Статья: Формирование логистической стратегии ритейлера Mohito на территории Сибири и Дальнего Востока

Обратная связь по продукту необходима, так как это самый быстрый способ передачи информации из салонов производственному отделу, с которым нет в данный момент никакого взаимодействия. Менеджеры по продукту, в свою очередь, должны систематизировать всю полученную от салонов информацию, и передавать ее в отдел производства, чтобы в следующем сезоне могли исправить недостатки нынешних моделей и перевыпустить наиболее удачные.

Из-за географических особенностей России, а именно большой протяженности с запада на восток, в настоящее время доставки осуществляются с задержкой 5-7 дней. Чтобы появилась возможность внедрить рекомендации, необходимо доставлять товар в салоны быстрее, чем это осуществляется сейчас.

Существуют, на наш взгляд, два пути:

- организация доставок с использованием авиатранспорта из распределительных центров в Москве и в Польше;

- создание нового распределительного центра в восточной части России. Нами предлагается создание такого центра в г. Иркутске.

Для обоснования направлений логистической стратегии альтернативные варианты просчитаны с точки зрения экономической эффективности

Доставка самолетом из Москвы в Иркутск стоит оценивается в 136 тыс. руб., при условии доставки в среднем десяти мест (около 1 т). Таких поставок в неделю должно быть минимум две. В месяц затраты на доставку составят в пределах 1 088 тыс. руб.

В табл. 1 представлены затраты на перевозку десяти мест из Москвы два раза в неделю.

Таблица

Стоимость авиадоставок из Москвы в города Урала и Сибири

Источник: Составлено авторами.

Стоимость доставок из Прущ-Гданьский в Москву стоит 23,2 тыс. руб. за единоразовую перевозку, которая по объему меньше единоразовой в регионы в 3 раза. К суммам из таблицы следует прибавить еще 69,6 тыс. руб. За год суммарные затраты составят 79,386 млн руб.

При организации распределительного центра в г. Иркутске необходимо рассматривать стратегию экстенсивного развития рынка на территории Сибири и Дальнего Востока. Рассмотрены крупные города и областные центры, такие как Владивосток, Хабаровск, Якутск, Улан-Удэ.

Население Республики Бурятия составляет 984 134 чел. по состоянию на 1.01.2017 г. Из них работоспособное население (16-59 лет) 559 600 чел., из которых 56% (330 164 чел.) женщины. Потенциальными покупателями салонов в г. Улан-Уде могут быть 270 тыс. чел. Исходя из аналогии динамики продаж в г. Иркутске совершают покупки примерно 128 человек, что составляет 4,5% от женского трудоспособного населения области. Взяв за основу данный показатель, можно рассчитать товарооборот потенциального салона в Улан-Удэ. За год товарооборот составит 19 млн руб.

Проведя аналогичные расчеты, видим, что салон во Владивостоке может принести 71,9 млн руб., в Якутске - 34,9 млн руб., в Хабаровске - 26,5 млн руб. Суммарно компания может зарабатывать еще 153,2 млн руб. в год, если сделать распределительный центр ближе к восточной части России.

Средняя заработная плата в Якутске, Хабаровске и Владивостоке выше средних в городах, в которых уже есть салоны MOHITO, это значит, что и покупательская способность в них больше. Это еще раз доказывает, что открытие салонов в этих городах оправдано.

Наличие распределительного центра в г. Иркутске позволило бы открыть салоны в Казахстане и Монголии. В целом можно увеличить количество салонов до семи.

С фабрик Китая готовый товар доставляется по южному морскому пути контейнеровозами в Польшу, там происходит сортировка и производится отправка на склад в Москву, а оттуда в свою очередь товар отправляют по салонам в регионы. Более 30 % продаж компании LPP приходится на российский рынок. Это означает, что часть расходов на транспортировку из Китая в Польшу можно избежать, отправляя часть товара прямиком в Сибирь.

Доставка товаров из Китая в Иркутск автотранспортом в размере 640 мест (половина месячной потребности) обойдется компании в 295 тыс. руб.

За год расходы на перевозку составят 72,3 млн руб. Скорость доставки в среднем увеличится на 2 дня, не считая времени, которое обычно уходило на транспортировку товара из Китая в Польшу. Это позволит увеличить выручку салонов минимум на 10 %. Затраты на транспортировку уменьшатся на 8,9 % в год, не считая экономии на перевозке из Китая в Польшу. Если учесть потенциальную выгоду от открытия салонов 153,2 млн руб. и затраты на обустройство распределительного центра, можно сделать вывод о предпочтительности организации в г. Иркутске распределительного центра с возможностью расширения границ рынка.

Список использованной литературы

1. Бураков В.И. Основы коммерческой логистики: учеб. пособие / В.И. Бураков, В.С. Колодин. - 2-е изд., перераб. и доп. - Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2015. - 364 с.

2. Левкин Г.Г. Коммерческая логистика: учеб. пособие / Г.Г. Левкин. - Москва; Берлин: Директ-Медиа, 2015. - 205 с.

3. Мясникова Л.А. Реверсивные потоки в логистике сетевой торговли / Л.А. Мясникова, Э.М. Букринская // Риск: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2018. - №3. - С. 23-28.

4. Низовкина Н.Г. Управление затратами предприятия (организации): учеб. пособие / Н.Г. Низовкина. - Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2011. - 183 с.

5. Панкратов Ф.Г. Коммерческая деятельность: учебник / Ф.Г. Панкратов, Н.Ф. Солдатова. - Москва: Дашков и К°, 2017. - 500 с.

6. Полянова Т.Н. Логистический менеджмент компании / Т.Н. Полянова, С.В. Саркисов // Страховое дело. - 2019. - №7 (316). - С. 33-45.

7. Управление закупками и поставками: учебник / М. Линдерс, Ф. Джонсон, А. Флинн, Г. Фирон; пер. с англ. - 13-е изд. - Москва: Юнити-Дана, 2012. - 754 с.

8. Фёдоров Л.С. Общий курс транспортной логистики: учеб. пособие / Л.С. Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов. - 2-е изд., стер. - Москва: КноРус, 2013. - 309 с.

9. Фразелли Э. Мировые стандарты складской логистики / Э. Фразелли; пер. с англ. - Москва: Альпина Паблишер, 2012. - 329 с.

10. Холмовский С.Г. Распределительная логистика: учеб. пособие / С.Г. Холмовский. - Иркутск: Изд-во БГУ, 2019. - 90 с.

References

1. Burakov V.I., Kolodin V.S. Osnovy kommercheskoy logistiki [Fundamentals of Commercial Logistics]. 2^nd ed. Irkutsk, Baikal State University of Economics and Law Publ., 2015. 364 p.

2. Levkin G.G. Kommercheskaya logistika [Commercial Logistics]. Moscow, Berlin, Di- rekt-Media Publ., 2015. 205 p.

3. Myasnikova L.A., Bukrinskaya E.M. Reverse Flows in Logistics of Network Trade. RISK: resursy, informatsiya, snabzhenie, konkurentsiya - RISC: Resources, Information, Supply, Competition, 2018, no. 3, pp. 23-28. (In Russian).

4. Nizovkina N.G. Upravlenie zatratami predpriyatiya (organizatsii) [Cost Management of the Enterprise (Organization)]. Novosibirsk State Technical University Publ., 2011. 183 p.

5. Pankratov F.G. Kommercheskaya deyatel'nost' [Commercial Activities]. Moscow, Dashkov i K° Publ., 2017. 500 p.

6. Polianova T.N., Sarkisov S.V. Logistical Management of the Company. Strakhovoe delo - Insurance, 2019, no. 7 (316), pp. 33-45. (In Russian).

7. Leenders M., Johnson P.F., Flynn A., Fearon H. Purchasing and Supply Management. 13^th ed. Boston, McGraw-Hill Irwin, 2005. 588 p. (Leenders M., Johnson P.F., Flynn A., Fearon H. Upravlenie zakupkami i postavkami. 13^th ed. Moscow, Yuniti-Dana Publ., 2012. 754 p.).

8. Fedorov L.S., Persianov V.A., Mukhametdinov I.B. Obshchii kurs transportnoi logistiki [General Course of Transport Logistics]. 2^nd ed. Moscow, KnoRus Publ., 2013. 309 p.

9. Frazelle E. World-Class Warehousing and Material Handling. New York, McGraw-Hill, 2002. 256 p. (Russ. ed.: Frazelle E. Mirovye standarty skladskoi logistiki. Moscow, Al'pina Pablisher Publ., 2012. 329 p.).

10. Kholmovskii S.G. Raspredelitel'naya logistika [Distrbution logistics]. Irkutsk, Baikal State University Publ., 2019. 90 p.