СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Теоретические аспекты логистической системы экспортно-импортных операций на предприятии
1.1 Сущность системы логистического сервиса при системе экспортно-импортных операций
1.3 Отечественный и зарубежный опыт экспортно-импортных операций в логистике
2.1 Организационно-экономическая характеристика компании
2.2 Анализ логистической системы при экспортно-импортных операциях
Российскими транспортными компаниями, которые специализируются на международных перевозках, при экспортно-импортных операциях применяется система 3PL, активно используется европейский опыт для организации рабочего процесса, благодаря чему они способны на конкуренцию на этом уровне. Так, специализацией многих компаний являются сборные грузоперевозки, в результате чего возможен выбор оптимальных условий перевозки разных партий и грузов.
ООО «Максима Логистик» является частью многопрофильного транспортно-логистического холдинга ГК «Максимум», в состав которого входят компании управляющие парком из 10 000 собственных железнодорожных вагонов, логистическими центрами, контейнерными поездами по расписанию.
Структура управления ООО «Максима Логистик» - линейно-функционального характера. Основной задачей организации является удовлетворение потребностей клиентов и расширение рынка при экспортно-импортных операциях. Главная цель относительно качества заключается в предложениях и реализации организации на рынке, удовлетворяющих требованиям заказчика и потребителей, а также – в увеличении конкурентной возможности компании.
В компании ООО «Максима Логистик» за анализируемый период общее снижение перевозки грузов достигло 23,16 миллионов тонн или 20,7%. Наибольший показатель грузооборота ООО «Максима Логистик» достиг в 2015 году 23,63 миллионов тонн-км, наименьший - в 2019 году 11,93 миллионов тонн -км. Также, как и показатель количества перевозок, грузооборот за анализируемый период сначала до 2016 года увеличился на 1,84 миллионов тонн -км, а после - уменьшился на 11,7 миллионов тонн -км. Общее снижение грузооборота за анализируемый период достигло 9,86 миллионов тонн -км или 33,3%. Анализируя полученные оценки, можно сформировать рекомендации для предприятия: пользоваться избирательной стратегией, получившей наибольшую оценку - 18 баллов, а взвешенная оценка набрала 2,8 балла. Также, с учетом неэффективности системы поставок, можно выделить ряд существующих стратегий, которые основаны на поставках. В результате структурирования и обобщения данных, полученных в ходе анализа ООО «Максима Логистик», отметим, что у предприятия есть неблагоприятные характеристики: сложность маршрута; длительное время доставки и простои во время обслуживания банкоматов и организаций; невозможность отследить транспорт: слабая производительность подвижного состава в компании.
Для совершенствования экспортно-импортных операций компании предложили схему, где груз загружается на универсальные платформы, и отправляется на терминал Янино в Санкт-Петербург. На терминале Янино из вагона перетаривается в контейнер. Далее контейнер вывозится на автотранспорте на терминал ПКТ и грузится на судно. Время нахождения транспортного средства у грузополучателя является составной частью всего времени доставки, поэтому его значение играет важную роль на производительность подвижного состава, так как в это время транспорт простаивает под погрузо-разгрузочными операциями.
Таким образом, цель исследования была достигнута ввиду решения всех поставленных задач.