Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего профессионального образования
Сибирская государственная автомобильно-дорожная ;академия «(СибАДИ)»
Кафедра «Эксплуатация и ремонт автомобилей»
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Методические указания
Составители: А.Ф. Бакалов, Л.Н. Бухаров, Б.Б. Цыбиков
Омск Издательство СибАДИ
2013
1
УДК
ББК
Рецензент канд. техн. наук, доц., кафедры АТС И.М.Князев
Работа одобрена научно-методическим советом специальности 190601 в качестве методических указаний по выполнению лабораторной работы по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов очной и заочной форм обучения уровней подготовки «специалист» и «бакалавр» по направлению 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
Текущий ремонт газораспределительного механизма дизельного двигателя: Методические указания/ А.Ф.Бакалов, Л.Н.Бухаров, Б.Б.Цыбиков. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2013.- 17 с.
В методических указаниях приведены порядок и последовательность выполнения технологического контроля клапанов и ремонта клапанных седел головок цилиндров двигателя КамАЗ 740.
Приведены рисунки газораспределительного механизма, последовательность разборки клапанного механизма, рассмотрены основные неисправности, возникающие в газораспределительном механизме двигателя КамАЗ
740.
Табл. 2. Ил. 5. Библиогр.: 7 назв.
© Составители: А.Ф.Бакалов, Л.Н.Бухаров, Б.Б.Цыбиков 2013
2
|
Содержание |
|
1. |
Указание по технике безопасности |
|
2. |
Цель работы |
3 |
3. |
Оборудование, оснастка и инструмент |
3 |
4. |
Общие сведения |
3 |
4.1. Порядок выполнения работы |
10 |
|
4.2 Технический контроль клапанов |
10 |
|
4.3 Притирка клапанов в гнездах головок цилиндров |
11 |
|
5. |
Составление отчета |
14 |
6. |
Контрольные вопросы |
14 |
Список источников |
15 |
|
3
1.Все операции выполнения лабораторной работы выполнять в присутствии преподавателя или учебного мастера.
2.Приспособление И–801.06.100 должно закреплено на столе или верстаке надежно.
3.Головку цилиндра КамАЗ 740 устанавливать для рассухаривания клапанов только в приспособлении И–801.06.100.
4.Запрещается пользоваться неисправным или несоответствующего размера инструментом.
2. ЦЕЛЬ РАБОТЫ.
Приобрести практические навыки разборки, сборки и оценки технического состояния клапанного механизма газораспределения.
1. Приспособление для разборки и сборки клапанного механиз-
ма И-801.06.100.
2.Контрольные калибры для проверки впускного и выпускного клапанов (2 шт.)
3.Микрометр МК-125 ГОСТ 6507-78
4.Микрометр МК-150 ГОСТ 6507-60
5.Нутромер НИ-18 ГОСТ 868-72
6.Микрометр МК Модель 102 ГОСТ 6507-78 (25-50 мм)
7.Микрометр МК-25 ГОСТ 6507-78 (0-25 мм)
89. Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166-63
9.Штангенциркуль ШЦ-2 ГОСТ 166-63
10.Молоток медный
11.Образец шероховатости
12.Дрель или коловорот для притирки клапанов
13.Притирочные шайбы
Отклонения в работе механизма газораспределения при естественном износе деталей вызывают ухудшение динамики механизма,
4
способствуют ускоренному износу сопряжений. Из общего числа отказов всех систем двигателя 25-27 % приходится на ГРМ.
Основными неисправностями двигателя, обуславливаемые неисправностями ГРМ, могут быть следующие:
уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла;
повышение дымности отработавших газов;
уменьшение давления масла в системе двигателя при температуре выше 0 оС;
неустойчивая работа двигателя на холостом ходу; работа двигателя с перебоями или перегревом; подтекания жидкости в соединениях системы охлаждения.
Признаками неисправностей ГРМ являются стуки в головке цилиндра. Звонкий стук в головке цилиндра вызывается стуком клапанов о коромысла из-за большого теплового зазора между клапаном и носком коромысла.
Глухой металлический стук на холостом ходу и усиление его при подаче топлива являются признаком поломки клапанных пружин или заедании клапанов.
Неплотная посадка клапана на седло возникает при отсутствии или уменьшении теплового зазора между носком коромысла и клапаном, а так же при нарушении несущей способности неподвижного соединения головка цилиндров – седло клапана. При неплотной посадке клапана на седло на отдельных участках между клапаном и седлом образуются зазоры. Раскалённые газы под давлением и с большой скоростью проходят в образовавшиеся щели, поэтому поверхности фаски в этом месте интенсивно коррозируют, ухудшается прилегание фаски к седлу. На поверхности фаски накапливаются продукты сгорания, вследствие чего нарушается герметичность соединения. Анализ характерных повреждений клапанов и их сёдел показывает, что примерно 90% всех повреждений возникает при нарушении герметичности соединения седло – клапан.
При увеличении теплового зазора уменьшается высота подъёма клапанов, вследствие чего ухудшается наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки и износ деталей ГРМ. По данным исследования НИИАТа, при увеличении теплового зазора против нормального на 0,2 мм сила удара возрастает в 1,5 раза. При этом значительно ускоряется износ наиболее ответственных деталей ГРМ, определяющие срок службы двигателя. При очень маленьких тепловых за-
5