Материал: 6 Спец. частина

Прийнявши допустиме напруження кручення [_кр]  70 МПа, знаходимо:

м.

Приймаємо: d = 0,025 м

Перевірку шліців на зминання проводимо за формулою:

, МПа (6.29)

де /2– середній радіус прикладання колової сили, м;

h, l – висота і довжина шліців маточини веденого диску, см.

Чисельне значення при h = 2,5 мм; l =40 мм; z = 10 :

МПа.

Перевірку шліців на зріз проводимо за формулою:

, МПа, (6.30)

де b  8 мм – ширина шліців маточини веденого диску

Чисельне значення:

МПа.

[_см] 15…30 МПа, [τ_ср] = 5…15 МПа.

,_, – умова міцності виконується.

6.2.9 Привід зчеплення

Зусилля на педалі виключення зчеплення визначаємо з урахуванням збільшення сили натискних пружин при виключенні зчеплення на 20%:

_,Н (6.31)

де Р_пр  285,2 Н – сила тиску пружини;

і – загальне передавальне число приводу;

_т0,8 – к.к.д приводу.

_, (6.32)

де і₁ і і₂ - передавальне число відповідно педального приводу і механізму виключення зчеплення. Для механічного приводу (рисунок 6.7):

_,

де а  270; b  70; с  65; d  55; l  48; f 21, мм.

Після підстановки значень параметрів у формули знаходимо:

Таким чином:

Н.

На проектованому автомобілі сила тиску на педаль не повинна перевищувати 200Н. Даний привід зчеплення підсилювача не потребує. Вільний хід педалі повинен становити 20 … 30 мм, а повний хід – не менше 120 мм.

Рисунок 6.7 – Механічний привід зчеплення.

На рисунку 6.8 зображено загальний вигляд спроектованого зчеплення

Рисунок 6.8 – Загальний вигляд механізму зчеплення