Материал: Физико-химические проблемы и высокие технологии строительства. Рудаков О.Б., Перцев В.Т
Серия «Физико-химические проблемы и высокие технологии строительного материаловедения» Выпуск № 1(10), 2015
Из уравнений видно, что соотношение горючего газа и воздуха пропорционально молекулярным отношениям ≈ 1:5.
Полученные в ходе эксперимента параметры находятся в хорошем соответствии с исследованиями, проведѐнными при определении лития, рубидия, натрия и калия, описанными ранее на страницах 8-10 монографии [7], но без использования математического планирования эксперимента.
Заключение. Таким образом, математическое планирование эксперимента позволило подобрать такие параметры работы спектрофотометра, что величина оптической плотности возросла с 0,03 до 0,15, что соответствует увеличению чувствительности в пять раз. При этом существенно были сокращены время проведения исследования и расходные материалы.
Полученные параметры были применены при анализе выше перечисленных объектов на содержание в них железа.
Список литературы
1.Барсуков, В.И. Математическое планирование эксперимента при определении состава проб методом пламенной атомно-абсорбционной спектроскопии / В.И. Барсуков, Е.М. Бучнева // Вестник Тамб. гос. техн. ун-та. - 2014. - Т. 20, № 4. - С.793-800.
2.Барсуков, В.И. Расчѐт электротермического атомизатора / В.И. Барсуков, О.С. Дмитриев, В.В. Худяков // Вестник Тамб. гос. техн. ун-та. - 2015. - Т. 21, № 1. - С.148-155.
3.Барсуков, В.И Планирование эксперимента для фотометра с активной интегрирующей ячейкой / В.И. Барсуков, О.С. Дмитриев, А.А. Коробов // Труды Eстественнонаучного и гуманитарного факультета Тамбовского государственного технического университета: сб. науч.-метод. ст./ редкол.: А.В. Богословский [и др.].- Тамбов: Изд-во Першина Р.В. - 2014. - С. 9-16.
4.Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский. - М.: Наука, 1971. - 284 с.
5.Налимов, В.В. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов / В.В. Налимов, Н.А. Чернова. - М.: Наука, 1965. - 340 с.
6.Пустыльник, Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е.И. Пустыльник. - М.: Наука, 1969. - 288 с.
7.Барсуков, В.И. Пламенно-эмиссионные и атомно-абсорбционные методы анализа
иинструментальные способы повышения их чувствительности / В.И.Барсуков. – М.: ―Изд-во Машиностроение-1‖, 2004. - 172 с.
________________________________________________________________________________________________
Барсуков Владимир Иванович – к.х.н., доцент кафедры ―Физика‖ ФГБОУ ВПО «Тамбовский государственный технический университет» (ТГТУ). Е-mail: phys@nnn.tstu.ru, Тел.: (4752)-63-03-69 Гребенников Михаил Владимирович – зам. директора Испытательного центра ФГБОУ ВПО «ТГТУ» Дмитриев Олег Сергеевич – д.т.н., профессор, зав. кафедрой ―Физика‖ ФГБОУ ВПО «ТГТУ» Емельянов Анатолий Алексеевич - директор Испытательного центра ФГБОУ ВПО «ТГТУ».
Е-mail: Test-Centr@asp.tstu.ru www.tstu.ru
91
Научный Вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета
ПОЖАРНАЯ, АВАРИЙНАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
УДК 504.03
Е.А. Жидко, В.С. Муштенко
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДОВ (На примере г. Воронежа)
В статье рассматривается современная экологическая ситуация г. Воронежа. В качестве примера рассматривается производственный сектор экономики и военная деятельность, их негативное влияние на безопасность для жизни и здоровья населения. Предложены рекомендации по путям решения проблемы глобальной оптимизации с учѐтом экологического фактора.
Ключевые слова: экологические проблемы, загрязнение окружающей среды, вредные выбросы.
E.A. Zhidko, V.S. Mushtenko
ENVIRONMENTAL SAFETY OF MODERN CITIES (On an example of Voronezh)
The modern ecological situation in Voronezh is considered in article. As an example, the manufacturing sector of the economy and military activities is considered and their negative impact on the safety of life and health of the population. Recommendations on how to address the problem of global optimization, taking into account environmental factors is offered.
Keywords: ecological problems, environmental pollution, harmful emissions.
Согласно требованиям ООН экологический аспект рассматривается как один из главных аргументов международного аспекта [1,2]. Современные масштабы экологических изменений создают реальную угрозу жизни и здоровью населения. Наиболее тревожным симптомом является даже не крайне неблагоприятное экологическое состояние, сложившееся в стране к настоящему времени, а тенденции, ясно свидетельствующие о том, что положение не только не улучшается (или хотя бы стабилизируется), но заметно ухудшается. Скорость увеличения интенсивного вредного воздействия внешних факторов вышла за пределы скорости биологического приспособления живых систем к среде обитания.
Отсутствие стратегического видения у лиц, принимающих решение (ЛПР), а именно прогнозирования и моделирования реально складывающейся обстановки в краткосрочном, среднесрочном и долгосрочном периодах новых условий в ХХI веке, приводит к печальным последствиям [3-5]. Примером служит аэродром «Балтимор» в г. Воронеже. Его постройка была начата еще в тридцатые годы прошлого века, а завершена окончательно в 1953-м. В тот момент Воронеж еще не успел обрасти обширной агломерацией, поэтому аэродром располагался на городских окраинах. Сегодня «Балтимор» территориально принадлежит Советскому району Воронежа. Самолетам, чтобы приземлиться на взлетно-посадочную полосу просто необходимо пролетать над жилыми массивами. Его эксплуатация доставляла массу неудобств жителям соседних домов, т.к. на настоящий момент аэродром расположен в плотном кольце жилой застройки города, на территории которой проживает многотысячное население. Удаленность авиабазы от домов в настоящее время составляет порядка 1,5 км. На головы живущих неподалеку горожан сбрасываются тонны отработанного топлива.
Это топливо оседает и на деревьях, и на земле, и на одежде, что не способствует укреплению здоровья воронежцев. Уровень шума в близлежащих районах по данным Роспотребнадзора, превышает предельно допустимый. А ведь авиационная база – это:
________________________________________________________________________________
© Жидко Е.А., 2015
92
Серия «Физико-химические проблемы и высокие технологии строительного материаловедения» Выпуск № 1(10), 2015
-круглосуточные полеты реактивных самолетов;
-склады авиационных боеприпасов и топлива;
-серьезная экологическая опасность.
От Воронежа к аэродрому идѐт железная дорога, по которой на регулярной основе завозится авиационное топливо, страшное токсиновое вещество – Несимметричный диметилгидразин (НДМГ, гептил, 1,1-диметилгидразин). Самолѐты регулярно сбрасывают топливо. Всѐ это оказывается во вдыхаемом воздухе, почве воде и соответственно в нашем организме. Гептил – это ракетное топливо на основе несимметричного диметилгидразина (НДМГ) – высокотоксичного вещества 1-го класса опасности. Всемирной организацией здравоохранения НДМГ внесен в список особо опасных химических соединений. Гептил оказывает на организм человека общетоксическое и кожнораздражающее действие. Он может поступать в организм через органы дыхания, кожный покров, желудочно-кишечный тракт. В организме гептил распределяется равномерно, поражая печень, центральную нервную, сердечно-сосудистую и кроветворную системы. Его характерные свойства: летуч, растворяется в воде в любом соотношении, способен к накоплению в организме, легко окисляется, образуя при этом более опасные соединения и все это – в черте города!
Всвязи с чем деятельность аэродрома:
1.Оказывает негативное влияние на безопасность для жизни и здоровья населения вследствие превышения предельно допустимого уровня шума, предусмотренного [6,7], что подтверждено заключениями Управления Роспотребнадзора по Воронежской области.
2.Противоречит требованиям ст.72 Воздушного Кодекса РФ,ст.103 Федеральных Правил использования воздушного пространства РФ, утв. Постановлением Правительства РФ №1084, поскольку большое количество жилых домов города находится под линией взлета и посадки самолетов.
3.Противоречит требованиям п.4 Положения об установлении запретных зон и запретных районов при арсеналах, базах и складах ВС РФ, утвержденного Постановлением Правительства РФ №135, поскольку в запретном районе, который должен быть создан в силу закона и составляет не менее 3 км, уже находится развитая инфраструктура города:
многоэтажная и малоэтажная жилая застройка города, крупнейшие улицы. На данной территории проживает, работает и проводит обучение и лечение многотысячное население города.
И только в 2014 году на эту серьезную проблему обратило внимание Министерство обороны РФ.
Угрозы и экологические последствия для ЦЧР от производственного сектора экономики и военной деятельности представлены на рис. 1.
Анализ причин противоречивости и несовершенства правового регулирования общественных отношений в информационной сфере в экологическом аспекте показал, что на момент формирования норм экологической безопасности объектов были совершены серьѐзные промахи и ошибки в трактовке сущности антропогенных воздействий человека на природу, отношений между ними, их последствий в социально-эколого-экономическом аспекте [3,4].
Отсюда недоговорѐнности сторон в вопросах нормирования таких воздействий, противоречивость и неразвитость механизмов регулирования и санкций за нарушения норм экологической безопасности (ЭБ).
Анализ реально полученной информации [3] об уровнях загрязнения окружающей среды в зоне действия исследуемых объектов и сопоставление с принятыми нормами ЭБ
показал следующее: |
|
- противоречивость нормативов на |
санитарно-защитные зоны в реально |
складывающейся обстановке и тенденциями еѐ развития в районе исследуемых объектов; - как следствие, снижение возможностей природы поддерживать качество и
безопасность жизни населения на нормальном уровне в названных районах;
93
Научный Вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета
- потери конкурентоспособности объектов, находящихся в экологически неблагоприятной зон, их продукции на внешних и внутренних рынках.
В результате появляются угрозы устойчивости их развития как функции меры исходной информации, которой располагает ЛПР по адекватной реакции на них. Причины такого положения дел были выявлены с помощью теоретических и эмпирических методов исследования недостатков принятых ранее математических моделей антропогенного воздействия человека на ОС [8-13].
Проанализировав современной состояние ОС ЦЧР, можно отметить, что назрела необходимость введения мер, способствующих изменению экологического поведения организаций. При включении природоохранного аспекта в проекты модернизации и реконструкции многие экологические проблемы решались бы гораздо эффективнее. Новые технологии позволяют применять прогрессивные методы обработки сточных вод, включающие повторное использование воды и замкнутые циклы, предотвращать образование отходов, экономить энергию, встраивать систему мониторинга.
Угрозы и экологические последствия для ЦЧР
Производственный сектор экономики
1.преобладание в секторе экономики экологически «грязных» производств;
2.низкий уровень технической
оснащѐнности предприятий, изношенное
оборудование, что приводит: |
|
а) к выбросам и сбросам |
в ОС |
загрязняющих веществ, превышающих уровень ПДК;
б) к перерасходу материалов на единицу
изготовленной продукции и образованию отходов;
в) постоянное увеличение площадей для размещения отходов;
3.отсутствие системного подхода |
к |
|
управлению |
качеством ОС |
и |
стратегического |
видения |
|
(программирования) последствий.
Военная деятельность (аэродром «Балтимор»)
1. Повышенный уровней концентраций загрязняющих веществ на приаэродромных территориях и в селитебных зонах;
2.перенос и рассеивание загрязняющих веществ в пространстве и осаждение в виде «кислотных» дождей на большие расстояниях;
3.превышение уровня шума от работающих двигателей и движения планера;
4.эксплуатация спецавтотранспорта в процессе подготовки к полету ВС:
а) использование на ограниченной территории большегрузного спецавтотранспорта; б) низкое качество моторного топлива или
использование некондиционного топлива,
что создает высокую концентрацию
Снижение продолжительности жизни, ухудшение здоровья населения
Рис. 1. Угрозы и экологические последствия для ЦЧР
Таким образом, прогнозирование загрязнения, получение достоверной информации о состоянии ОС возможно только при условии наличия большого количества данных. В результате представляется возможным сформулировать рекомендации по путям решения проблемы глобальной оптимизации с учѐтом результатов проведенных выше исследований и экологического фактора. Проведенный анализ позволяет предложить следующую стратегию перспективного развития ЦЧР (рис. 2.).
94
Серия «Физико-химические проблемы и высокие технологии строительного материаловедения» Выпуск № 1(10), 2015
|
|
Стратегия перспективного развития |
Центрально Черноземного региона |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Охрана и поддержание на |
|
|
|
|
Формирование высокоэффективной |
|
|
|
оптимальном уровне требуемого |
|
|
|
|
структуры хозяйства, отвечающей |
|
||
|
|
качества ОС |
|
|
|
|
требованиям рационального |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
•Обеспечение информационной и интеллектуальной поддержки интегрированного менеджмента объекта защиты в интересах формирования траектории его развития в пределах параметров устойчивости по ситуации и результатам в статике и динамике новых условий ХХI века
•Совершенствование системы управления путем объединения органов государственной власти и местного самоуправления, активного участия хозяйственных, в том числе коммерческих и финансовых структур при координирующей роли специального межрегионального органа.
•научно-информационное обеспечение- разработку многоуровневой геоинформационной системы с элементами экспертных систем с учетом необходимости удовлетворения СЭЭ потребностей страны и региона; создание моделей прогноза взаимосвязанного развития внешней и внутренней среды СИБ как элемента объекта защиты; предпрогнозные исследования с целью выявления причинно-следственных связей, движущих сил, генеральных целей, законов и закономерностей взаимосвязанного развития СИБ конкурирующих сторон в интересах обеспечения эффективного интегрированного менеджмента объекта защиты; (организацию мониторингов: состояния ОС, здоровья населения, объектов рекреации); оценки: антропогенного воздействия на ОС, состояния и перспектив использования рекреационных ресурсов; состояния биоресурсов и разработку системы мер по сохранению биоразнообразия; совершенствование и внедрение критериев предельно допустимых антропогенных нагрузок на экосистемы и здоровье населения; определение степени устойчивости ОС и масштабов хозяйственной емкости экосистем
ит.д..
•формирование стратегии развития региона во взаимосвязи с конкретной организационно-хозяйственной и природоохранной деятельностью;
• совершенствование нормативно-правовой базы (принятие законов и нормативных
актов, обеспечивающих экологическую безопасность СЭЭ развития ЦЧР,
ответственность за ущерб от негативного воздействия на ОС; запрещение захоронения муниципальных отходов в городской зоне; установление системы экологического контроля; инвентаризация источников загрязнения и регулирования сбросов и выбросов загрязняющих веществ; создание страховых фондов, в частности фонда немедленного реагирования в случае аварийных ситуаций и т.д.);
• разработка документов, определяющих развития ЦЧР на перспективу (прогнозы, программы перспективного развития региона, территориальные программы, проекты
Рис. 2. Стратегия перспективного развития ЦЧР
Таким образом, будет создана постоянно действующая система управления на основе взаимосвязанных моделей, обеспечивающих решение широкого круга задач по улучшению экологической обстановки.
95