Реферат
Охрана
труда на морском транспорте
Содержание
1. Основные законодательные акты по охране труда
. Обучение и проверка знаний по охране труда
. Понятие производственного травматизма и профессиональных заболеваний
. Ответственность за нарушение законодательства об охране труда
. Общие требования безопасности
. Работы повышенной опасности
. Выполнение работ в штормовых условиях
. Применение средств индивидуальной защиты
. Основы электробезопасности
. Основы гигиены труда
. Микроклимат в производственных и жилых помещениях
. Защита от вредных воздействий производственной пыли и токсичных веществ
. Защита от шума и вибрации
. Защита от электромагнитных и ионизирующих излучений
. Освещенность судовых помещений
Литература
охрана труд травматизм защита
. Основные законодательные акты по охране труда
Основными законодательными актами по охране труда являются:
Национальные документы:
- Конституция Украины;
Закон Украины "Про охорону праці";
Закон Украины "Про загальнообов'язкове державне соціальне страхування від нещасного випадку на виробництві та професійного захворювання, які спричинили втрату працездатності";
Закон Украины " Про пожежну безпеку";
Закон Украины " Про використання ядерної енергії та радіаційну безпеку";
Закон Украины " Про забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя населення".
Международные документы:
1.Международный Кодекс безопасного обслуживания судов. International Safety Management-Code ( ISM- Code ) ;
2.Контрольные листы (Сheck Lists) на проведение опасных работ на судне - разработаны в компаниях на основе требований Международных конвенций и ISM- Code.
На базе этих документов издаются специальные правила и нормы охраны труда, в которых изложены конкретные требования по повышению безопасности и улучшению условий труда.
В современную систему правовых норм охраны труда входят:
правила и нормы, регулирующие взаимоотношения администрации и профорганизации в области охраны труда;
правила и нормы техники безопасности, производственной санитарии и охраны внешней среды с учетом обеспечения индивидуальной защиты работающих от производственных вредностей;
правила, регулирующие планирование и организацию охраны труда;
нормы, определяющие уровень ответственности
должностных лиц за нарушение законодательства об охране труда.
2. Обучение и проверка знаний по охране труда
Трудовое законодательство обязывает администрацию предприятий проводить инструктаж и регулярное обучение работающих безопасным приемам работы. Ответственность за своевременное проведение инструктажей, обучение экипажей судов и за допуск их к самостоятельной работе возлагается на старших помощников капитанов и старших механиков судов. Производятся инструктажи и обучение следующих основных видов:
вводный инструктаж (вступительный) - производится со всеми направляемыми на работу на судно ( в том числе и с практикантами при прохождении плавпрактики). Инструктаж проводится специалистом по охране труда предприятия (судовладельца), как правило, в кабинете охраны труда;
первичный - непосредственно по прибытии на судно;
повторный - не реже 2 раз в году, а для работающих с повышенной опасностью - каждые 6 месяцев;
внеплановый - проводится после аварий или несчастных случаев;
целевой - перед выполнением работ, на которые необходимо оформлять наряд-допуск.
первичный , повторный, внеплановый, целевой проводит непосредственно руководитель работ (старший помощник капитана или старший механик или электромеханик для экипажей судов, перевозящих опасные и вредные грузы.).
Не прошедший инструктаж к самостоятельной работе не допускается.
На судах иностранных компаний государств-членов ИМО в первый день прибытия на судно старший помощник капитана проводит с прибывшим членом экипажа занятия по общим вопросам техники безопасности. Инструктаж по вопросам охраны жизни на море и предотвращения загрязнения должен регистрироваться в специальном журнале.
На рабочем месте с мотористом проводится
инструктаж (Checklist No1. 08 Bridge Familiarzation). Оригинал документа
остается на судне, а копия отправляется в компанию.
. Понятие производственного травматизма и
професиональных заболеваний
Производственной называется травма, полученная человеком в процессе труда в результате воздействия на него опасного производственного фактора и несоблюдения требований безопасности труда.
В зависимости от обстоятельств и обстановки, при которых получена травма, несчастные случаи квалифицируются как производственные несчастные случаи; несчастные случаи , связанные с работой, и бытовые несчастные случаи, т.е. не связанные с работой.
Травма может привести к временной или полной утрате трудоспособности или даже к смерти пострадавшего. В зависимости от количества пострадавших различают одиночные и групповые несчастные случаи.
Профессиональным называют заболевание, вызванное
систематическим или длительным воздействием на человека вредных
производственных факторов (шум, вибрация, действие токсичных веществ,
электромагнитное и ионизирующее излучения и т. д.).
. Ответственность за нарушение законодательства
об охране труда
Анализ производственного травматизма на флоте показывает, что основными причинами травматизма являются организационные:
неудовлетворительная организация работ;
некачественное проведение обучения и проверки знаний по охране труда;
непрофессионализм и неподготовленность моряка к работе на судах;
слабый надзор за исправностью оборудования и безопасностью работ;
нарушение трудового законодательства (злоупотребление сверхурочными работами);
отсутствие должного надзора за применением спецодежды и индивидуальных средств защиты;
низкая трудовая дисциплина.
В связи со сложностью и опасностью длительных
морских плаваний трудовая дисциплина на судах непосредственно связана с
травматизмом. Употребление спиртных напитков, лихачество, неосторожность,
применение заведомо опасных приемов работы, выполнение непорученной работы -
все это является грубым нарушением трудовой дисциплины.
. Общие требования безопасности
Моторист должен знать о возможном контакте с вредными и опасными производственными факторами:
при работе в машинно-котельном отделении (МКО) - это шум, вибрация от работающих механизмов, повышенное содержание вредных веществ в воздухе из-за испарения топлива, масел, продуктов сгорания, повышенная температура от нагретых поверхностей механизмов и оборудования;
при работах в замкнутых пространствах (топливных, балластных и др.танках) может иметь место недостаток кислорода, испарения нефтепродуктов;
при палубных работах на открытом воздухе неблагоприятные метеофакторы, острые кромки, заусеницы, движущиеся механизмы, подвижные части производственного оборудования;
при ремонтных работах - шум, локальная вибрация, пыль, острые кромки, заусеницы; при сварочных работах - слепящее воздействие сварочной дуги, а также вредные вещества в воздухе рабочей зоны и возможность поражения электрическим током.
При использовании оборудования бытового назначения моторист обязан выполнять требования инструкции по его эксплуатации.
При нахождении на судне запрещается:
- распивать спиртные напитки и являться на судно в состоянии алкогольного опьянения;
спускаться или входить в трюма и отсеки судна без разрешения администрации и без сообщения об этом вахтенному помощнику капитана;
входить в неосвещенные трюма и другие судовые помещения;
снимать, переставлять ограждения, знаки и другие устройства, обеспечивающие безопасность работ:
работать неисправным инструментом и на неисправном оборудовании, при обнаружении, при обнаружении неисправности механизма его надо немедленно восстановить;
самостоятельно производить ремонт електрооборудования;
становиться или садиться на комингсы открытых трюмов, фальшборт, ограждения, кнехты, прыгать с борта судна на причал, другие суда или в воду;
находиться в местах производства судовых работ лицам не участвующих в работах;
курить пользоваться открытым огнем и бытовыми электронагревательными приборами, за исключением специально выделенным мест;
выбрасывать за борт что-либо. Особенно горящие или тлеющие предметы (окурки и др.);
использовать бензин, спирт и др. огнеопасные материалы для протирания палубы, переборок и др. поверхностей. Пролитые бензин или другие нефтепродукты должны быть немедленно убраны;
использовать каустическую соду, антидепон и другие едкие вещества при мойке палуб и переборок;
купаться с судов, шлюпок, плотов на акваториях портов и судоремонтных заводов;
передвигаться по судовым трапам не держась за поручни и в обуви без задников или в колодках;
высовываться в иллюминатор во время швартовных операциях, оставлять открытыми иллюминаторы при уходе из помещения.
Моторист должен:
- знать правила оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях и уметь ее оказывать;
знать инструкции по эксплуатации механизмов и оборудования;
обо всех замеченных неисправностях оборудования, устройств, а также при нарушениях на судне охраны труда немедленно сообщить руководителю работ или вахтенному механику
Невыполнение требований по охране труда рассматривается
как нарушение трудовой дисциплины.
6. Работы повышенной опасности
К работам повышенной опасностью на судах относятся:
работы за бортом судна (Out board work). Разрешается производить с люлек, беседок, плотов и рабочих шлюпок. Спуск людей на плот или на рабочую шлюпку, подъем с них на борт судна должны осуществляться по забортному трапу или по штормтрапу с применением предохранительного пояса со страховочным канатом под наблюдением руководителя работ. У места производства забортных работ должен находиться спасательный круг с линем. Перешвартовку плота или рабочей шлюпки с людьми можно производить только вручную, при этом люди должны сидеть на настиле плота или на банках шлюпки. Работающим на плоту или на рабочей шлюпке нельзя самостоятельно выполнять перешвартовку, а также снимать леерное ограждение плота. На работающем за бортом должен быть надет спасательный жилет и закреплен страховочный конец, длина которого должна быть не менее высоты надводного борта судна. Верхний конец страховочного линя необходимо закрепить за прочные части корпуса. У места выполнения забортных работ необходимо иметь спасательный круг с бросательным концом, длинойне менее 27,5 м.
Запрещается:
производство работ на высоте и за бортом во время хода судна, между бортами двух судов, между бортом судна и причалом;
спускать за борт, поднимать или переносить беседку с находящимся на ней человеком;
поднимать беседку на сращенном или соскакивающем с блока гордене, если блок горденя заедает;
подъем (спуск) людей на высоту с помощью лебедок;
спускать, поднимать плоты и рабочие шлюпки с людьми;
проворачивание главного двигателя. На пульте его управления вывешивается табличка: "Не включать! Работают люди".
работы на высоте (Top work). Должны производиться только в специально оборудованных беседках или люльках с леерным ограждением высотой 120 см. Перед началом работы гордень, на котором осуществляется подъем и крепление беседки к нему, должен быть испытаны на статическую нагрузку и нее должен иметь сплесей. На работающем на высоте должен быть предохранительный пояс со стропом (или карабином), с помощью которого он обязан перед началом работ прикрепиться к прочным конструкциям рангоута (корпуса судна. Страховочный конец предохранительного пояса должен иметь длину, при которой обеспечивается передвижение работающего в люльке. При выполнении работ вблизи радио- или радиолокационных антенн, судового тифона об этом должны быть предупреждены соответственно вахтенный помощник, вахтенный механик, а на пультах включения вывешены таблички: " Не включать! Работют люди". Запрещается работа на высокорасположенных местах на ходу судна, за исключением аварийных ситуаций, а также одновременное выполнение работы на двух высокорасположенных местах, если они находятся в одной вертикальной плоскости, т.е. друг над другом.
При выполнении работ за бортом и на высоте допускаются лица, имеющие квалификацию не ниже матроса 1 класса при опыте работы на судах не менее 1 года.. При этом должен назначаться наблюдающий за каждой беседкой, который обязан неотлучно находиться в местах крепления тросов, на которых поднимаются люльки или спускаются беседки за борт.. Ответственным за проведение работ на высоте и за бортом судна является старший механик или старший помощник в зависмости от вида работы.
Работа в закрытых помещениях или емкостях (Enclosed or confined space work). Может начинаться только после их тщательной вентиляции и анализа состава воздуха. Входящий должен иметь при себе индивидуальный портативный прибор для замеров содержания кислорода в воздухе, надеть каску, предохранительный пояс с лямками и страховочным канатом, второй конец которого должен находиться в руках у страхующего вне помещения. Один человек не должен входить в такое помещение, если за ним не наблюдает второе лицо, находящееся вне этого помещения (у входа в него). У страхующего должен быть комплект изолирующих средств защиты, позволяющий спускаться в помещение для оказания помощи, и медицинская аптечка.
Для освещения танков и цистерн применяется только низковольтное освещение со светильниками взрывобезопасного исполнения.
Работы с электрооборудованием под напряжением (Electrician work). Допускаются только в аварийных ситуациях и только электриком и электромехаником при условии, что предприняты все меры безопасности.
Огневые работы (Welding work) - это судовые работы, связанные с открытым огнем (сваркой и резкой металлов), производятся только для ремота судна и с письменного разрешения капитана судна под контролем старшего механика и вахтенной службы.
Работы в холодных и горячих помещениях и емкостях (Hot Work and Colde Work) Допускаются исключительно в аварийных ситуациях и только с разрешения старшего механика.
Огневые работы на борту судна при стоянке в порту допускаются только с разрешением капитана порта.
На все работы повышенной опасностью оформляются
контрольные листы (Check-List) и соответствующие разрешения (Permission).
. Выполнение работ в штормовых условиях
При получении штормового предупреждения на судне проводятся следующие мероприятия:
проверяется задраивание грузовых трюмов;
выбирается слабина крепления палубного груза, при необходимости он подкрепляется дополнительными найтовами;
проверяется крепление спасательных шлюпок, грузовых стрел, шкиперского камбузного и др. имущества;
якоря в клюзах берутся на дополнительные стопоры, палубные клюзыцементируются и закрываются крышками;
палубные люки, двери, иллюминаторы задраиваются;
трюмные вентиляторы разворачиваются по ветру и задраиваются чехлами;
проверяются штормовые портики, шпигаты для стока воды, обеспечиваются свободные проходы к мерительным и воздушным трубам, портикам и шпигатам;
по возможности устанавливается в диаметральной плоскости судна штормовой леер (стальной трос);