Таблица 3.20. Время задержек на рейс локомотивосостава, (по «Гипроруде»), мин
|
Расстояние перевозки, км |
Вид груза |
||
|
руда |
порода |
||
|
До 5 |
15 |
10 |
|
|
5,1-7,0 |
20 |
15 |
|
|
7,1-9,0 |
25 |
20 |
|
|
Более 9 |
30 |
20 |
Полезная масса поезда
, т,
где Рсц - сцепная масса локомотива (см. прил. 8); шсц - коэффициент сцепления ведущих колёс локомотива с рельсами (шсц = 0,22-0,26 при движении, шсц = 0,28-0,34 при трогании с места); щ'о - удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т, щ'о= 4-5; щ"о - удельное сопротивление движению вагонов, кгс/т, щ"о= 3,5-4; iр - руководящий продольный уклон ж.д. пути (iр=0,04), д.е., Кт - коэффициент тары вагона (см. прил. 3); q - ускорение свободного падения, м/с; Кн.в - коэффициент наполнения кузова, Кн.в = 1,15; Кр.в - коэффициент разрыхления породы в кузове Кр.в =1,1; Qэ - эксплуатационная производительность экскаватора, м3/ч.
Таблица 3.21. Время задержек и маневров на рейс (по «Гипроруде»), мин
|
Наименование операций |
Автосамосвал |
Автопоезд |
|
|
Развороты, маневры и ожидание на пунктах погрузки и выгрузки: при тупиковой схеме проездов при сквозной и петлевой схеме проездов |
2 1 |
3 2 |
|
|
Задержки в пути на пересечениях и прочие непредвиденные задержки при расстоянии транспортирования: до 2-х км более 2-х км |
1 2 |
1 2 |
При погрузки одноковшовыми экскаваторами qф и Vф устанавливается по числу ковшей, загружаемых в кузов
, ед.
Или
, ед.,
здесь q и V - паспортные грузоподъемность (т) и вместимость вагона, м3.
Округлив расчетные значения nк до целого, установить qф и Vф:
,
.
Расчеты по формулам (3.43) и (3.47) ведут, если г > q/V. В противном случае используют выражения (3.44) и (3.48).
Время движения подвижного состава для укрупненных расчетов можно вести по формуле
tдв. = tгр + tпор = 2·Lтр/хср, ч,
здесь Lтр - расстояние транспортировки (табл. 3.1), км; хср - средняя скорость движения в обоих направлениях (табл. 3.22 и табл. 3.23), км/ч.
Таблица 3.22. Скорость движения поезда (по «Гипроруде»), км/ч
|
Состояние железнодорожного пути |
Скорость |
|
|
Передвижные в карьерах и на плужных отвалах |
15 |
|
|
Передвижные на экскаваторных отвалах |
20 |
|
|
Стационарные пути на поверхности, локомотив-тепловоз |
25 |
|
|
Стационарные пути на поверхности, локомотив-электровоз |
30 |
Время разгрузки
tр = nв?tр', ч,
где tр' - время разгрузки одного вагона (автосамосвала), ч.
Время разгрузки одного вагона грузоподъемностью до 85т составляет 0,033ч, грузоподъемностью свыше 85т - 0,042ч, время разгрузки автосамосвалов всех марок - 0,017ч, автопоездов - 0,025ч.
Сменная производительность подвижного состава
, т/см,
где Тсм - продолжительность смены, ч; Ки - коэффициент использования сменного времени подвижным составом, Ки = 0,9.
Таблица 3.23. Скорость движения автосамосвалов и автопоездов (км/ч)
|
Тип дорог и покрытия |
с механической трансмиссией |
с электрической трансмиссией |
||
|
Грузоподъемность, т |
До 20 |
27-45 |
75-120 |
|
|
Усовершенствованные капитальные (бетонные, цементобетонные, асфальтобетонные) |
30 |
28 |
30 |
|
|
Усовершенствованные облегченные (черный щебень на прочном основании) |
28 |
25 |
28 |
|
|
Переходные (щебеночные, гравийные, грунтощебеночные укатанные с поверхностной обработкой) |
25 |
22 |
25 |
|
|
Проезды в забоях и на отвалах (грунтощебеночные, грунтовые с выравнивающим щебеночным слоем) |
16 |
14 |
16 |
Принимая организацию движения по открытому циклу, определяют инвентарный парк локомотивов и вагонов:
, ед.,
Nи.в = Nи.л·nв·Ки.в, ед.,
где Nр - число рабочих дней карьера в течение года, ед; nсм - количество рабочих смен в течение суток, ед.; Ки.л и Ки.в - коэффициенты резерва локомотивов и вагонов (табл. 3.24)
Теперь необходимо обосновать целесообразность применения открытого или закрытого цикла движения автосамосвалов и рассчитать рабочий парк автосамосвалов. При организации движения по открытому циклу использовать формулу (3.54), исключив коэффициент резерва и принимая две рабочие смены в сутки.
Таблица 3.24. Резерв подвижного состава (по «Гипроруде»)
|
Локомотивы |
Вагоны |
|||
|
Рабочий парк, ед. |
Коэффициент резерва |
Рабочий парк, ед. |
Коэффициент резерва |
|
|
До 10 |
1,15 |
До 60 |
1,10 |
|
|
11-20 |
1,14 |
61-100 |
1,09 |
|
|
21-40 |
1,13 |
101-200 |
1,08 |
|
|
41-80 |
1,11 |
201-1000 |
1,07 |
|
|
Более 80 |
1,10 |
Более 1000 |
1,06 |
При закрытом цикле рабочий парк автосамосвалов, обслуживающих один экскаватор, равен
Nр.а = Qэ.смг/ Qт, ед.
Суточный пробег автосамосвала
, км
Теперь следует найти коэффициент технической готовности G (табл. 3.25) и вычислить инвентарный парк автосамосвалов.
При открытом цикле обслуживания
Nи.а=Nр.а/G
При закрытом цикле обслуживания
Nи.а=Nэ.п.Nр.а/G
где Nи.а - инвентарный парк автосамосвалов, ед;Nэ.и - инвентарный парк экскаваторов, ед.
Таблица 3.25. Коэффициенты технической готовности автосамосвалов
|
Грузоподъемность, т |
Суточный пробег, км |
|||||
|
50 |
100 |
150 |
200 |
250 |
||
|
12-18 |
0,95 |
0,90 |
0,87 |
0,83 |
0,80 |
|
|
27-45 |
0,94 |
0,88 |
0,84 |
0,80 |
0,76 |
|
|
65-75 |
0,93 |
0,86 |
0,81 |
0,76 |
0,72 |
|
|
110-180 |
0,92 |
0,86 |
0,81 |
0,76 |
0,72 |
Контрольные вопросы и задания
1. Перечислите особенности работы карьерного транспорта.
2. Назовите виды карьерного транспорта и охарактеризуйте область их применения.
3. Поясните, в каком случае эксплуатационный расчет колесного транспорта ведут по грузоподъемности транспортного средства, а в каком - по вместимости его кузова.
4. Поясните, как найти продолжительность транспортного цикла (времени оборота) подвижного состава.
5. От чего зависит полезная масса поезда?
6. Перечислите факторы, влияющие на сменную производительность подвижного состава.
7. Охарактеризуйте способы организации движения колесного транспорта. Назовите преимущества и недостатки открытого и закрытого циклов.
8. Назовите, в чем особенность расчета парка подвижного состава при открытом и закрытом циклах организации движения транспорта.
Практическая работа 6
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТОВ ОТВАЛЬНЫХ РАБОТ
Цель работы. Расчет основных параметров и показателей отвальных работ.
Порядок выполнения работы
В соответствии с выбранным видом транспорта необходимо принять экскаваторный или бульдозерный способ отвалообразования.
При использовании железнодорожного транспорта в основном применяется отвалообразование механическими лопатами. Для данного способа высоту отвала можно выбрать по табл. 4.26.
Затем нужно произвести следующие вычисления.
Определить количество составов, подаваемых на отвальный тупик за смену
Nс = f·Тсм·зп/(tр + tо), ед.,
где f - коэффициент неравномерности работы транспорта (0,85-0,95); зп - коэффициент, учитывающий время на профилирование отвала, (0,6-0,8); tр и tо - соответственно, время разгрузки и обмена состава, ч.
Вычислить сменную приёмную способность отвального тупика
Wс = Nс·nв·Vф, м3
Рассчитать приемную емкость отвального тупика
Wе = с·ho·Lот/Кро, м3
где с - шаг переукладки пути, м; ho - высота отвального уступа, м;
Lот - длина отвального тупика (1,5-2,0 км); Кро - коэффициент остаточного разрыхления пород в отвале (1,06-1,15).
Таблица 3.26. Высота отвалов в зависимости от характера пород и способа отвалообразования
|
Средства механизации отвальных работ |
Породы |
Высота отвала, м |
|
|
Одноковшовые экскаваторы: Мехлопаты |
Песчаные Глинистые Скальные |
25-30 15-20 30-45 |
|
|
Драглайны |
Мягкие |
20-30 |
|
|
Крепкие |
30-45 |
||
|
Многочерпаковые экскаваторы (абзетцеры) |
Песчаные |
40-70 |
|
|
Супесчаные |
30-45 |
||
|
Глинистые |
20-30 |
||
|
Бульдозеры |
Мягкие, рыхлые |
До 60 |
|
|
Мягкие |
10-15 |
||
|
Смешанные |
15-20 |
||
|
Крепкие |
20-30 |
||
|
Отвальные плуги |
Песчаные и скальные |
20-25 |
|
|
Супесчаные |
12-15 |
||
|
Глинистые |
7-10 |
Найти шаг переукладки железнодорожного пути на отвале
, м
где Rр - максимальный радиус разгрузки экскаватора (см. прил. 1), м; Rч - максимальный радиус черпания экскаватора (см. прил. 1), м; lб - длина приёмного бункера, равная длине вагона по осям автосцепки (см. прил. 3)
Выбрать модель отвального экскаватора, приравнивая его производительность (табл. 3.27) к приемной способности отвального тупика.
Вычислить необходимое количество отвальных тупиков
, ед,
где tпр - продолжительность переукладки пути на отвальном тупике, смен.
При тупиковой переукладке путей tпр составляет 18,5-20,5 смен на 1км пути.
Таблица 3.27. Сменная производительность отвальных экскаваторов (по «Гипроруде»)
|
Экскаватор |
Песчаные породы |
Суглинки |
Глинистые породы |
Полускальные породы |
Скальные породы |
|||
|
нормальные |
вязкие |
нормальные |
вязкие |
|||||
|
ЭКГ-5 |
3500 |
3050 |
2200 |
2500 |
1800 |
2450 |
2050 |
|
|
ЭКГ-8и, 10 |
4850 |
4350 |
3300 |
3600 |
2600 |
3550 |
2900 |
|
|
ЭКГ-12,5 |
6650 |
6000 |
4450 |
4900 |
3550 |
4750 |
3850 |
|
|
ЭКГ-20 |
9850 |
9300 |
6900 |
7400 |
4200 |
7200 |
4500 |
Рассчитать инвентарный парк отвальных экскаватов
Nэо= (1,05-1,1)·nо, ед.
Вычертить в масштабе схему экскаваторного отвалообразования (рис. 2.22 или 2.23).
При автотранспорте применяется бульдозерное отвалообразование.
Выбрать высоту отвала (табл. 3.26).
Определить удельную приемную способность отвала
Wо = Vф·л/bа, м3/м,
где л - коэффициент кратности разгрузки по ширине кузова автосамосвала (1,5); bа - ширина кузова автосамосвала (см. прил. 2), м.
Вычислить длину отвального участка по условиям планировки
Lоп = Qбо/Wо, м
здесь Qбо - сменная производительность отвального бульдозера (табл. 3.28), м3. Определить количество одновременно разгружающихся автосамосвалов на отвале
, ед,
Где tр.м. - время разгрузки и маневрирования на отвале, час, tр.м. = 0,07-0,11.
Вычислить длину отвального участка по условиям беспрепятственной разгрузки автомашин