Материал: Недин В.В. Буровзрывные работы учебное пособие для студентов горных вузов и факультетов

С одной стороны к цилиндру примыкает крышка 4, а с другой — ствол с поворотной буксой 5. В цилиндре за крышкой помещает­ ся храповое кольцо 6, геликоидальный стержень 7 с собачками 8, направляющая муфта 9 и ведущая муфта 10 для поворота бура.

Рис. 20. Колонковый перфоратор КЦМ-4

Подача сжатого воздуха в цилиндр машины производится с по­

мощью пускового крана с клапаном 11. Для промывки шпуров имеется трубка 12 с ниппельной головкой 13 и др.

В последнее время выпущен сконструированный институтом Гипрорудмаш быстроударный колонковый перфоратор ПКА.

Этот перфоратор предназначен для бурения шпуров с распорной

Когда пластинка ротора доходит до выхлопного отверстия 8, сжатый воздух, находившийся за ней, выходит в атмосферу. При движении пластинок в нижней половине цилиндра воздух, нахо­ дящийся перед пластинками, сжимается (как в роторном ком­ прессоре). Для устранения сопротивления движению пластинок

нижняя часть цилиндра через канал 5 и нижняя полость крышки через канал 9 и через прорезь золотника соединяется со вторым выхлопным отверстием 10.

Рис. 21. Специальный винтовой автоподатчик для КЦМ-4 с пневматическим роторным моторчиком

Скорость подачи, а следовательно, и усилие подачи регули­

руются количеством поступающего воздуха в зависимости от по­

ложения золотника с рукояткой, которая при рабочем ходе мо­

жет поворачиваться до 180°.

Обратный ход осуществляется пуском сжатого воздуха в нижнюю часть цилиндра по каналу 5 и в полость крышки по ка­ налу 9. Верхняя часть цилиндра и каналы 7 в это время соеди­ нены с выхлопным отверстием 11 (рис. 21, в).

Преимуществом автоподатчика являются: малый вес, не­ большие габариты, надежность работы и возможность регули­

рования скорости подачи и величины осевого давления дроссель­ ным краном.

Для тяжелых колонковых перфораторов (например, марки КТ-70) предназначен цепной автоподатчик ПП-6 с поршневым

пневмодвигателем. Принцип действия этого устройства заклю­ чается в следующем. Пневмодвигатель через редуктор приво­ дит во вращение ведущую звездочку, которая перемещает цепь вместе с перфоратором. Имеются также поршцевые автоподат­ чики, приводимые сжатым воздухом. Они бывают двух типов: а) с перемещающимся цилиндром и б) с движущимся поршнем. На рис. 22 показана схема автоподатчика с перемещающимся

Рис. 22. Схема автоподатчика с перемещающимся цилиндром

цилиндром. К этому типу относятся автоподатчики КП-1 Кыш-

тымского завода, ТС завода «Коммунист» и др. Здесь салаз­ ки 2 прикреплены с одной стороны к цилиндру податчика 4, а с другой —к перфоратору 1. Шток поршня 5 с помощью гайки также неподвижно укреплен к крышке 7 направляющей труб­ ки 3. Цилиндр подачи 4 свободно лежит на трубе 3 и может по ней передвигаться вперед и назад. Передний ход автоподатчик совершает тогда, когда сжатый воздух поступает в цилиндр по­ дачи через шланг 8. В это время он вместе с салазками и пер­ форатором перемещается по направляющим слева направо. Для обратного хода сжатый воздух поступает по шлангу 9.

Бурение с автоподатчиками значительно облегчает труд бу­ рильщика и существенно повышает производительность его тру­ да. Многоперфораторное бурение стало возможным благодаря применению автоматической подачи перфораторов.

Для установки в забое колонковых перфораторов с автопо­

датчиками применяются распорные колонки и буровые каретки.

Винтовая распорная колонка завода «Коммунист» показана

62 Горные породы и буровые работы

на рис. 23. Она состоит в основном из трубы 1, .на поверхности

подвижной пятой 5. С помощью винта 4 колонка раскрепляется

между подошвой и кровлей выработки. На трубе 1 с помощью

разъемного хомута 6 крепится кронштейн 7 с хомутом 8 для укрепления автоподатчика с перфоратором. Хомут 6, а вместе с ним кронштейн с перфоратором могут перемещаться вверх или вниз при помощи гайки 9.

Общий вид колонкового перфоратора с автсподатчиком по­ казан на рис. 24.

5. Буровые каретки

На скоростных проходках горизонтальных выработок часто применяют буровые каретки, позволяющие бурить шпуры одно­ временно несколькими перфораторами. Буровая каретка обычно представляет собой агрегат, состоящий из платформы на колес­ ном или гусеничном ходу, на которой смонтированы распреде­ лительные коллекторы для сжатого воздуха и для воды, и дер­

жатели для перфораторов. Устойчивость в процессе бурения придается тележке или путем раскрепления ее распорными ко­ лонками, или с помощью зажимов, охватывающих головку рель­ са, или посредством тяжелого груза.

В отечественной и зарубежной практике имеется много ти­ пов кареток, отличающихся одна от другой по конструкции кор­ пуса и ходовой части, а также по способу установки перфорато­ ров (колонки или рукава). Число одновременно работающих перфораторов на каретке изменяется от 1 до 15 и больше; наи­ более часто на каретке устанавливают 2—4 перфоратора.

В СССР известны буровые каретки типа БК Кыштымского завода, НИГРИ, конструкции инж. С. Г. Моисеева и некоторые

другие.

Буровая каретка БК-5 (рис. 25) оборудована для одновре­

менного бурения пятью перфораторами [29]. Обслуживают ее при бурении два квалифицированных бурильщика с двумя по­ мощниками.

Аналогично устроены буровые каретки БК-2 на два перфо­ ратора, БК-3 на три перфоратора и БК-4 на четыре перфора­ тора (типа КЦМ-4). В табл. 12 приведена характеристика бу­ ровых кареток БК.

Буровая каретка конструкции инж. С. Г. Моисеева (рис. 26)

в отличие от БК имеет коленчатые оси, позволяющие произво­ дить посадку рамы на подошву выработки для придания карет­ ке устойчивого положения при бурении. Конструкция состоит