двигатель автомобиля. Теперь сирена и габаритные огни будут
работать до полного разряда аккумулятора. Сбросить
противоугонную функцию можно только выключив зажигание и не
позднее 5 секунд нажав потайную кнопку.
Если сигнализация была снята с охраны, но в течение 90
секунд не открывалась дверь салона и не включалось зажигание,
то произойдет повторная автоматическая постановка на охрану.
Кроме того, имеется ряд дополнительных функций:
ставить и снимать с охраны все свои автомобили одним
брелоком;
настроить ряд дополнительных функций;
определить, что происходило с автомобилем в Ваше
отсутствие;
отключать с помощью брелока ударный датчик;
включить режим "ПАНИКА".
К распространенным сигнализациям Юго-восточного
происхождения относятся: SILICON; SILIPON; SUN-1; SUN-2;
CHITTEN; SUNFLASH; TOPP GUNN; RED SCORPIO; AUTO STAR; SACA;
KONTROLLER.
Сигнализации, производимые фирмами из Юго-Восточной Азии,
не отличаются оригинальностью. Их технический уровень почти
одинаков и при разработке используется большое количество
универсальных компонентов, что конечно сказывается на уровне
защищенности. Например, все перечисленные выше сигнализации
используют только две разновидности кодирующих и декодирующих
чипов с фиксированным кодом.
Тем не менее, учитывая цену, их можно считать вполне
приемлемыми для недорогих автомобилей, особенно для случаев,
когда более важна защита не от угона, а от воровства вещей из
салона.
При установке, дополнительно, современного иммобилайзера
(табл. t7_06), можно получить систему, не уступающую по
качеству лучшим образцам.
На все многочисленные вопросы, возникающие при выборе
автосигнализации, среднестатистический владелец автомобиля,
обычно, хочет получить два ответа: насколько хорошо будет
выполнятся главная задача -- охрана его собственности и сколько
это будет стоить.
Другими словами, в большинстве случаев речь идет не о
мегагерцах и децибелах, а об эффективности системы охраны.
По количеству функций, одновременно выполняемых той или
иной системой, эффективность автосигнализации, в первом
приближении, можно оценить, анализируя табл. t7_04.
Для тех, кто хочет убедиться в адекватности вложенных
средств и степени приобретенной защиты, не лишним будет более
подробно вникнуть в значение, перечисленных в таблице
характеристик.
Кодовый брелок
Приобретая сигнализацию, покупатель задает естественный
вопрос -- легко ли подобрать "ключ" к этому электронному замку?
Кодовый брелок сигнализации -- это миниатюрный передатчик,
работающий, как правило, в диапазоне дециметровых волн
(200...450 МГц). Реже встречаются модели, работающие на
инфракрасных лучах. Они отличаются малым радиусом действия.
Рабочие частоты передатчиков постоянны и нормированы
контрольными органами электросвязи стран, в которые эти
устройства ввозятся. Рабочие частоты охранных систем для
некоторых стран представлены в табл. t7_02.
До последнего времени в Украине ввоз автосигнализаций не
контролировался ГИЭ (государственная инспекция электросвязи).
По факту, наибольшее распространение здесь получили
сигнализации, работающие на частотах 300 и 433,92 МГц.
Для того, чтобы исключить возможность выключения
сигнализации нежелательными лицами, применяется кодирование
передатчиков.
Уровень секретности кодов различных сигнализаций
значительно отличается. В устаревших сигнализациях применялись
коды с числом комбинаций до 512. Подбор такого кода занимает
менее 1 минуты.
Количество комбинаций кодов в современных сигнализациях
может достигать нескольких миллиардов. Для кодирования сигнала
передатчика и последующего его декодирования используются
комплекты специализированных микросхем, некоторые из которых
представлены в табл. t7_03.
Для того, чтобы оценить секретность кодировки необходимо
обратить внимание на перечисленные ниже особенности,
указываемые в рекламной информации.
Антисканирование
Этот термин обозначает то, что злоумышленник не сможет
снять сигнализацию с охраны с помощью сканера.
Сканер -- это относительно несложное устройство, которое
последовательно воспроизводит коды в формате взламываемой
сигнализации. Систему с антисканированием нельзя выключить
перебором кодов брелока, так как при приеме неверного кода она
на некоторое время блокируется.
При достаточно большом числе возможных кодов, перебор
займет нереально много времени.
Технология антисканирования применяется уже несколько лет
и не является новинкой. Системы с антисканированием не защищены
от перехвата кодов из эфира с помощью специальных устройств
(граберов или перехватчиков кодов).
Динамический код
Технология динамических (прыгающих, плавающих) кодов
делает невозможным как перехват кодов из эфира, так и их
подбор.
Действительный код шифруется таким образом, что при каждой
передаче излучается внешне совершенно другая кодовая посылка. В
приемнике действительный код восстанавливается путем
математической обработки.
Перехват кодов становится бессмысленным, так как
невозможно предсказать какая следующая кодовая комбинация
снимет сигнализацию с охраны. Простое повторение предыдущей
посылки не приведет к выключению сигнализации, так как бывшие в
прошлом посылки считаются уже недействительными.
Предсказать будущие посылки чрезвычайно сложно. Для того,
чтобы предугадать какая кодовая посылка будет в следующий раз,
необходимо знать алгоритм шифровки кода и большое количество
выборок кодов конкретного брелока. Кодовые комбинации
повторяются с очень большим интервалом.
Исследования модели MICROCAR 052.1 показали, что для
данной модели этот период составляет более 65000 нажатий.
Можно считать, что в процессе эксплуатации, передаваемые
кодовые комбинации ни разу не повторятся -- автомобиль не
служит более 20 лет.
Коды-идентификаторы брелоков автосигнализаций с плавающими
кодами записываются в заводских условиях и являются
уникальными, не подлежащими замене в процессе эксплуатации.
Технология плавающих кодов очень эффективно защищает
сигнализацию от взлома с помощью электронных средств.
Запоминание новых брелоков
Многие сигнализации и иммобилайзеры могут помнить 4...8
брелоков-передатчиков.
Воспользовавшись этим свойством можно управлять одним
брелоком несколькими однотипными сигнализациями, установленными
на разных машинах или обеспечить нескольких человек брелоками
для открывания одной машины.
Сигнализации с запоминанием новых брелоков:
CLIFFORD Concept 60;
CLIFFORD Intellguard 900;
EXCALIBUR OF AMERICA AL-1000jx;
EXCALIBUR OF AMERICA AL-900jx;
MICROCAR 052.1;
MICROCAR 054.1.
Иммобилайзеры с запоминанием кодовых ключей:
CLIFFORD Immobiliser;
MICROCAR A01EK;
MICROCAR A01EKD;
Автосигнализации с брелоками-передатчиками на ИК-лучах
Для сигнализаций, оснащенных брелоками на ИК-лучах,
перехват кодов весьма затруднен ввиду малого радиуса действия и
направленности брелоков-передатчиков (приходится направлять
брелок в определенное место салона автомобиля на расстоянии
нескольких метров). Эта особенность может создавать неудобства.
ИК-брелоки используются в следующих сигнализациях:
BOSH Blocktronic IR-US;
BOSH Blocktronic IM-US;
Pilot.
Технологические особенности, затрудняющие демонтаж
охранных устройств
В некоторых моделях, например, MICROCAR 054.1, применяются
металлический неразъемный корпус без соединительных разъемов.
Для затруднения демонтажа сигнализации угонщиком применяется
проводка одноцветными маркированными только на концах
проводниками. При монтаже маркировка удаляется.
Устойчивость к повреждению электропитания
Кроме вопросов, связанных с защитой от электронного
взлома, необходимо обратить внимание на устойчивость системы к
повреждению электропитания.
Самым доступным и достаточно эффективным устройством,
которое повышает надежность сигнализации, является сирена с
автономным питанием. Применение сирены с автономным питанием
позволяет поднять тревогу в ситуации, когда злоумышленникам
удалось обесточить бортсеть автомобиля.
Сирена имеет встроенные аккумуляторы и схему управления,
обеспечивающую подачу звукового сигнала при пропадании питания.
Такая сирена будет работать даже если ее вырвать из автомобиля
(рис. p7_12).
Внутренние аккумуляторы постоянно подзаряжаются от
бортсети. С помощью сирены с автономным питанием можно легко
модернизировать любую имеющуюся сигнализацию.
Важно обратить внимание на то, имеет ли сигнализация
энергонезависимую память или автономное питание от собственного
источника. Наличие этих компонентов обеспечивает еще более
надежную защиту от отключения автомобильного аккумулятора.
Для того, чтобы завести двигатель аккумулятор все равно
придется подключить, в это время сигнализация снова войдет в то
состояние, в котором она находилась до отключения аккумулятора
и заблокирует двигатель.
Процесс установки приобретенных охранных устройств
является очень ответственным моментом в судьбе Вашего
автомобиля, сродни хирургическому вмешательству.
От качества проведения работ и квалификации монтажников на
огорчений при эксплуатация. Не стоит доверять такую дорогую и
сложную вещь как автомобиль первому встречному.
Некоторые "умельцы" предлагают свои услуги сами не зная,
за что берутся. В результате -- сгоревшая проводка,
поврежденные борткомпьютеры, возгорания. По сравнению с этим,
неработающая сигнализация может показаться пустяком.
Неподготовленный автоэлектрик, скорее всего, сможет по
документации правильно выполнить подсоединения, но и в этом
случае часто возникают вопросы с эксплуатацией и
программированием.
Целесообразно обращаться в специализированные фирмы,
занимающиеся продажей и установкой сигнализаций и на СТО,
обслуживающие данную марку автомобиля, если там есть специалист
по установке сигнализаций.
Солидные фирмы, устанавливающие сигнализации, дают
гарантию на изделия и на монтаж.
Установка простой моноблочной сигнализации может
выполняться самостоятельно автолюбителем (рис. p7_05). Цветовая
маркировка проводников может несколько отличаться от
приведенной.
Перед выполнением работ необходимо внимательно
ознакомиться с описанием схемы. Выбрать место для установки
центрального блока. Установить датчики. Выполнить необходимые
соединения. Для проверки работоспособности следует
предварительно собрать сигнализацию на столе.
Для подключения дополнительных устройств моноблок может
иметь дополнительный вход, например, для подключения
ультразвукового сканера.
Контактные датчики старайтесь располагать таким образом,
чтобы их не заливало водой. Некоторые типы сигнализаций имеют
высокоомные входы и залитые водой датчики вызывают срабатывание
сигнализации.
Устанавливаемые под капотом блоки и проводка должны
располагаться подальше от горячих деталей двигателя и брызг,
летящих с дороги.
Проводка должна выполняться возможно ближе к заводской по
внешнему виду. Необходимо позаботится с помощью протекторов и
изоляции о том чтобы проводка не перетиралась на изгибах и в
проходных отверстиях.
Важно, чтобы блокирующие реле и центральный блок нельзя
было легко найти и (или) вырвать. В случае установки внешних
блокирующих реле нежелательно их расположение вблизи замка
зажигания -- при угоне они будут сразу обнаружены и удалены.
Качественно установленная сигнализация не бросается сразу
в глаза при открывании капота.
Перечень работ при установке автосигнализаций:
прокладка проводки сигнализации;
подключение проводки к проводке автомобиля;
установка центрального блока;
установка индикаторного светодиода;
установка сирены;
установка ударного датчика;
установка дополнительных кнопок если необходимо (капот;
багажник; задние двери);
установка дополнительных датчиков и устройств.
Установка ударного датчика
Датчик крепится с помощью ремешков, самоклеющихся
прокладок или саморезов к деталям автомобиля жестко соединенным
с кузовом. При недостаточной чувствительности может