Заслуживает большего внимания новое решение в об ласти компоновки главного привода клети, при котором рабочие (или опорные) валки снабжены индивидуаль ными приводами от двух или трех двигателей с соединен ными в тандем валами.
Приводные двигатели верхнего валка размещают не посредственно на корпусе соответствующего двигателя нижнего валка.
«Двухэтажное» размещение двигателей главного при вода имеет существенные преимущества по сравнению с существующим размещением систем привода и может быть рекомендовано для применения па вновь строящих ся в СССР станах.