Реферат: Место и роль складов в транспортно-грузовой системе

2.2 Цель создания складов в логистических системах

склад груз транспортный логистический

Весьма распространено мнение, что склады создаются для хранения грузов. Но на складах не создаются новые материальные ценности, дополнительная потребительская стоимость (за исключением складов вина и некоторых других грузов, выдержка которых в течение некоторого времени улучшает их качество), поэтому хранение как самоцель не приносит никакой пользы. Как правило, качество грузов может только ухудшиться от хранения на складе, а в финансовом отношении целенаправленное хранение грузов на складе может привести только к убыткам, так как, во-первых, хранящиеся на складе материальные ценности временно исключены из финансового оборота, хотя на их приобретение или изготовление затрачены некоторые ресурсы, а во-вторых, само складирование грузов требует определенных затрат. Кроме этого, по-видимому, бессмысленно производить или приобретать товары только для того, чтобы хранить их на складах.

Из схемы на рис.1 видно, что склад всегда взаимодействует по меньшей мере с двумя видами транспорта (рис. 2):

с транспортом прибытия, который доставляет грузы на склад (грузопоток прибытия);

транспортом отправления, который забирает грузы со склада и доставляет их потребителям (грузопоток отправления).

В результате переработки грузов на складе, в зависимости от его типа и назначения, могут меняться следующие параметры грузопотоков:

размеры транспортных партий грузов (например, грузы прибывают целыми вагонами по 50-60 транспортных пакетов, а выдаются на автотранспорт партиями по 5-10 пакетов);

число наименований грузов в транспортных партиях (в вагоне может прийти до 1000-1500 наименований разных грузов, а выдаваться потребителям могут транспортные партии из 10-20 наименований грузов);

характер и параметры грузовых транспортных единиц (грузы могут поступать на склад в контейнерах, а выдаваться со склада - в транспортных пакетах, на поддонах);

характер и параметры транспортной тары и упаковки грузов (например, грузы могут поступать на склад в крупных ящиках или картонных коробках по 100-200 изделий, а выдаваться со склада - отдельными пачками или упаковками по 4-6 изделий);

время отправления транспортной партии t2 и время ее прибытия на склад t1 (разница этих моментов времени t2 - t1 = τхр представляет собой срок хранения грузов на складе), т. е. изменяется временной параметр грузопотока в результате хранения и переработки его на складе.

Анализ систем логистики показывает, что указанные изменения параметров грузопотоков осуществляются на складах для того, чтобы грузы в последующем наиболее отвечали требованиям рынка потребления этих товаров, или для наиболее эффективного их дальнейшего транспортирования (при перегрузках грузов с одного вида транспорта на другой в мультимодальных перевозках).

Заключение

Целью создания и функционирования склада является преобразование параметров грузопотока, доставляемого на склад одним видом транспорта, в параметры грузопотока, отправляемого со склада на другом виде транспорта, с наименьшими затратами всех ресурсов. Причем то, какие именно изменения параметров грузопотоков должен выполнять склад (изменения размеров транспортных партий, числа наименований грузов в них, характера и параметров транспортной тары или грузовых транспортных единиц, времени отправления транспортных партий со склада), задается в каждом конкретном случае, в зависимости от типа и назначения склада, рода грузов, видов транспорта и других факторов.

Что касается экономии ресурсов, то, как обычно в инженерных и экономических расчетах, рассматриваются шесть основных видов ресурсов:

пространство (территория, занимаемая складом, с учетом коэффициента застройки, подходов транспортных путей, благоустройства и озеленения);

время (минимальное время хранения, переработки грузов и простоев транспортных средств внешнего и внутрискладского транспорта);

материалы (минимальный расход материалов на строительство, оснащение и эксплуатацию склада, особенно дорогостоящих и дефицитных);

энергия (минимальные расходы различных видов энергии при строительстве и функционировании склада);

труд (минимальные трудозатраты и штаты работников при проектировании, строительстве и эксплуатации склада);

деньги (минимальные первоначальные капитальные затраты денежных средств на строительство и оснащение склада оборудованием и производственные расходы на его эксплуатацию при последующем его функционировании).

В качестве элементов склада могут быть рассмотрены его различные составные части: складское здание, стеллажные конструкции, штабелирующее и погрузочно-разгрузочное оборудование, конвейеры, средства организационной и вычислительной техники, работники склада, технология и организация его работы и т.д.

Другим подходом может быть представление склада как системы, состоящей из трех подсистем: приема грузов на склад, хранения грузов и выдачи грузов со склада.

Структура складской системы представляет собой многообразные взаимосвязи между ее элементами (пространственные, технологические, временные, связи взаимной зависимости, последовательности и т.д.).

Сущность функционирования склада как технической системы состоит в переработке грузов с использованием имеющихся элементов, структуры, технологии и технического оснащения с целью преобразования параметров грузопотоков. Очевидно, что эффективность этой работы склада зависит от того, насколько его элементы и структура соответствуют поставленной перед складской системой цели.

Взаимодействие склада с внешней средой представляет собой важнейший аспект его функционирования, от которого во многом зависит эффективность работы склада. Внешними системами по отношению к складу являются предприятия и организации двух видов транспорта, которые доставляют грузы на склад и со склада - потребителям, местная администрация территории, на которой расположен склад, органы государственной власти, надзора и контроля, предприятия-грузоотправители и грузополучатели, вышестоящие организации, в структуру которых входит склад, экспедиторские компании, другие предприятия - деловые партнеры и конкуренты, все участники логистического процесса.

Взаимодействие склада со всеми этими предприятиями и организациями состоит в передаче потоков грузов, информации и финансов. Это взаимодействие должно быть спроектировано и организовано так, чтобы обеспечить складской системе достижение ее цели.

По результату функционирования склада в течение некоторого времени (квартал, год и т.д.) судят о достижении им поставленной цели и о целесообразности (или нецелесообразности) внесения каких-либо изменений в его элементы, структуру, функционирование или взаимодействие с внешней средой).

Таким образом, цель создания складов в системах логистики состоит не в хранении грузов, а в преобразовании параметров грузопотоков для наиболее эффективного использования грузов или их дальнейшего транспортирования.

Список литературы

Ефимов В.В., Семенов В.М. Сравнительная технико-экономическая оценка эффективности различных вариантов доставки грузов в транспортной логистике: Учеб. пособ.:-СПб.: ПГУПС, 1999.

Определение параметров механизированных складов тарно-штучных грузов: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию.- Л.: ЛИИЖТ, 1989.

Смехов А.А. Автоматизированные склады.- Машиностроение, 1987.

Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий: Справочник.- Л.: Машиностроение, 1989.

Определение параметров механизированных складов тарно-штучных грузов: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию.- Л.: ЛИИЖТ, 1989.