Материал: Использование методов логистики в оптимизации товародвижения на примере ООО «АВК-Альянс»
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
13
Эти операции целесообразно осуществлять на производстве или крупных
распределительных центрах, чтобы максимально освободить магазины от
несвойственных им функций.
На оптимальное течение всех процессов товародвижения, оказывает
влияние ряд внешних факторов, учитывая которые возможно во многом
улучшить всю логистическую цепь. Ниже рассмотрим их более подробно:
- социальные, большое влияние на процесс товародвижения оказывают
социальные факторы, основными из которых являются: расселение населения;
уровень денежных доходов населения;
Так, в районы с невысокой плотностью населения сложнее организовать
доставку товаров потребителям, чем в районы с высокой плотностью
населения: перевозить их приходится на большие расстояния и, как правило,
они проходят через большее количество звеньев. На интенсивность процесса
товародвижения оказывает влияние и уровень денежных доходов населения.
- производственные факторы, существенное влияние на процесс
товародвижения оказывает размещение производства товаров. Приближение
производственных предприятий к источникам сырья часто приводит к
неравномерному распределению их на территории страны, удалению от
районов потребления, а это, в свою очередь, усложняет процесс
товародвижения, так как вызывает необходимость перевозки товаров на
большие расстояния, замедляет их доведение от производства до потребителей
[26, с.31];
Непосредственно к производственным факторам, можно отнести: место
размещения производства; специализация предприятий производства;
сезонность производства отдельных товаров.
Производство некоторых товаров народного потребления имеет ярко
выраженный сезонный характер, что, в свою очередь, связано с сезонностью
производства сырья для их изготовления, а также сезонностью приобретения и
потребления отдельных товаров. В связи с этим ассортимент товаров,
14
участвующих в процессе товародвижения, существенно изменяется на
протяжении года, а это вызывает необходимость внесения соответствующих
коррективов в организацию технологического процесса товародвижения.
- торговые. На процесс товародвижения влияют следующие торговые
факторы: размеры, специализация и размещение предприятий торговли;
степень сложности ассортимента товаров и их свойства; уровень организации
товароснабжения розничной торговой сети;
Высочайшую эффективность движения товаров гарантирует
систематическое улучшение и оптимизация всей его технологической цепи. Это
достигается единством технологической цепи, соотношением поточной
обработки грузов, при которой любая предшествующая операция в одно и тоже
время считается подготовкой к дальнейшей, последующей операции. Тем более
значимый смысл тут имеют операции, связанные с подготовкой продуктов к
перепродаже, их фасовка, упаковка, комплектование важного ассортимента и
так далее.
- транспортные, к транспортным факторам относятся: состояние
транспортных путей сообщения; актуальные виды транспорта, используемые
для перевозки товаров;
В настоящее время пока еще не все регионы имеют хорошо развитую
транспортную сеть, следовательно, доставка товаров в некоторые из них
сопряжена с определенными трудностями, носит сезонный характер,
вынуждает использовать нерациональные виды транспорта и т.д. Структура
парка транспортных средств должна также отвечать требованиям рациональной
организации процесса товародвижения, для чего необходимо наличие
соответствующего специализированного транспорта, транспортных средств
различной грузовместимости и т.д. [20, с.81].
Не менее важное влияние на организацию товародвижения оказывает
специализация производственных предприятии на выпуске сравнительно
узкого ассортимента товаров. Это особенно касается товаров сложного
15
ассортимента, так как мелкие магазины не в состоянии получать их без
предварительной подсортировки на предприятиях оптовой торговли. Это
приводит к тому, что большинство товаров, прежде чем поступить на
розничное торговое предприятие, проходит предварительно через одно или
более звеньев оптовой торговли, таких как крупные складские базы или
логистические распределительные центры.
В значимой степени процесс товародвижения находится в
зависимости от ассортимента и качеств продуктов. Так, продукты сложного
ассортимента, прежде чем поступить в розничную торговую
сеть, протекают подсортировку в оптовом звене. В соблюдении особых условий
в процессе товародвижения нуждаются скоропортящиеся товары.
По-разному будет протекать процесс товародвижения в зависимости от
применяемой формы снабжения розничной торговой сети товарами. На
характер процесса товародвижения большое влияние оказывают его форма и
звенность [9, с.45].
В основу рациональной организации процесса товародвижения должно
быть положено соблюдение следующих основных принципов:
- применение кратчайших путей движения товаров;
- установление оптимальной формы и звенности движения товаров с
широким применением централизованной доставки товаров в розничную
торговую сеть;
- выбор рациональных транспортных средств и эффективное их
использование;
- широкое применение тары - оборудования и средств механизации
погрузочно-разгрузочных и складских работ;
- постоянное совершенствование и оптимизация технологической цепи
товародвижения.
16
Организация технологической цепи товародвижения с соблюдением
названных выше основных принципов позволяет обеспечить высокую
эффективность всего процесса товародвижения.
Проходя путь из зоны производства в зону потребления, продукция
может проходить через одно или несколько складских звеньев. Оптимальная
организация процесса движения товаров представляет собой прохождение
продута через как можно меньшее количество звеньев.
В практике организации движения товаров находят применение две его
формы:
Таблица 1
Формы организации товародвижения
Транзитная
Складская
Состоит в отгрузке или завозе
продукции в розничные магазины,
непосредственно с производственных
предприятий, не проходя через
торговые склады. Эта форма
используется в основном по продукции
простого ассортимента, которые не
нуждаются в подсортировке.
Находит использование в основном при
доставке в розничную торговую
сеть продуктов сложного ассортимента.
При данном виде товародвижения
продукты в целях их
подсортировки идут, непосредственно
сквозь складские звенья.
Многие продукты, такие как: хлеб и хлебобулочные изделия, колбасные
изделия, мясные и рыбные полуфабрикаты, молоко и молочные продукты,
пиво, безалкогольные напитки, доставляются в розничную сеть транзитом.
Транзитным способом поступают на крупные торговые предприятия и
отдельные непродовольственные товары (швейные и трикотажные изделия,
ткани, обувь, телевизоры, холодильники, мебель) главным образом от местных
предприятий промышленности.
На развитие и становление транзитного вида перемещения продуктов,
подходящим образом воздействует возникновение в районах употребления
новых компаний легкой, и пищевой индустрии, укрупнение торговых
компаний, внедрение прямых связей розничной торговли с создание,
становление авто и контейнерных перевозок и иные моменты. И, также, для
17
движения множества продуктов более выгодной считается складская форма
движения товара.
Рационализация движения товара идет по пути уничтожения лишних
звеньев между, непосредственно производством товара и розничной торговлей.
При применении складской формы товародвижения желательно, чтобы на
пути перемещения продуктов с производства в розничную структуру было не
больше одного складского звена, территориально приближенного к пунктам
обеспечения.
Однозвенное товародвижение свойственно, в реальное время для ряда
больших населенных пунктов. Строительство больших зональных
распределительных центров и складов в ближайшее время дозволит обширнее
распространить данную форму движения товара.
Двухзвенное товародвижение, в основном, довольно обширно
распространено при снабжении розничной торговой сети маленьких
населенных пунктов.
Для установления рациональности товародвижения рассчитывается
коэффициент звенности, это показатель среднего количества складов, сквозь
которые протекают продукты от производственной фирмы до розничного
магазина.
Коэффициент звенности определяется как отношение валового (суммы
складского и розничного) оборота к розничному за минусом единицы.
Складской оборот рассчитывается по поступлению товаров на склады
оптовых и розничных предприятий, а розничный - в магазины. Исключение
единицы связано с тем, что в обороте не учитывается прохождение ими
кладовых магазина. При транзитном товародвижении коэффициент складской
звенности равен нулю.
Выбор формы движения товаров обусловливается экономической
целесообразностью, выявляемой путем конкретных расчетов затрат по
товародвижению.
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/8654