Проблема нормировки и бенчмаркинга при оценке величины затрат. Необходимость создания и ведения баз данных по операционным логистическим затратам.
Трансакционные затраты
В настоящее время практически отсутствует выделение в системах учета и отчетности по логистике отдельной группы трансакционных затрат, среди которых можно отметить:
издержки принятия решений, выработки планов и организации предстоящей логистической деятельности, ведения переговоров о ее содержании и условиях, когда в деловые отношения вступают двое или более участников цепи поставок;
издержки по изменению планов, пересмотру условий сделки (логистического аутсорсинга) и разрешению спорных вопросов, когда это диктуется изменившимися обстоятельствами;
издержки, вызванные соблюдением достигнутых договоренностей всеми участниками (контрагентами) цепи поставок.
Трансакционные издержки также должны включать любые потери, возникающие вследствие:
неэффективности совместных решений, планов, заключаемых договоров и созданных структур логистики в цепи поставок;
неэффективных реакций на изменившиеся условия в разрезе логистики;
неэффективной защиты логистических соглашений (договоров).
Потери от иммобилизации средств в запасах
Потери от иммобилизации средств в запасах – это косвенные затраты, связанные с отвлечением и замораживанием финансовых средств, вложенных в запасы. Другими словами - это недополученный доход от возможного использования замороженных в запасах средств для инвестирования контрагентов цепи поставок.
161
В настоящее время эта составляющая общих логистических затрат очень редко контролируется и учитывается службой логистики, так как во многих компаниях это относят к прерогативе финансовых департаментов.
Распространенным вариантом расчета потерь от иммобилизации средств в запасах является формула (1).
Средний объем запасов за период,руб.×Средняя банковская процентная ставка |
(1) |
|
100 |
||
|
Вместо банковской процентной ставки можно взять ставку рефинансирования ЦБ или использовать норму доходности капитала, которая могла бы быть получена при вложении в другой бизнес. В некоторых случаях при расчете затрат на замороженный капитал применяют минимальную норму рентабельности, определяемую для конкретного предприятия.
Ущербы от логистических рисков.
Представляют собой затраты на компенсацию (элиминирование) логистических рисков (страхование грузов, ответственности перевозчика/экспедитора, страхование запасов, ущербы от дефицита товаров у потребителя, связанные с логистикой, например, потенциальная потеря продаж от отсутствия товаров на полке магазина – потери от «out-of-stock» или «out- of-shelf»).
Расчет ущербов от логистических рисков, в частности потерь от упущенных продаж очень часто представляет собой сложную аналитическую задачу, требующую обработки большого объема информации и достаточно продвинутой методологии.
В абсолютном выражении упущенные продажи можно рассчитать [5] по формуле (2).
Lost sales = Demand − Sales , |
(2) |
где, Lost sales – упущенные продажи в периоде , руб. Под периодом может подразумеваться любой временной
период: день, неделя, месяц, квартал, год;
162
Demand – предъявленный клиентами платёжеспособный спрос, который должен быть удовлетворён в периоде , руб. (в самом простом случае это размещённые клиентами заказы, обещанный срок исполнения которых попадает в период
);
Sales – фактические продажи в периоде , руб. Поскольку абсолютное значение предъявляемого клиен-
тами спроса может изменяться от периода к периоду, а, следовательно, и упущенные продажи могут становиться то больше, то меньше под влиянием этого внешнего фактора, удобнее пользоваться относительным показателем упущенных продаж
(3).
Lost sales = (Demand −Sales ) × 100%, |
(3) |
Demand |
|
Ключом к эффективному управлению логистикой является использование принципа общих затрат. Другими словами, при заданном уровне обслуживания потребителей логисты компаний должны научиться минимизировать общие логистические затраты, а не пытаться снизить затраты только по отдельным видам деятельности. Основной недостаток не интегрированного подхода к анализу и минимизации логистических затрат – разрозненность действий при попытках снизить статьи расходов в отдельных логистических функциях/операциях, что, в конечном счете, может оказаться неоптимальным вариантом для цепи поставок в целом, поскольку часто ведет к возрастанию общих затрат.
Список литературы
1 Долгов А.П. Глобальная логистика: проблема оценки уровня развития и международные сопоставления // Логистика сегодня, 5(41), 2010.
2. Семенов И.А. Методы оценки общих логистических затрат на различных уровнях логистических систем: автореф.
163
дис. на соиск. учен. степ. канд. экон. наук (08.00.05) / Семенов Илья Александрович; СПбГИЭУ (ИНЖЕКОН). – С.Петербург 2012, 18с.
3.Сергеев В.И. Формирование ключевых показателей эффективности (KPI) логистики в системе контроллинга фирмы // Прикладная логистика. 2011. № 12.
4.Сергеев В. И. науч. ред. Корпоративная логистика в вопросах и ответах. – 2-е изд., - М.: ИНФРА-М, 2013. – 634c.
5.Сергеев В.И. Исследование состояния логистического контроллинга на российских предприятиях // Логистика и управление цепями поставок, 2013, (часть 1) № 4. C. 27—36.
6.Сергеев В.И. Исследование состояния логистического контроллинга на российских предприятиях // Логистика и управление цепями поставок, 2013, (часть 2) № 5. C. 5—15.
7.Bowersox D.J. Estimation of Global Logistics: Expenditures Using Neual Networks, Journal of Business Logistics. Vol. 24
№2, pp. 21-36.
8.Connecting to Compete Report 2007: Trade Logistics in the Global economy, The World Bank .
9.Finland State of Logistics 2012, Ministry of Transport and Communications.
10.Ranatasila, Karri, Ojala, Lauri. Measurement of NationalLevel Logistics Costs and Performance, International Transport Forum, 04-2012.
11.Сергеев В.И., Зинина Д.И. Анализ существующих международных подходов для оценки эффективности логистики // Логистика и управление цепями поставок, №2, 2013. С. 4- 19.
[1]http://www.supplychain247.com/company/armstrong
_associates
[2]www.armstrongprofessional.com
[3]В скобках отмечено количество компаний, давших ответ по поводу годового оборота компании.
[4]www.cscmp.org
[5]Ермолина М.В. Возможности сотрудничества между поставщиками и розничной сетью для сокращения уровня
164
упущенных продаж // Логистика и управление цепями поставок, №6, 2012.
2. Эффективность логистики: анализ издержек и контроль за ними / Клуб логистов. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.logists.by/library/view/analiz-logisticheskix- izderzhek-i-kontrol
Любая организация бизнеса, внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям логистическую систему, прежде всего стремится оценить ее фактическую или потенциальную эффективность.
За время развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычно относятся:
общие логистические издержки;
качество логистического сервиса;
продолжительность логистических циклов;
производительность;
возврат на инвестиции в логистическую инфраструкту-
ру.
Эти показатели можно назвать ключевыми или комплексными показателями эффективности логистической системы. Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных уровней. Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм (бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные комплексные показатели.
Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности логистической системы называются основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной логистической системы, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента
165