При проведенні технічного обслуговування машин збирально-мийні, перевірочних-кріпильні та контрольно-регулювальні роботи виконуються в обов'язковому порядку. Заправні кріпильні регулювальні роботи і усунення несправностей виконуються по потребі. Всі види технічного обслуговування машин проводяться в обсязі встановленому переліком операцій стосовно до кожної марки машини згідно заводської інструкції або керівництва з технічного обслуговування машини. Забороняється скорочувати обсяг робіт та перелік установлених операцій з технічного обслуговування машин на шкоду якості обслуговування.
Операції технічного обслуговування проводяться з випереди тільним контролем або без нього. Основним методом виконання контрольних робіт є діагностика Своєчасне технічне обслуговування машин повинно забезпечувати постійну технічну готовність безпека руху, встановлені міжремонтні пробіги усунення причин, що викликають передчасне зношування і несправності агрегатів мінімальний витрата палив масел та інших експлуатаційних матеріалів.
Технічне обслуговування спрямоване на забезпечення надійності роботи машин їх вузлів і систем. Тому закономірності і кількісні показники теорії надійності повністю поширюються на технічне обслуговування як виробничий процес, що має свою організацію і технологічну послідовність Технічне обслуговування представляє систему що залежить від ряду тимчасових кількісних і якісних показників кожен з яких залежить від ряду факторів, а отже, є випадковою подією і змінюється в певних пре справах.
Зокрема змінними величинами в технічному обслуговуванні є періодичність виконання запланованого обсягу робіт потреба в регулювальних операціях час виконання окремих операцій та інші фактори.
Показниками технічного обслуговування машин є:
Періодичність технічного обслуговування - це пробіг ТО -1 ТО -2 або час між двома послідовно проведеними технічними обслуговуваннями одного виду ;
Тривалість технічного обслуговування - це час проведення одного технічного обслуговування машини;
Сумарна тривалість технічного обслуговування - це сумарний час проведення технічних обслуговувань машини за певний період експлуатації ;
Трудомісткість технічного обслуговування - трудовитрати па проведення одного технічного обслуговування машини;
Сумарна трудомісткість технічного
обслуговування - сумарні трудовитрати на проведення технічних обслуговувань машини
за певний період експлуатації.
Парк як основне місце проведення
технічного обслуговування та діагностування бронетанкової техніки
Парком називається територія, обладнана для зберігання, обслуговування і ремонту автомобільної, бронетанкової, артилерійської та іншої техніки. Залежно від тривалості та умов розміщення військової частини обладнуються і організовуються постійні або польові парки.
Постійні парки обладнуються при казарменому й табірному розташуванні частин і в навчальних центрах.
Польові парки організовуються при тимчасовому розташуванні частин і підрозділів в польових умовах в мирний час, а також поза бойової обстановки у воєнний час.
Для постійних і польових парків приймається такий технічний процес обслуговування і ремонту машин, який забезпечує постійну бойову готовність автомобільної техніки при якому буде зручно виконувати весь обсяг робіт при мінімальних витратах сил і засобів..
Технічне обслуговування та поточний
ремонт машин у підрозділах забезпечуються водіями та штатними рухомими засобами,
а також і з залученням рухомих засобів чає для виконання найбільш складних
ремонтних робіт та операцій технічного обслуговування. Для забезпечення
надійності спеціальних бойових машин при ПАРМ-1 М частини може організовуватися
рухливий пост технічної діагностики з використанням спеціального обладнання та
приладів.
Елементи парку
Постійна парк військової частини складається з окремих елементів: контрольно-технічний пункт, пункт заправки, пункт чистки і миття, майданчики щоденного технічного обслуговування, пункт технічного обслуговування та ремонту, стоянки машин, стаціонарна водомаслогрейки, акумуляторна та елементи, які таких зв'язків не мають, склад автобронетанкового майна, майданчик для машин, що виділяються для практичних занять, внутрішньопаркові дороги, проїзди та ін.
Контрольно-технічний пункт ( КТП ) призначений для контролю за виходом машин з парку і поверненням їх в парк, перевірки їх технічного стану і правильності оформлення шляхових документів, за допуском особового складу в парк. КТП організовується в кожній військовій частині, що має 15 машин і більше. При спільному розташуванні частин в одному військовому містечку можуть організовуватися також гарнізонні КТП. КТП включає будівлю, майданчик для перевірки технічного стану машин, в'їзні та виїзні ворота
Пункт заправки призначений для заправки машин фільтрованим пальним і маслом закритою струменем. Він розміщується на шляху руху машин від КТП до пункту чистки і миття на відстані від КТП не ближче 25...30 м. Для заправки колісних і гусеничних машин доцільно влаштовувати роздільні під'їзди. Пункт заправки в парку повинен бути обладнаний окремо від складу пального та мастильних матеріалів, якщо ємність складу перевищує 250 м3. Пункт заправки і склад пального і мастильних матеріалів організовуються і обладнуються начальником служби постачання пальним частини. Кількість постів заправки визначається технологічним розрахунком. Орієнтовно потрібно один пункт на 3... 4 поста заправки. Пункт заправки в стаціонарних парках включає площа обладнаного острівця і постів заправки. На обладнаному острівці розміщуються робоче приміщення, заправні колонки, підземні резервуари.
Пункт чистки і миття призначений для проведення збирально-мийних робіт на машинах по поверненні їх в парк. Він повинен розміщуватися в парку на шляху руху машин від пункту заправки до майданчика щоденного технічного обслуговування машин або до пункту технічного обслуговування і ремонт на відстані від них не ближче 20 м.
На пункті чистки і миття для колісних і гусеничних машин обладнуються окремі або уніфіковані пости. Все обладнання, що застосовується для миття машин та випускається нашою промисловістю, можна розділити :
На обладнання для ручного шлангового
На обладнання для механізованого струменевої мийки
На обладнання для механізованого струменево-щіткової мийки
Для механізації видалення бруду застосовують такі пристрої:
Спеціальні грязьові насоси-змішувачі;
Водоструминні ежекторні пристрої для відкачування бруду з використанням мийних насосів;
Гідроциклони з муловими насосами для відділення бруду від стічної води, що забирається з грязевідстійник ;
Металеві ковші і контейнери, що
встановлюються на дно грязебірників, та ін.
Майданчики щоденного технічного
обслуговування
Щоденне технічне обслуговування (ЕТО ) машин є наймасовішим і досить трудомістким видом обслуговування. На його частку припадає 50... 60% всіх трудовитрат з обслуговуванню машин. При мало інтенсивної експлуатації (вихід до 30... 40 машин ) щоденне технічне обслуговування автомобілів організовується в масштабі частини на майданчику, що розміщується по можливості поблизу пункту технічного обслуговування і ремонту машин. При інтенсивній експлуатації автомобілів майданчики для щоденного технічного обслуговування обладнуються поблизу машин підрозділів. Кількість постів для обслуговування машин визначається технологічним розрахунком. На майданчику обладнуються робочі місця для водіїв і робоче місце для механіка - керівника робіт, призначуваного з числа фахівців ПТОР. На механіка як відповідального за майданчик покладаються завдання :
Керувати роботами з технічного обслуговування машин;
Контролювати якість виконуваних водіями робіт і надавати їм допомогу в проведенні найбільш складних робіт ;
Видавати водіям і приймати від них інструмент та матеріали;
Підтримувати устаткування майданчика в справному стані і поповнювати витратні матеріали. Обладнання майданчика ЕТО : верстаки з лещатами, роздавальні пристрої для мастил і змащень ( Солідолонагнетатіль, масло-роздатковий бак, бідони і банки з рідкими і мастило), ванни для промивання деталей, піддони для зливу масел, лінійка для виміру збіжності коліс, прилад для перевірки рульового управління, навантажувальна вилка, денсиметром і рівномірна трубка для перевірки акумуляторних батарей, комплект інструменту для кріпильних і регулювальних робіт, нормалі та ін До майданчика підводиться стиснуте повітря і низька напруга 12... 36В для переносних ламп. Під навісом встановлюються також щити з технічною документацією ( перелік робіт ЕТО, регулювальні дані, інструкція з техніки безпеки та ін.) Для щоденного технічного обслуговування гусеничних машин, як правило, використовуються майданчики навпроти їх стоянок, але можуть обладнуватися і спеціальні бетоновані майданчики, побудовані поруч з майданчиком ЕТО автомобілів біля пунктів технічного обслуговування і ремонту машин.
Пункт технічного обслуговування і ремонту призначений для виконання номерних технічних обслуговувань і поточного ремонту колісних і гусеничних машин і озброєння. ' Пункт технічного обслуговування і ремонту складається із зони постів для виконання номерних технічних обслуговувань і поточного ремонту, виробничо-допоміжних ділянок для виконання спеціалізованих робіт і побутових приміщень. Пункт технічного обслуговування може розміщуватися окремо від ремонтної майстерні або в комплексі з нею. При їх сумісному розміщенні здешевлюється будівництво і забезпечується більш повне і раціональне використання обладнання та виробничників. За наявності у військовій частині колісних і гусеничних машин для виконання номерних технічних обслуговувань і поточного ремонту машин передбачаються спеціалізовані або уніфіковані пости. Кількість постів для обслуговування та поточного ремонту машин і необхідну кількість фахівців визначаються розрахунком, виходячи з виробничої програми. Орієнтовно потрібно один пост на 9... 12 машин щоденної експлуатації. Планування зони постів технічного обслуговування машин повинна дозволяти впровадження передової технології обслуговування, що базується на широкому застосуванні спеціалізації робочих місць і поточного методу обслуговування. Залежно від кількості необхідних постів і різноманітності типів і марок машин в частині вибирається схема ПТОР з тупиковим, прямоточним, потоковим або комбінованим розташуванням постів для обслуговування машин. При тупикових постах більше робоча зона навколо машин, що дозволяє розставити обладнання з трьох сторін. При прямоточному і потоковому розташуванні постів ( в лінії три і більше ) обладнання можна розставити тільки з двох сторін. При комбінованій схемі пости для виконання ТО-1 розміщуються на потокової лінії, а для ТО-2 і поточного ремонту машин обладнуються тупикові пости. Орієнтовно на одне машино-місце для багатоцільових автомобілів і гусеничних машин потрібно 70... 100 м2. У виробничо-допоміжних приміщеннях обладнуються ділянки (відділення) : слюсарно-механічний; ковальсько-зварювальний; шиноремонтний, обслуговування і ремонту електроустаткування, паливної апаратури, озброєння і оптики, акумуляторна, столярних і шпалерних робіт та ін. Для військових частин розроблені типові проекти ПТОР як окремо, так і спільно з водомаслогрейки і акумуляторної. З метою полегшення і впорядкування роботи виробничників і водіїв у ПТОР необхідно мати відповідну технічну документацію:- За змістом і послідовності виконання номерних ТО машин;
З об'ємом і технічними умовами на проведення робіт виробничників на спеціалізованих ділянках ;
По організації технічного обслуговування та ремонту машин;
З переліком технологічного устаткування, яке застосовується для ТО і ТР машин;
З техніки безпеки при роботі особового складу в ПТОР та ін
Акумуляторна призначена для заряду, обслуговування п ремонту акумуляторних батарей та їх зберігання в зимовий час. Акумуляторна повинна забезпечити своєчасний заряд акумуляторних батарей, зручність зберігання їх в зимовий час і швидку видачу акумуляторних батарей по тривозі. Центральним Військпроект розроблені типові проекти акумуляторних з розміщенням їх у окремій будівлі на 150 і 300 кислотних акумуляторів і спільно з пунктом технічного обслуговування і ремонту. У акумуляторної обладнуються ділянки ремонту ( V), заряду ( VII ) і зберігання (VIII) кислотних акумуляторів і агрегатний відділення ( VI). Відомості про ремонт, зберіганні та обслуговуванні акумуляторних батарей, вживаному обладнанні і технікою безпеки при експлуатації акумуляторних батарей викладені в Керівництві по стартерних свинцево- кислотних акумуляторних батарей.
Стаціонарна водомаслогрійка ( ВМГ )
у постійному парку призначена для нагріву, зберігання в гарячому стані і видачі
необхідної кількості води, низькозамерзаючої охолоджуючої рідини і масла на
машини, які не мають індивідуальних підігрівачів і що містяться взимку в
неопалюваних. сховищах, під навісами і на відкритих майданчиках.
Водомаслогрейки повинна забезпечувати швидке нагрівання води, низькозамерзаючой
рідини і масла до 90 ° С, зберігання достатнього запасу їх для розігріву
двигунів протокою води і заправки систем охолодження і мастила при одночасному
виході всіх машин частини, зберігання масла, злитого з машин, в індивідуальній
тарі на кожну машину по підрозділах, зручну і швидку роздачу охолоджуючої
рідини і масла при одночасному виході всіх машин частини. При застосуванні
загущених масел, що мають низьку температуру застигання, зливати масло із
системи змащення двигунів не потрібно.
Особливості пристрою і устаткування
польових парків
Польові парки організовуються при
тимчасовому розташуванні військ в польових умовах. Вони розбиваються зазвичай
побатальйонно. Польовий парк на відміну від постійного парку обладнується
спорудами і будівлями тимчасового польового типу. Ступінь обладнання залежить
від передбачуваної тривалості розташування частини у відведеному районі і
бойової обстановки. Для польового парку вибирається ділянка місцевості з сухим
твердим ґрунтом по можливості поблизу джерела води з наявністю під'їзних шляхів
і природною маскування. У першу чергу обладнуються майданчики для стоянки машин
і КТП. КТП організовується у випадках компактного розташування частини і
розміщується у основного виїзду машин з парку. При розосередженому розташуванні
військової частини контроль технічного стану машин організовується командирами
підрозділів. КТП обладнується в наметі або землянці Біля КТП відкриваються
щілини для укриття особового складу. Для контролі технічного стану машин
використовується той же інструмент, що і на стаціонарному КТП. Пункт заправки в
польовому парку організовується, як правило, з використанням рухомих засобів
зберігання і видачі пального і масла. Заправляють машини з авто
паливозаправників, автоцистерн або бідонів ( каністр ), які перевозяться на
бортових автомобілях. Залежно від обстановки машини можна заправляти або на
місцях їх стоянки з подачею до них коштів, або на спеціально обладнаному місці.
У зимовий час для заправки машин підігрітими водою і маслом використовуються
водомаслозаправники і водомаслогрейки. Пункт чистки і миття в польовому парку
обладнується біля джерела води, розташованого поблизу парку. У районі пункту
чистки і миття організовується майданчик для часткової дезактивації машин. Якщо
військова частина розташовується розосереджено на значній території і машини
підрозділів не мають спільних шляхів руху, то пункт миття доцільно обладнати
поблизу місць розгортання рухомих майстерень технічного обслуговування
підрозділів. Для миття машин використовуються насосні установки ПЗ/2, МП-800,
що входять в комплект майстерень. Пункт технічного обслуговування в польових
умовах обладнується на базі рухомих майстерень. Технічне обслуговування машин
проводиться або на місцях стоянки машин, або на спеціально підготовлених
майданчиках. При розосередженому розташуванні частини обслуговування машин
організовується в підрозділах силами водіїв за допомогою рухомих майстерень
технічного обслуговування і ремонту МТО-АТ і МТО- АТГ. Залежно від бойової
обстановки майстерня розгортається або частково, або повністю. При повному
розгортанні і тривалому розміщенні майстерні на одному місці обладнуються
укриття для особового складу і майстерні, біля майстерні розчищається ділянка,
розбивається на пости і оснащується обладнанням для виконання робіт. Зазвичай
біля майстерні обладнуються 2... 4 виносних посту. Ділянка місцевості для
розгортання майстерні повинен мати розміри приблизно 40X50 м. Для забезпечення
обслуговування ходової частини і трансмісії автомобілів необхідно обладнати
оглядові канави шириною 0,9 м. Авторемонтна майстерня військової частини,
призначена для виконання поточного ремонту і при необхідності середнього
ремонту на готових агрегатах, в польових умовах розгортається на базі рухомої
авторемонтної майстерні ПАРМ-1М. Начальник ПАРМ-1М повинен організувати охорону
і оборону району розміщення майстерні з безперервним веденням радіаційної і
хімічної розвідки шляхом патрулювання і організації кругової системи вогню з
використанням окопів і щілин.