Реферат: Масляные выключатели

Опорные изоляторы - фарфоровые с внутренним эластичным механическим креплением арматуры через цилиндрическую пружину. Резьба в резьбовых отверстиях "левая".

Полюс /рисунок 8/ выполнен в виде изолирующего цилиндра 1, на концах которого заармированы металлические фланцы 2 и 9. На верхнем фланце укреплен корпус 4 с подвижным токоведущим стержнем 7, роликовым токосъемным устройством 3 и маслоотделителем 19. К нижнему фланцу крепится крышка <#"728537.files/image021.jpg">

На главном валу приварены четыре двуплечих рычага для подсоединения изолирующих тяг, отключающих пружин и сочленения с пружинным и масляным буферами, а также одноплечий рычаг для сочленения с приводом.

Отключение выключателя происходит за счет усилия отключающих пружин и пружинного демпфера. Отключающая пружина одним концом крепится к раме выключателя, а другим - к рычагу на валу.

Масляный демпфер 6 (рисунок 7) предназначен для смягчения удара при отключении выключателя. При этом один из двуплечих рычагов, приваренных на главном валу, роликом ударяется о шток демпфера и за счет дросселирования масла и работы на сжатие возвратной пружины происходит поглощение энергии удара.

Пружинный буфер предназначен для смягчения удара при включении выключателя, кроме того, его пружина увеличивает усилие на отключение выключателя и повышает скорость размыкания контактов. Имеются две конструкции пружинных демпферов. В одной пружина работает на растяжение, в другой - на сжатие.

Внутри изолирующего цилиндра над розеточным контактом установлена дугогасительная камера 15 (рисунок 8). В нижней части камеры один над другим расположены поперечные дутьевые каналы, а в верхней - масляные карманы.

Дутьевые каналы имеют раздельные выходы вверх. Большие и средние токи гасятся в поперечных каналах.

При гашении электрической дуги трансформаторное масло, выбрасываемое

из гасительной камеры, устремляется вверх. Часть масла доходит до маслоотделителя 19 рис.2 ударяется об него и стекает вниз. Газы проходят через отверстия в маслоотделителе и далее через канал в крышке <#"728537.files/image023.jpg">

Рисунок 9 - Привод типа ПП-67. 1 - редуктор; 2 - электродвигатель; 3 -траверса; 4 - металлический сварной кожух; 5 - рычаг конечного выключателя: 6 - зубчатое колесо; 7 и 8 - рычажные передачи; 9 - включающие пружины; 10 - направляющий стержень; 11 - ролик; 12 - зуб; 13 - рукоятка: 14 - опорная ось; 15 - упор; 16 - натяжной болт: 17 - заводная рукоятка.

ПП-67 - пружинно-грузовой привод косвенного действия. Включение выключателя производится за счет энергии предварительно натянутых включающих пружин привода, а отключение - пружинами выключателя.

Привод применяется с различными типами выключателей, имеющих максимальный статический момент на валу не больше 400 Дж и работу включения на КЗ не больше 250 Дж.

Привод пружинный типа ПП-67. Привод применяется с выключателями типов ВМП-10, ВМГ-133, ВМБ-10, ВМБ-35 и другими имеющими максимальный момент на валу при включении не более 40 кгс • м и статическую работу включения не более 25 кгс.

Привод ПП-67 (рисунки 9 и 10) состоит из следующих основных частей:

механизма отключения и свободного расцепления, имеющего ударник расцепления 17 с укрепленной на нем планкой 15, которая удерживает его во взведенном состоянии, и стойкой подъема ударника 14 для взвода ударника расцепления.

Для отключения выключателя имеется отключающая планка 23 с катушками отключения 24, механизма включения, состоящего из рычага 5, свободно вращающегося на валу с закрепленными на нем роликом 6 для взвода ударника зацепления 17 и защелкой зацепа 7 для захвата рычага вала 22 при включении;

вала привода 16, имеющего жесткое крепление с рычагом вала 22 привода;

встроенных реле и электромагнитов 2, 4, 24, 27-, траверсы 3 с грузом (рис. 9), которая надевается на ступицу рычага 5.

Рисунок 10 - Кинематическая схема привода ПП-67. 1 - блок-контакт БКА; 2 - катушка; 3 - рычаг включения: катушка электромагнита включения: 5 -рычаг; 6 -ролик; 7- защелка зацепа; 8 - кнопки ручного управления; 9 -планка рычага блокировки привода; 10 - ось; II - удерживающее устройство; 12 - опорная ось; 13 - блок-контакты вала привода: 14 - стойка подъема ударника: 15 - планка: 16 - вал привода: 17- ударник расцепления; 18 - удерживающая стоика; 19 - защелка; 20 - буфер: 21 - опоры; 22 - рычаг вала; 23 - отключающая планка: 24 - катушка; 25 - устройство АПВ; 26 - регулировочный винт; 27 - реле.

Рисунок 11 - Электрическая схема привода ПП-67. а - выключатель отключен оперативно, включающие пружины не заведены: б - выключатель включен, пружины заведены: в - выключатель отключен оперативно, пружины заведены; г - выключатель отключен от защиты, пружины заведены.

При помощи рычагов 7 и 8 траверса соединяется с выключающими пружинами 9 устройства завода пружин (рис. 9), состоящего из электродвигателя 2, редуктора 1, зубчатых колес 6, которые роликом 11 захватывают на траверсе привода зуб 12. и рычага конечного выключателя 5;

блок-контактов (рис. 9) вала привода 13, аварийных БКА 5 положения пружин КГП;

устройства АПВ (рис. 9) однократного действии с выдержкой времени (часовой механизм, имеющий планку с подвижным контактом).

Подготовка привода к включению может производиться вручную и автоматически.

Автоматический завод (рис. 9) производится электродвигателем 2, который через редуктор 1 вращает зубчатое колесо 6. На траверсе привода имеется зуб 12, который захватывая ролик 11 зубчатого колеса 6, поворачивает траверсу с грузом на 180° и одновременно производит натяжение пружин. Траверса, повернувшись, запирается роликом удерживающего устройства 11 внутри привода (рис. 10). Зубчатое колесо 6 вращается далее, пока упор 15 не расцепит ролик 11 с зубом 12 и при этом произойдет расцепление зубчатого колеса с траверсой, а электродвигатель 2 посредством специальной планки отключится от конечного выключателя 5. Привод подготовлен к включению. Завод привода вручную производится заводной ручкой 17.

Включение привода.

Для включения привода необходимо освободить рычаг 5, который задерживается роликом устройства 11. Включая кнопку «Включено», мы освобождаем рычаг 5, который под воздействием пружин поворачивается по часовой стрелке, захватывая зацепом 7 рычаг 22, и доводит его до запирания защелкой 19. Рычаг 22 жестко связан с валом привода и поэтому происходит включение выключателя.

При срабатывании привода на включение рычаг 7, вращаясь, действует на конечный выключатель и включает электродвигатель 2, который автоматически осуществляет завод пружины.

Отключение привода

Для отключения привода необходимо, чтобы повернулась отключающая планка 23, которая поворачивается на опорах 21 под действием ударника электромагнита отключения или реле, механизм срабатывает и стойка расцепления 18 освобождает ударник расцепления 17, который ударяет по концу защелки 19, освобождает рычаг 22, а с ним и вал привода 16. Под воздействием пружины вал привода поворачивается и отключает выключатель.

Под воздействием отключающих элементов привода с помощью механизма свободного расцепления подвижные части привода расцепляются с приводным механизмом после взвода ударника расцепления 17, т. е. при повороте вала при включении на 40°.

Электрическая схема привода ПП-67 (рисунок 11) имеет некоторые особенности.

Для работы АПВ имеется проскальзывающий контакт, включенный последовательно с блок-контактом аварийной сигнализации БКА в цепь электромагнита включения (рис. 11,а); при отключении выключателя от защиты (рис. 11,г) замыкается контакт БКА, срабатывает устройство АПВ и после истечения установленного времени (уставки АПВ) подается импульс на катушку включения привода и выключатель включится; двукратное АПВ может быть осуществлено только посредством релейной схемы, но при этом используется заводящее устройство привода; при оперативном отключении привода АПВ работать не будет (рис. 11в), так как блок-контакт БКА не замкнут.

Запуск электродвигателя для завода пружин осуществляется в конце операции включения привода блок-контактом ВК- Блок-контакт готовности отключающих пружин КГП замыкается при заведенных пружинах и разрешает произвести включение привода. Остальная работа электрической схемы привода ПП-67 ясна и не требует дальнейших пояснений.

Включающие пружины привода 1 (рисунок 12), имея значительное начальное натяжение, в конце включения выключателя обладают небольшим запасом энергии. В то же время сопротивление включению возрастает и усилия пружин может оказаться недостаточным для успешного включения выключателя. Недостаток усилий пружин в конце хода включения компенсирует груз 2, который за счет кинетической энергии помогает довключить выключатель.

Привод позволяет управлять выключателями вручную, дистанционно, автоматически, производить АПВ и АВР. АПВ может быть с выдержкой времени, что позволяет в некоторых случаях осуществить селективную работу без применения специальных релейных схем.

Благодаря мощным пружинам и совершенной кинематике привод обеспечивает необходимую скорость включения выключателя. Время включения выключателей типов ВМГ и ВМП составляет 0,25-0,3 с, отключения (собственное) - 0,10-0,11 с, время цикла мгновенного АПВ (от подачи команды на отключение до замыкания контактов выключателя)-0,3-0,5 с, время выдержки АПВ можно регулировать в пределах 0,5-2 с. Выдержка времени обеспечивается часовым механизмом, на оси которого укреплен подвижный контакт, а. на корпусе - неподвижные контакты. Передвигая устройство ЛПВ относительно корпуса привода, изменяют выдержку времени. Привод обеспечивает операции с выключателями (с металлокерамическими контактами) при токах КЗ до 20 кА.

В приводе устанавливают два электромагнита включения и отключения и не более пяти отключающих элементов защиты. Электромагниты включения и отключения имеются во всех вариантах исполнения приводов, а количество и тип отключающих элементов зависят от применяемой схемы защиты. Всего привод типа ПП-67 имеет 26 вариантов исполнения. Каждый вариант обозначается своим цифровым индексом, состоящим из пяти цифр.

Каждая цифра соответствует определенному типу встроенного отключающего элемента защиты, так цифрой 1 обозначено реле максимального тока мгновенного действия РТМ, цифрой 2 - реле максимального тока с выдержкой времени РТВ, цифрой 4 - электромагнит релейного отключения с питанием от независимого источника оперативного тока РЭ, цифрой 5 - токовый электромагнит отключения для схем защиты с дешунтированием ТЭО, цифрой 6 - реле минимального напряжения с выдержкой времени РНВ. Например, привод ПП-67/1120 помимо электромагнитов включения и отключения имеет два реле максимального тока мгновенного действия РТМ и два реле максимального тока с выдержкой времени РТВ. Приводы при вариантах исполнения с реле минимального напряжения не имеют устройства АПВ. Привод типа ПП-67 имеет свободное расцепление в пределах 140° поворота вала. Масса привода 88 кг.

На рисунке 10 а показан общий вид привода, а на рис. 2, б - его кинематическая схема. Целесообразно рассматривать назначение деталей и взаимодействие частей привода, обращаясь попеременно к обоим рисункам. Привод имеет металлический сварной корпус 14 (рис. 2). В съемной передней и задней стенках корпуса имеются подшипники, в которых вращается вал привода 37 с жестко закрепленным рычагом вала 42. Вал привода, выступающий с задней стороны, соединяется с валом выключателя шарнирной муфтой или рычажной передачей.

На валу привода свободно вращается заводящий рычаг 22 с роликом 23 и защелкой зацепа 25. На четырехгранную ступицу рычага 22 насаживается траверса 12 с грузом. Траверса связана с включающими пружинами 10 трехзвенной рычажной передачей 5. Для безопасности траверса с грузом защищена диском (кожухом).

Натяжение пружин (завод привода) производится при помощи специального двигательного устройства, состоящего из электродвигателя типа МУН 18 (110 и 220 В постоянного и переменного тока мощностью 80- 100 Вт), редуктора 3, шестерни 6 и конечного выключателя 17. Цепь питания электродвигателя включается автоматически после срабатывания привода на включение выключателя и отключается после натяжения пружин привода. Подготовка привода к включению выключателя происходит в течение 25-30 с. Привод может быть заведен и вручную при помощи съемной рукоятки 1.

Для цепей автоматического управления и сигнализации на приводе устанавливают вспомогательные контакты КСА, действующие в зависимости от положения вала привода при включении и отключении привода от изменения состояния включающих пружин при их срабатывании и заводе. Аварийный вспомогательный контакт БКА дает сигнал аварийного отключения при действии любого отключающего элемента защиты. Привод имеет механическую блокировку, не позволяющую включать его вхолостую при включенном выключателе, и рычаг блокировки 28 для блокировки привода в отключенном положении блокировочным замком.

Для подготовки привода к включению необходимо повернуть траверсу с грузом против часовой стрелки. Включающие пружины при этом растягиваются. Поворот происходит до тех пор, пока рычаг 22 не будет заперт роликом 24 запорно-пускового механизма 31. Привод заведен.

Рисунок 13- Привод типа ПП-67: а - общий вид; б - кинематическая схема; 1 и 4 - рукоятки; 2, 5, 8 и 16 - рычаги; 3 - редуктор; 6 - шестерня; 7 -зуб траверсы; 9 - упор; 10 - включающие пружины; 11 - регулировочный болт: 12 - траверса; 13 - отражатель; 14 - корпус; 15 - планка; 17 - конечный выключатель; 18 - электродвигатель; 19, 21 и 44 - электромагниты; 20, 22, 28, 29 и 42 - рычаги; 23 и 24 - ролики; 25 и 39 - защелки: 26 и 27 - кнопки отключения и включения; 30, 32 и 43 - оси; 31 - запорно-пусковой механизм; 33 и 46 - вспомогательные контакты; 34 и 36 - стойки; 35 - планка; 37 - вал привода; 38 - ударник расцепления; 40 - буфер; 41 - опора релейной оси; 45 - устройство АПВ

Как уже отмечалось, завод привода можно выполнить вручную при помощи съемной рукоятки и двигательным устройством. При заводе привода с помощью двигательного устройства электродвигатель 18 через редуктор 3 приводит во вращение шестерню 6. Шестерня, вращаясь против часовой стрелки, захватывает роликом рычага 8 зуб траверсы 7 и поворачивает траверсу с грузом на 180°, растягивая одновременно включающие пружины 10. В конце поворота заводящий рычаг траверсы 22 запирается роликом запорно-пускового механизма 31. При дальнейшем вращении шестерни 6 рычаге, упираясь в упор 9, выходит из зацепления с зубом траверсы 7, т. е. происходит расцепление шестерни с траверсой. Электродвигатель отключается конечным выключателем, на рычажок 2 которого воздействует планка имеющаяся на шестерне 6.

Включение можно произвести вручную, нажав кнопку «ВКЛ» 27, или дистанционно, с помощью электромагнита включения 21. При этом поворачивается запорно-пусковой механизм 31, освобождая рычаг 22. Под действием включающих пружин заводящий рычаг поворачивается по часовой стрелке, захватывая защелкой 25 рычаг вала 42. При повороте на 180° рычаг 42 запирается удерживающей защелкой 39. Для ограничения поворота и смягчения удара служит буфер 40.

В начале поворота ролик 23 рычага 22, упираясь в стойку 34, взводит ударник расцепления 38, подготавливая таким образом привод к отключению. Ударник имеет конусообразный прилив, выполняющий роль механического блинкера. Торец прилива окрашен в желтый цвет. Массивный чугунный ударник и сильная отключающая пружина позволяют осуществить надежное зацепление защелки зацепа и удерживающей защелки с рычагом вала. Ударник расцепления запирается роликом удерживающей стойки расцепления 36.