)	2500102	495280	0,00	0,00	1,00	-	-	-	23154
Работа электровозов в хозяйственном движении (ст.3102)	104088	34458	0,00	0,00	1,00	-	-	-	884
Капитальные виды ремонта электровозов, работающих в грузовом движении (ст.6103)	104621	21811	0,75	1,00	1,00	16358	5865	67	74923
Текущие виды ремонта электровозов, работающих в грузовом движении (ст.6102)	218888	36646	0,90	1,00	1,00	32981	13289	-	167413
Техническое обслуживание электровозов, работающих в грузовом движении (ст.6101)	100408	45200	0,75	1,00	1,00	33900	11756	105	39428
Итого						83239	30910	172	305865

Единичная расходная ставка на 1 локомотиво-км составит:

,

где

 - локомотиво-км электровозов в грузовом движении.

Таблица 4

Расчет зависящих расходов, связанных с локомотиво-часами поездных электровозов в грузовом движении.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ
Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении (ст.3105)	696404	-	0,00	1,00	-	696404
Итого						696404

Единичная расходная ставка на 1 локомотиво-час составит:

,

где  - локомотиво-часы поездных электровозов в грузовом движении.

Таблица 5

Расчет зависящих расходов, связанных с бригадо-часами электровозных бригад в грузовом движении.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Работа электровозов в грузовом движении (ст.3101)	2500102	49528	1,00	0,00	49528	138496	-
Работа электровозов в хозяйственном движении (ст.3102)	104088	34458	1,00	0,00	-	11379	-
Итого					529738	149875	-

Единичная расходная ставка на 1 бригадо-час составит:

,

где  - бригадо-часы локомотивных бригад.

Таблица 6

Расчет зависящих расходов, связанных с грузовой отправкой.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Специальные операции по мелким отправкам (ст.1007)	22958	17896	0,80	1,00	14317	4050	-
Прием к отправлению и выдача грузов (ст.1001)	199531	138633	0,45	1,00	62385	21084	14044
Содержание ТехПД (ст.1021)	22502	15957	0,00	1,00	-	-	1055
Итого					76702	25134	15099

Единичная расходная ставка на 1 грузовую, отправку составит:

,

где  - количество грузовых отправок.

Таблица 7

Расчет зависящих расходов, с отправлением грузового вагона.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Содержание весов и весовых приборов (ст.1002)	2953	1646	0,00	1,00	-	-	709
Подготовка грузовых вагонов к перевозкам (ст.1004)	8213	3773	0,00	1,00	-	-	3265
Подготовка контейнеров к перевозкам (ст.1005)	21686	15879	0,00	1,00	-	-	107
Погрузо-разгрузочные работы, осуществляемые для структурных подразделений ж. д. транспорта (ст.1012)	18141	11966	0,60	1,00	7180	2456	2082
Оказание услуг грузоотправителям и грузополучателям в т. ч. структурным подразделениям ж. д. транспорта (ст.1013)	2786	1821	0,60	1,00	1093	401	297
Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под погрузку (ст.6001)	47563	17426	0,60	1,00	10456	3379	24505
Приспособление грузовых вагонов дл специальных перевозок (ст.1032)	422	256	0,80	1,00	205	73	75
Промывка крытых и изотермических вагонов (ст.1030)	1958	1345	0,30	1,00	404	143	136
Подготовка цистерн под налив (ст.1031)	20652	5539	0,85	1,00	4708	1461	13394
Итого					24046	7913	44570

,

где  - количество отправленных грузовых вагонов.

Таблица 8

Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом пассажирских вагонов (без электро- и дизельпоездов).

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Техническое обслуживание (ТО-1) в пунктах формирования и оборота и текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст.6601)	191487	80229	0,70	1,00	56160,3	18131,4	85356
Техническое обслуживание (ТО-2) пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст.6603)	3740	1704	0,60	1,00	1022	368	1423
Техническое обслуживание (ТО-3) пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст.6605)	46216	15168	0,75	1,00	11376	3984	25736
Деповской ремонт пассажирских вагонов, кроме багажных, курсирующих в дальнем сообщении (ст.6607)	82677	21941	0,60	1,00	13165	4627	53024
Деповской ремонт багажных вагонов (ст.6609)	3361	1255	1,00	1,00	1255	420	1686
Ремонт со сменой элементов колесных пар пассажирских вагонов (ст.6613)	5591	314	1,00	1,00	314	115	5162
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Техническое обслуживание (ТО-1) и текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении в пунктах формирования и оборота (ст.6602)	15438	7942	0,60	1,00	4765	1710	4646
Техническое обслуживание (ТО-2) пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст.6604)	404	266	0,75	1,00	200	73	41
Техническое обслуживание (ТО-3) пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст.6606)	2421	1227	0,75	1,00	920	328	757
Деповской ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст.6608)	6197	2898	0,60	1,00	1739	617	2271
Ремонт со сменой элементов колесных пар пассажирских вагонов (ст.6613)	227	13	0,75	1,00	10	4	209
Итого					90926	30377	180311

где  - пробег пассажирских вагонов, ваг-км

Таблица 9

Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами пассажирских вагонов

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Капитальный ремонт пассажирских вагонов (кроме багажных), курсирующих в дальнем следовании (ст.6610)	50368	6835	1,00	1,00	6835	2490	41043
Капитальный ремонт багажных вагонов (ст.6612)	1335	394	1,00	1,00	394	158	783
Капитальный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст.6611)	32	23	1,00	1,00	23	9	-
Амортизация пассажирских вагонов дальнего следования, кроме багажных (ст.4029)	315641	-	0,00	1,00	-	-	315641
Амортизация пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст.5029)	22742	-	0,00	1,00	-	-	22742	3681	-	0,00	1,00	-	-	3681
Итого					7252	2657	383890

Таблица 10

Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами пассажирских вагонов в движении

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Техническое обслуживание (ТО-1) пассажирских вагонов в пути следования (ст. 2005)	12267	9011	0,55	1,00	4506	1464	328
Сопровождение багажных вагонов (ст.4005)	16835	12382	1,00	1,00	12382	4453	-
Обслуживание вагонов в пассажирских поездах дальнего следования (ст.4019)	719593	305631	0,50	1,00	152816	53582	306599
Экипировка пассажирских вагонов дальнего следования (ст.4020)	107391	37100	0,75	1,00	27825	9707	57348
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Техническое обслуживание (ТО-1) пассажирских вагонов в пути следования (ст. 2005)	498	366	0,50	1,00	183	60	13
Обслуживание вагонов в пассажирских поездах пригородного сообщения (ст.5019)	48085	34926	0,50	1,00	17463	6268	623
Экипировка пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст.5020)	5241	1592	0,80	1,00	1274	469	3063
Итого					216449	76103	367974

Таблица 11

Расчет зависящих расходов, связанных с кВт*часами электроэнергии

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. электроэнергия	электроэнергия	Остальные расходы	электроэнергия	Остальные расходы
Работа электровозов в грузовом движении (ст.3101)	2500102	1843172	1,00	0,00	1843172	0,00
Работа электровозов в хозяйственном движении (ст.3102)	104088	57367	1,00	0,00	57367	0,00
Работа электровозов на маневрах в грузовом движении (ст.3103)	28314	13770	1,00	0,00	13770	0,00
Работа электровозов в дальнем следовании (ст.3110)	387063	240308	1,00	0,00	240308	0,00
Работа электровозов на маневрах в пассажирском движении (дальнее следование) (ст.3112)	4255	463	1,00	0,00	463	0,00
Работа электровозов в пригородном сообщении (ст.3111)	18126	9957	1,00	0,00	9957	0,00
Работа электровозов на маневрах в пассажирском движении (пригородное сообщение) (ст.3112)	86	9	1,00	0,00	9	0,00
Итого					2165046

Таблица 12

Расчет зависящих расходов, связанных с тонно-км брутто вагонов и локомотивов

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.		Доли зависящих расходов		Зависящие расходы, тыс. руб.
	Всего	В т. ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
Грузовые перевозки
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст.2101)	1224918	830861	0,30	0,30	249258	20757	37460
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст.2102)	281725	1455	0,30	0,30	437	117	83964
Работы по сварке и шлифовке рельсов (ст.2130)	36962	22538	0,30	0,30	6761	2133	2194
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст.2131)	37	11	0,40	0,40	4	1,6	9
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст.2110)	1890124	361863	0,30	0,30	108559	35836	422642
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст.2111)	253254	17813	0,30	0,30	5344	1744	68889
Водоснабжение и канализация (ст.2220)	43187	12658	0, 20	0,50	2532	882	13059
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст.2101)	97901	66406	0,30	0,30	19922	6455	994
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст.2102)	22516	116	0,30	0,30	35	9,3	6711
Работа по сварке и шлифовке рельсов (ст.2130)	2954	1802	0,30	0,30	541	170	175
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст.2131)	3	1	0,40	0,40	0,4	-	0,8
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст.2110)	151066	28922	0,30	0,30	8677	2864	33779
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст.2111)	20242	1424	0,30	0,30	427	137	5506
Водоснабжение и канализация (ст.2220)	18866	5530	0, 20	0,50	1106	386	5704
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст.2101)	33862	22969	0,30	0,30	6891	2233	10353
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст.2102)	7788	40	0,30	0,30	12	3,3	2321
Работа по сварке и шлифовке рельсов (ст.2130)	1021	622	0,30	0,30	187	59	61
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст.2131)	2	1	0,40	0,40	0,4	-	0,4
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст.2110)	52252	10003	0,30	0,30	3001	991	11684
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст.2111)	7001	492	0,30	0,30	148	48	1904
Водоснабжение и канализация (ст.2220)	9685	2839	0, 20	0,50	568	198	2929
Итого					414410	135026	703021

Сводная таблица. Единичные расходные ставки

Наименования единичной расходной ставки	Значение
1. на 1 вагоно-км грузового вагона () 0,114
2. на 1 вагоно-час грузового вагона () 7,65
4. на 1 локомотиво-час () 174,14
5. на 1 бригадо-час () 254,91
6. на 1 грузовую отправку () 81,23
7. на 1 отправленный грузовой вагон () 39,44
8. на 1 вагоно-км пассажирских вагонов () 0,74
9. на 1 вагоно-час пассажирского вагона () 24,7
10. на 1 вагоно-час пассажирского вагона в движении () 83
11. на 1 кВт*час электроэнергии () 0,98
12. на 1 тонно-км брутто вагонов и локомотивов () 0,0041

3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок

Смысл расчета себестоимости методом расходных ставок заключается в определении величины расходов, приходящихся на 1000 тонно-километров нетто в зависимости от показателей использования подвижного состава. Качество использования подвижного составляет на величины измерителей, формулы расчета которых приведены в таблице 18.

Таблица 13

№ п/п

Измеритель

Единичная расходная ставка, руб.

Величина измерителя на 1000 ткм

Расходы, руб.

1                Вагоно-км          

0,1144,28

2                Вагоно-часы     

7,6527,0
3	Тонно-км брутто вагонов
4	Поездо-км (лок-км во главе поезда)

5                Лок-км общего пробега 

5,433,42
6	Лок-км линейного пробега

7                Локомотиво-часы            

174,145,22

8                Бригадо-часы локомотивных бригад       

254,913,57

9                кВт*час электроэнергии               

0,9821,7

10             Тонно-км брутто вагонов и локомотивов

0,00418,22

11             Количество грузовых отправок  

81,231,38

12             Количество отправленных вагонов          

39,440,47

13             Маневровые лок-часы (УРС)      

659,3611,87
	Итого			87,13

С/С = 87,13/0,4 = 217,83 руб/1000 ткм нетто экспл.

 руб/1000 ткм нетто тариф.

 коп/1000 ткм нетто тариф.

4. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок

Любой показатель, характеризующий качество использования локомотивов и вагонов, влияет на величину расходов, однако в практике оценивается влияние на расходы важнейших показателей: статистической и динамической нагрузок вагонов; средней массы поезда брутто и массы груженого поезда; длины составов; соотношения пробегов вагонов в порожнем и груженом состоянии; участковой скорости, вспомогательного пробега локомотивов.

Для оценки изменения расчетов необходимо знать базовые величины анализируемых показателей, расчетное изменение показателя, а так же объем перевозочной работы, при выполнении которого имело место изменение показателя.

Необходимой базой для расчета влияния на себестоимость перевозок показателей использования подвижного состава является расчет себестоимости методом расходных ставок, откуда видно, что себестоимость рассчитывается при фиксированных, вполне определенных значениях всех названных выше показателей.

В данном разделе необходимо определить влияние увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 1 т на себестоимость перевозок.

Для этого используют метод подстановки, т.е. оставляют неизменными все прочие показатели, кроме динамической нагрузки. Все формулы, кроме первой выражают через динамическую нагрузку груженого вагона.

Формулы расчета всех измерителей, выраженные через динамическую нагрузку груженого вагона представлены в таблице.

Таблица 14. Расчет измерителей через

№ п/п

Измеритель

Единичная расходная ставка, руб.

Величина измерителя на 1000 ткм

1                Вагоно-км          

2                Вагоно-часы     

3                окк-км общего пробега  

4                Локомотиво-часы            

5                Бригадо-часы локомотивных бригад       

6                кВт*час электроэнергии               

7	Маневровые лок-часы (УРС)

8                Количество грузовых отправок  

9                Количество отправленных вагонов          

10             Тонно-км брутто вагонов и локомотивов

Таблица 15

Зависимость себестоимости перевозок от  (электрическая тяга)

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 ткм	Расходы, руб.
1	Вагоно-км	0,114
2	Вагоно-часы	7,65
3	Локомотиво-км	5,43
4	Локомотиво-часы	174,14
5	Бригадо-часы локомотив- ных бригад	254,91
6	кВт*час электроэнергии	0,98
7	Локомотиво-часы маневровой работы	659,36
8	Количество грузовых отправок	81,23
9	Количество отправленных вагонов	39,44
10	Тонно-км брутто	0,0041
	Итого зависящих расходов

Таким образом, результат  руб. представляет собой зависящую часть себестоимости 1000 ткм эксплуатационных.

Полная себестоимость перевозок составляет 221,15 руб., условно постоянная величина 0,6*221,15=132,69 руб. Полная величина себестоимости

,69+21,84+ (2838,95/) или

,53+ (2838,95/) =221,15, Отсюда =42,61 т.

Далее рассчитаем изменение себестоимости при увеличении динамической нагрузки на 1 т.

При =42,61+1,0=43,61 т себестоимость перевозок составит

,53+ (2838,95/43,61) =219,63 руб.

Снижение себестоимости составило

- (219,63*100) /221,15=0,69%

Таким образом, общее снижение расходов на 1 млн тонно-км составит

(221,15-219,63) */1000=1520 руб.

5. Определение укрупненных расходных ставок на измерители эксплуатационной работы

Укрупненные расходные ставки (УРС) представляют собой удельные расходы, приходящиеся на отдельные виды эксплуатационной работы и рассчитываются с помощью единичных расходных ставок. Они используются для того, что бы определить расходы, связанные с отдельными видами работы. Например, при работе маневрового локомотива в течение одного часа расходуется: рабочее время машиниста локомотива (т.е. расходуется заработная плата), топливо, изнашивается локомотив (затраты на ремонт и ТО), начисляется амортизация на локомотив, расходуется заработная плата составительской бригады, которая вместе с локомотивной выполняет маневровую работу. Для учета всех этих расходов составляют схему расчета, где с помощью ранее рассчитанных ставок и величин соответствующих измерителей определяют общую величину зависящих расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы.

Таблица 16

Расчет УРС на 1 час простоя какого поезда

Наименование измерителя

е, руб.

Величина измерителя

Расходы, руб.

1. вагоно-часы     7,65M

64489,6
2. локомотиво-часы	174,141174,14
3. локомотиво-км	5,4315,43
4. бригадо-часы лок. бригад	254,921254,92
5. кВт*час	0,98 По норме 10098
Итого			1022,09

Таблица 17

Расчет УРС на 1 час простоя поезда (пассажирские)

Наименование измерителяе, руб. Величина измерителяРасходы, руб.
1. вагоно-часы	24,7M 14345,8
2. вагоно-часы в движении	83M 141162
3. локомотиво-часы	174,141174,14
4. локомотиво-км	5,4315,43
5. бригадо-часы лок. бригад	254,921254,92
6. кВт*час	0,98По норме 10098
Итого			2040,29

Таблица 18. Расчет УРС на 1 поездо-км

Наименование измерителя

е, руб.

Величина измерителя

Расходы, руб.

1. вагоно-часы    

,65

1,4210,86

2. вагоно-км         

,114

647,29

3. локомотиво-часы          

,14

0,0539,2

4. локомотиво-км

,43

1,186,41

5. бригадо-часы лок. бригад          

,91

0,04110,45

6. кВт*час            

,98По норме

10098

7. ткм брутто вагонов и локомотивов         

,0041

378415,51
Итого			157,72

Таблица 19. Расчет УРС на 1 поездо-км (пассажирские)

Наименование измерителя

е, руб.

Величина измерителя

Расходы, руб.

1. вагоно-часы    

,65

0,312,4

2. вагоно-часы в движении             

0,3125,73

3. локомотиво-часы          

,14

0,0539,2

4. локомотиво-км

,43

1,186,41

5. бригадо-часы лок. бригад          

,91

0,04110,45

6. кВт*час            

,98По норме

10098

7. вагоно-км         

,114m

141,6

8. ткм брутто вагонов и локомотивов         

,0041

378415,51
Итого			169,3

Величина затрат энергетических ресурсов на 1 км следования поезда определить по формуле

,

где Э - расход электроэнергии в кВт*часах при данном весе поезда;

 - удельный расход электроэнергии на 10000 ткм брутто, кВт*ч

 - удельный расход электроэнергии на 1 час простоя (1 км условного пробега), кВт*ч;

 - условный пробег локомотива.

Таблица 25. Расчет УРС на 1 км одиночного следования локомотива

Наименование измерителя

е, руб.

Величина измерителя

Расходы, руб.

1. локомотиво-часы          

,14

0,0610,45

2. локомотиво-км

,43

0, 191,03

3. бригадо-часы лок. бригад          

,92

0,04511,47

4. кВт*час            

,98По норме

10098

5. ткм брутто вагонов и локомотивов         

,0041

1840,75
Итого			121,7

Средняя скорость одиночно следущего локомотива принять на 15% ниже участковой скорости грузовых поездов. (45- (45*0,15)) =38,25 км/ч

где  - вес локомотива.

Таблица 26. Расчет УРС на 1 час маневровой работы локомотива с грузовыми поездами

Наименование измерителя

е, руб.

Величина измерителя

Расходы, руб.

вагоно-часы Вагоно-км   

,72

,11

10

,2

7,7

3. локомотиво-часы маневровых локомотивов       

,531

238,53

4. локомотиво-км

,22

7120,54

5. бригадо-часы маневр. бригад   

391,661391,66

6. кг. Усл. топлива             

,09По норме

100609

7. бригадо-часы составителей бригад        

289,071289,07
Итого			1733,7

Заключение

В дипломной работе была рассмотрена Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД", приведена полная характеристика одной из статей статьи расходов "Ремонт подвижного состава".

Были рассчитаны 12 единичных расходных ставок для электротяги.

После чего была рассчитана себестоимость грузовых перевозок методом расходных ставок, ее величина составила 221,15 коп на 10 тарифных ткм.

Затем было определено влияние качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок. Для этого нашли динамическую нагрузку, она составила 43,98 т. После повышения динамической нагрузки на 1 т себестоимость перевозок составила 221,15 коп на 10 тарифных ткм. Снижение расходов на 1 млн. ткм составит 1460 руб.

В завершении работы рассчитаны укрупненные расходные ставки на измерители эксплуатационной работы.

Список использованных источников

1. Антонова В.Д., Афанасьева Н.А. Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге / Методические указания по выполнению дипломной работы. - Екатеринбург: УрГУПС, 2009.

. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж. - д. транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред.Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. - М.: Маршрут, 2010. - 494 с.;

. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД": М: 2007;