Материал: 2409

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

В pС / R/TС ,

(11.11)

где РС и ТС – давление (Па) и температура (К) воздуха в конце такта сжатия; R= 287 Дж/ (кг∙К) – газовая постоянная для воздуха.

На основании обработки экспериментальных результатов и теоретических предположений А.С. Лышевский [20] получил зависимость, позво-

С

 

 

ляющую определять средние диаметры капель при впрыске. Так, для

среднего диаметра капель, по Заутеру, была получена формула

 

 

d32 dc 2,68 К WΕ 0,266 Lp 0,073 .

(11.12)

реднийНа р с. 11.2 показана расчетная зависимость мелкости распыливания дизельного топл ва от величины давления перед сопловыми отверстиями.

д аметр капель уменьшился при повышении давления в аккуму-

ляторе. Д аметр соплового отверстия был равен 0,2 мм. бА

Рис. 11. 2. Зависимость среднегоДдиаметра капель распыленного топлива от величины давления в аккумуляторе

11.4. Определение дальнобойности топливного факела при впрыске в неподвижную среду

Расчетную длину факела от соплового отверстия до лидирующих ка-

пель определяют из выражения [20]

 

 

 

 

 

0,105И0,08

 

 

 

d

 

 

Д

 

0,5

 

 

 

 

 

c

W

Ε

M

х

 

 

LФ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,5

,

(11.13)

1,2

 

 

 

 

 

 

 

 

dc

 

 

1,7 ρК

 

 

 

– время движения факела из распылителя, с; Мх – критерий Маха (отношение скорости потока жидкости к скорости звука).

Скорость звука находят из выражения

111

a

k R TС ,

(11.14)

где k =1,4 – показатель адиабаты.

 

a

 

530 м/с.

1,4 287 700

Длина факела определена для диаметра сопла 0,2 мм, времени продвижения фронта топливного факела 100 поворота коленчатого вала (продолжительность времени 0,00085 с), критерия WЕ =50 6482, определенного по формуле (11.6), критерия Мх = 240/530 = 0,45, критерия плотности

ρк = 0,04 по формуле (11.10).

 

0,0002

 

240 0,00087

0,5

 

 

5064820,105 0,450,08

 

увеличивается

 

 

1,7 0,040,5

 

0,06 м 6 см.

LФ

1,2

 

0,0002

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СНа р . 11.3 пр ведено расчетное значение

длины факела (от сопло-

вого отверст я до л д рующих капель) при изменении давления перед

 

бА

сопловыми отверст ями за время 0,0017 с (продолжительности подачи

топлива 10о при 950 ц клов впрыска в минуту). При повышении давления

 

скорость стечения топлива и длина факела [21].

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

 

 

 

 

И

 

Рис. 11.3. Зависимость длины факела от величины

давления в аккумуляторе при диаметре соплового отверстия 0,2 мм

При доводке топливной аппаратуры важно знать, какой путь пройдет факел (с учетом его поворота воздушным вихрем) за различное время или угол поворота коленчатого вала. Движение факела должно быть согласовано с периодом задержки воспламенения. На рис. 11.4 показана зависимость длины факела при разных давлениях топлива в аккумуляторе в зависимости от времени.

112

С

 

 

 

 

 

 

 

при

 

 

 

 

 

 

 

Р с.11. 4. Зависимость длины факела от времени

 

 

зменении давления в аккумуляторе

 

 

 

от 50 до 150 МПа

 

 

 

Время t (с)

продолжительность впрыска φв в градусах зависят от

частоты вращен я кулачкового вала насоса

nн

в мин-1 (частоты впры-

сков) и связаны выражением [21]

в

 

 

10

 

 

φв = 6·nн·t, откуда

t

 

 

0,00175 с.

(11.15)

6 nн

 

 

 

 

6 950

 

 

 

 

Д

 

 

11.5. Согласование длины факела, индукционного

бпериодаАс размерами камеры сгорания

 

Поданное топливо в камеру сгорания (КС) воспламеняется с задержкой. На задержку теплового воспламенения главное влияние оказывает температура сжатого воздуха (разброс кинетической энергии молекул от своего среднего значения) и плотность (расстояние между молекулами),

которая зависит от давления. Период задержки –

это время от начала

подъема иглы форсунки (начало подачи топлива в КС) до момента вос-

пламенения топлива (отрыв линии сгорания от линии сжатия), которое

можно приближенно определить по формуле (11.16), используя результа-

 

 

 

 

И

ты исследования академика Н.Н. Семенова [12]:

 

 

B

E

 

 

 

R T

 

 

i

 

e

с

,

(11.16)

Pсп

где В – постоянный множитель, зависящий от вида дизельного топлива (летнее, межсезонное, зимнее, арктическое), его свойств (цетаново-

113

го числа), температуры вспышки, плотности,

вязкости и состава го-

рючей смеси; Рс – давление в цилиндре в момент начала подачи топли-

ва, Н/м2; п – порядок реакции ( 1 – 3); Е – энергия активации, необходи-

мая для разрыва существующих межмолекулярных связей, Дж/моль (при

температуре более 600 К величина Е равна 20 000 – 40 000 (Дж/моль);

R – универсальная газовая постоянная, 8,314 Дж/(моль∙К); Тс – температу-

С

 

 

e – основа-

ра воздуха в момент подачи распыленного топлива в КС, К;

ние натурального логарифма (2,71).

 

 

 

Для Е = 38 000 Дж/моль, Р = 7·106 Па, Т= 700 К, В = 300, п=1,2 ве-

личина τi определена по формуле (11.16) и равна 0,0012 с.

 

при

I

с

 

В табл. 11.1 показано расчетное значение I

при переменной величи-

не давлен я в конце такта сжатия

Рс (МПа),

постоянном

множителе

В = 300

 

температуре Тс = 700 К. Значение В соответствовало це-

тановому ч

слу д зельного топлива,

равному 45 – 55.

 

 

 

 

Зависимость

от величины Р

Таблица 11.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рс, МПа

 

5

6

7

8

9

 

10

 

 

I , мс

 

0,0018

0,0015

0,0012

0,001

0,0009

 

0,0008

 

При расчете периода задержки воспламенения желательно учитывать коэффициент избытка воздуха α и среднюю скорость движения поршня в

цилиндре ( = S n /30).

Д

 

В работебА[22] предложена формула, которая учитывает дополнитель-

ное влияние на величину τi значения α и ,

 

τi = В· α · –x·Р-y ·Т–z,

(11.17)

где В =1, которое при корректировке угла опережения впрыска топ-

 

И

лива может принимать другие значения; α – коэффициент избытка воз-

духа (1,6 – 2,0 для дизелей); средняя скорость поршня, м/с;

Р – дав-

ление в цилиндре в момент начала подачи топлива, Н/м2 (Па); Ттемпература воздуха в момент подачи распыленного топлива в камеру сгорания, К; коэффициенты степени х = 0,75, у = 0,24, z = 0,27.

Для дизеля КамАЗ -740 (8ЧН 12/13) мощностью 205 кВт при частоте вращения коленчатого вала 1900 мин-1 с Р = 7·106 Па, Т= 700 К, α =1,8,

=8,2 м/с, х = 0,75, у = 0,24, z = 0,27 по формуле (11.17) была определена величина τi = 0,001 с.

Формулы (11.16) и (11.17) с достаточной для практики точностью определяют τi для заданных Р и Т. Более точные значения периода задержки воспламенения определяются экспериментальным путем.

114

За время, равное задержке воспламенения, передний фронт распыленного топлива должен пройти путь от сопловых отверстий форсунки до

стенок КС (не касаясь их). Длина

топливного факела (с учетом его пово-

рота) должна быть согласована с периодом задержки воспламенения. При

слишком большой дальнобойности топливо скапливается на стенке КС,

образуя пленку, что ухудшает ее

сгорание. При малой дальнобойности

КС

0

распыленное топливо находится вблизи форсунки и не заполняет объем

. Воздух, находящийся в КС,

полностью не используется и процесс

сгорания топл ва ухудшается.

 

У дв гателей т па КамАЗ -740 диаметр цилиндра 12 см. В днище

при

 

 

поршня наход тся камера сгорания (КС) диаметром 60 мм и глубиной

2,7 см. От центра дн ща поршня до максимально удаленной стенки КС

равно 4 см. Поршень не доходит до ВМТ примерно за 10 – 20 поворота

коленчатого вала дв гателя, когда начинается впрыск топлива.

Макси-

мальное

расстоян е от

носика распылителя форсунки до стенок КС

поршня

данном состоянии КШМ примерно 6 7 см. Впрыскиваемое

распыленное топл во поступает в горячий и сжатый воздух в КС, после-

довательно прогревается, испаряется, смешивается с потоком воздуха,

окисляется самовоспламеняется. Продолжительность времени от начала

впрыска топлива в КС до его самовоспламенения называют индукцион-

ным периодом или периодом задержки воспламенения.

 

 

При диаметре цилиндра 0,12 м (двигатель 8ЧН 12/13)

расстояние в

6 7 см от носика распылителя (по прямой линии) до стенки камеры сго-

рания передний фронт

Д

0,8 мс

распыленного топлива проходит

за

(см. рис. 11.4)бА.

 

 

На рис. 11.5 показан разрез поршня двигателя КамАЗ-740 с камерой

сгорания и форсункой в процессе впрыска топлива.

 

 

 

 

И

 

Рис. 11. 5.

Расположение факела топлива в КС:

 

 

 

1 – поршень; 2 – камера сгорания в поршне;

 

 

 

3 – факел распыленного топлива; 4 – распылитель форсунки

 

115

Источник: https://studfile.net/preview/16408466/