Во-вторых, это проблема темпов развития рынка контейнерных перевозок. Далеко не все отрасли на сегодняшний день могут похвастать такой оборачиваемостью ресурсов, чтобы при реализации логистического процесса достаточно ощутимой была экономия хотя бы часа времени на погрузо-разгрузочных операциях. Вводить же подобные изменения только в рамках своей цепи поставок способны лишь компании-генераторы достаточно мощных грузопотоков, хотя и для них можно ожидать заметного роста трансакционных затрат, связанных с согласованием деятельности отдельных участников цепи поставок.
В-третьих, до сих пор остается нерешенным вопрос технической реализации этой модернизации конструкции контейнера. В частности, наиболее проблемным представляется аспект, касающийся прочности дверного проема контейнера. По экспертным оценкам достаточно сложно обеспечить требования по выдерживаемым нагрузкам, возникающим в процессе перевалки (транспортировки), при одновременном сохранении максимальной ширины дверного проема.
Таким образом, следует ожидать, что логистической бизнес-средой, для которой в первую очередь экономически и технологически будет представлять интерес данное предложение, может стать полностью интегрированная и централизованно управляемая цепь поставок с характерными стартово высокими и динамично продолжающими расти объемами грузопотоков, в т.ч. интер- и мультимодального характера.
Видимо, вряд ли можно ожидать широкого применения подобных контейнеров в самое ближайшее время, но эффективное использование их отдельными компаниями, активно занятыми поиском решения проблемы оборачиваемости ресурсов, вполне обоснованно уже сейчас.
Ссылки
[1] Контейнеризация [Электронный ресурс]/Wikipedia, 2011
[2] Спрос на контейнерные перевозки на мировых рынках//Анализ рынка международных контейнерных перевозок, 2005, http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/35292/
[3] Объемы экспортно-импортных перевозок из/в Европу по регионам, 2011, http://www.shippersvoice.com/wp-content/uploads/2011/05/ctstradenews_may_2011.pdf
[4] Операционное время рассчитано на основании Межотраслевых норм времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и на складские работы.
[5] По данным частного автотранспортного предприятия. Прайс-лист размещен на сайте: http://www.aleotrans.ru/fura/
[6]По данным с официального сайта транспортной компании: http://www.ts-trans.ru/