Курсовая работа (т): Экономика на железнодорожном транспорте
Пробег локомотивов во главе поездов определяется
, (23)
где, 
-
средняя масса грузового поезда брутто, т. Показывает количество тонн,
приходящихся на каждый провезенный по участкам отделения дороги составов.
, (24)
где, 
-
средний состав поезда в вагонах.
Линейный пробег локомотивов включает:
пробег локомотивов во главе поездов;
пробег в одиночном следовании непарностью движения поездов в четном и нечетном направлениях;
работу локомотивов в двойной или иной кратной тяге;
пробег при подталкивании составов.
Линейный пробег локомотивов определяется:
, (25)
где, 
-
коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов. Определяется
отношением всех перечисленных видов вспомогательной работы локомотивов (кроме
пробега в подталкивании в данном случае) к пробегу во главе поездов.
Общий пробег локомотивов
|
Показатели |
Значения показателя |
|
1.Вес
тары вагона, т ( |
21 |
|
2.Состав
поезда в ваг. ( |
55 |
|
3.Коэффициент
вспомогательного линейного пробега ( |
0,08 |
)
)
)
т.км (или 45,29
млрд.т.км)
т.
лок-км.
лок-км.
2.2 Качественные
показатели работы локомотивов
Оборот локомотива характеризует время от момента
выхода локомотива с контрольного пункта локомотивного депо до момента его
возвращения на контрольный пункт. Показатель учитывает время нахождения
локомотива в движении, на станционных путях основного депо и пункта оборота, в
пунктах смены локомотивных бригад.
, (26)
где, 
,
,
-
средний простоя локомотива на путях основного депо, пункта оборота и пунктов
смены локомотивных бригад; 
- число пунктов
смены локомотивных бригад, принять равным 20.
Среднесуточный пробег локомотива показывает
среднее расстояние, которое проходит локомотив за сутки.
, (27)
Коэффициент вспомогательного пробега
определяется двух видов - коэффициент общего вспомогательного пробега (
)
и вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов (
).
Каждый из коэффициентов определяется как отношение вспомогательного пробега
локомотива.
, (28)
, (29)
где, 
-
вспомогательный пробег локомотива, лок-км, определяется
, (30)
Производительность локомотива характеризует
среднесуточный объем работы, выполняемый одним локомотивом и является
комплексным показателем качества его использования. Комплексность данного
показателя выражается в том, что его уровень зависит от всех групп качественных
показателей использования локомотивов - оценки использования мощности
локомотива (); использование
его во времени (
) и на
вспомогательной работе ().
(31)
|
Показатели |
Значения показателя |
|
1.Дли
тягового плеча, км ( |
850 |
|
2.Простой
локомотивов на путях, час: - основного депо ( |
3,0 1,0 0,4 |
)
)
- оборотного депо (
) - пункта
смены локомотивных бригад (
)
час.
лок-км.
лок-км.
т.км.бр./лок.
т.км.бр./лок.
2.3 Определение
эксплуатационного парка локомотивов
Эксплуатируемый парк локомотивов, необходимый
для выполнения определен по двум формулам
, (32)
, (33)
лок.
лок.
Показатели работы локомотивов
|
Показатели |
Значения показателя |
|
1.Объем работы в тонно-км брутто |
45289727288 |
|
2.Локомотиво-км общие в том числе: -пробег локомотивов во главе поездов; - линейный пробег локомотивов; - вспомогательный пробег локомотивов. |
13500000 12804560 13828925 695440 |
|
3.Средняя масса поезда брутто, т. |
|
|
4.Оборот локомотива, сут. |
51,5 |
|
5.Среднесуточный пробег локомотива, км/сут |
792,2 |
|
6.Коэффициент вспомогательного пробега: - к общему пробегу; - к пробегу во главе поездов. |
0,052 0,054 |
|
7.Среднесуточная производительность локомотива, ткмбр./лок. |
2593800 |
|
8.Экплуатируемый парк локомотивов, ед. |
48 |
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Экономика железнодорожного транспорта /Под ред. В.А. Дмитриева-Москва: Транспорт, 1998.
2. Экономика железнодорожного транспорта Под ред.Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. - Москва, 2001
. Гусарова Е.В. Экономика и управление в ОАО «Российские железные дороги»: учеб. Пособие/Е.В. Гусарова, Е.В. Котлярова.- ДВГУПС, 2005.