Таблица 2.3 Обратное направление 15-20ч
|
Участки маршрута |
Расстояние, км |
Вышло |
Вошло |
Наполнение |
Пассажирооборот, пасс-км |
|
|
Поликлиника №7 |
0 |
0 |
15 |
15 |
||
|
ГПТУ №10 |
0,525 |
6 |
7 |
16 |
10,8 |
|
|
Ул. Фридриха Энгельса |
0,607 |
3 |
9 |
22 |
13,354 |
|
|
Ул. Николо-Козинская |
0,435 |
1 |
6 |
27 |
12,825 |
|
|
Ул. Беляева |
0,413 |
4 |
7 |
30 |
12,39 |
|
|
Детская больница |
0,635 |
5 |
5 |
30 |
19,95 |
|
|
Ул. Вилонова |
0,426 |
5 |
7 |
32 |
13,632 |
|
|
пл. Старый торг |
0,726 |
3 |
6 |
35 |
27,51 |
|
|
Каменный мост |
0,239 |
8 |
8 |
35 |
8,365 |
|
|
Ул. Баумана |
1,025 |
6 |
7 |
36 |
39,6 |
|
|
КФ МГТУ им. Баумана |
0,73 |
5 |
6 |
37 |
27,01 |
|
|
Сквер Мира |
0,691 |
3 |
5 |
39 |
32,019 |
|
|
ТРЦ 21 век |
0,44 |
7 |
1 |
33 |
14,52 |
|
|
Рынок (ул. Кирова) |
0,489 |
6 |
4 |
31 |
17,949 |
|
|
Кинотеатр Центральный (ул. Кирова) |
0,709 |
7 |
2 |
26 |
21,034 |
|
|
пл. Победы (ул. Степана Разина) |
0,872 |
6 |
6 |
26 |
31,2 |
|
|
Аптека №3 (ул. Никитина) |
0,76 |
8 |
2 |
20 |
15,2 |
|
|
Больница №4 |
0,394 |
1 |
5 |
24 |
9,456 |
|
|
Кинотеатр Спартак (ул. Болдина) |
0,351 |
8 |
4 |
20 |
7,02 |
|
|
Спортивная школа |
0,551 |
12 |
2 |
10 |
5,51 |
|
|
КЗТА |
0,582 |
10 |
0 |
0 |
||
|
Итого: |
10,603 |
114 |
114 |
544 |
288,32 |
|
|
Lср= |
0,53 |
Рисунок 3
Рисунок 4
Средний пассажиропоток на участках маршрута определяется по формуле
где - пассажирооборот на маршруте, пасс-км;
- длина маршрута, км.
Прямое направление:
Для периода с 6 до 10 часов =26,54
Для периода с 10 до 15 часов =19,44
Для периода с 15 до 20 часов =28,99
Обратное направление:
Для периода с 6 до 10 часов =27,69
Для периода с 10 до 15 часов =21,34
Для периода с 15 до 20 часов =27,19
Наряду с анализом пассажиропотоков по длине и направлениям необходимо знать потребность в перевозках по часам суток. При распределении пассажиропотока по часам суток условно принимают, что пассажир считается перевезенным в тот час, в котором он закончил поездку.
Величины коэффициентов неравномерности колеблются в широких пределах и зависят от местных условий.
Данные об объеме и характере пассажиропотока являются необходимым условием для решения следующих задач: планирования перевозок, корректировки маршрутной схемы, выбора типа и количества подвижного состава, организации движения с учетом повышения качества перевозок и эффективного использования транспортных средств.
Перевозки пассажиров в автобусах характеризуются объемом перевозок и пассажирооборотом. Объем перевозок определяется общим количеством перевезенных за рейс пассажиров и рассчитывается как сумма вошедших (или вышедших) пассажиров по каждому остановочному пункту.
где - количество остановочных пунктов на маршруте.
Прямое направление:
Для периода с 6 до 10 часов 117пасс.
Для периода с 10 до 15 часов 71пасс.
Для периода с 15 до 20 часов 107пасс.
Обратное направление:
Для периода с 6 до 10 часов 111пасс.
Для периода с 10 до 15 часов 71пасс.
Для периода с 15 до 20 часов 114пасс.
Пассажирооборот определяется количеством выполненных пассажиро-километров и характеризует объем выполненных пассажирских перевозок с учетом расстояний, на которые были перевезены пассажиры. Пассажирооборот на маршруте за рейс определяется по формуле
где - длина перегона между остановочными пунктами i и (i+1).
Прямое направление:
Для периода с 6 до 10 часов 281,43пасс*км
Для периода с 10 до 15 часов 206,17 пасс*км
Для периода с 15 до 20 часов 307,4пасс*км
Обратное направление:
Для периода с 6 до 10 часов 293,62пасс*км
Для периода с 10 до 15 часов 226,31пасс*км
Для периода с 15 до 20 часов 288,32пасс*км
По результатам обработки материалов обследования пассажиропотоков определяются: средняя дальность поездки пассажиров, коэффициент сменности пассажиров и степень наполнения подвижного состава.
Для анализа эффективности использования автобусов на маршруте определяется коэффициент сменности, который показывает сколько раз в среднем сменяются пассажиры в автобусе в течение одного рейса. При использовании единого тарифа рентабельность маршрута тем выше, чем выше коэффициент сменности.
Заключение
В данном курсовом проекте разработана технология перевозки пассажиров.
В результате выполнения курсового проекта на тему был произведен анализ транспортного обслуживания г. Калуги в целом, маршрута №3 города Калуги
Входе выполнения курсового проекта были рассмотрены: экономическая и социальная роль пассажирского транспорта состоит в оказании услуг по перевозке пассажиров, их ручной клади и багажа путем удовлетворения потребностей людей в перевозках, основы организации пассажирских перевозок, показатели эффективности пассажирских перевозок: показатель вместимости подвижного состава маршрутов, показателям эффективности перевозочного процесса одиночного автомобиля, себестоимость перевозок, показателей эффективности использования парка подвижного состава
В г. Калуги в настоящее время насчитывается 46 автобусный маршрут общей протяженностью 867 км.
Автобусная маршрутная сеть города характеризуется следующими основными показателями:
1) плотность транспортной сети;
2) коэффициент охвата сети;
3) маршрутный коэффициент;
4) коэффициент не прямолинейности маршрутов
Плотность транспортной сети города Калуга составляет 1,05 км/км2.Коэффициент охвата сети - 0,22. Маршрутный коэффициент равен 4,91.
Анализ пассажиропотоков показал, что колебания пассажиров по длине маршрута носит относительно плавный характер: максимальная нагрузка приходится на перегоны середины маршрута, и спадает к концу и началу.
Характер изменения пассажиропотоков на автобусном маршруте и по городу в целом характеризуется коэффициентами неравномерности. Который состоит из расчётов сделанного мной пассажирооборота, среднего пассажирооборота в прямом и обратном направлении маршрута №3,
В соответствии с Генеральным планом развития города г. Калуга до 2035 г. В городе планируется строительство новых объектов транспортной инфраструктуры.
Список используемой литературы
1. Александров, В.А. Автотранспортные средства: Учебное пособие / В.А. Александров, Н.Р. Шоль. - СПб.: Лань П, 2016. - 336 c
2. Бачурин, А.А. Планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций / А.А. Бачурин. - Вологда: Инфра-Инженерия, 2011. - 272с.
3. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. Учебник - М. Транспорт, 2017 - 198 с.
4. Бычков, В. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник / В. Бычков. - М.: Инфра-М, 2013. - 384 c.
5. Володин Е.П., Громов И.И. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: Учебник - М. Транспорт, 2016 - 196 с.
6. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник - М: Горячая линия - Телеком, 2018 (6) - 447 с.
7. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник - М. Транспорт, 2017 - 254 с.
8. Гатиятуллин, М.Х. Автомобильные перевозки: учебное пособие / М.Х. Гатиятуллин, Р. Р. Загидуллин. - Москв: Ай Пи Ар Медиа, 2022. - 162 c. - ISBN 978-5-4497-1377-3. - Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]
9. Дедюкин В.В., Петров А.И., Карнаухов В.Н. Городской пассажирский транспорт: Учебное пособие - Тюмень, из-во ТюмГНГУ, 2018 - 272 с.
10. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок: Учебное пособие - М. Высшая школа, 2018- 587 с.
11. Кашманов, Р.Я. Методика совершенствования существующей организации пассажирских городских перевозок / Р.Я. Кашманов. - Текст: непосредственный // Молодой ученый. - 2018. - №46 (232). - С. 31-33.
12. Конструкция и эксплуатационные свойства ТиТТМО. Теория автомобиля [Электронный ресурс]: учебное пособие / Электрон. текстовые данные. - Новосибирск: Новосибирский государственный аграрный университет, 2013. - 112 c. - 2227-8397.
13.Круглик, В.М. Технология обслуживания и эксплуатации автотранспорта: Учебное пособие / В.М. Круглик, Н.Г. Сычев. - М.: Инфра-М, 2016. - 48 c.
14. Куликов, А.В. Состояние пассажирских перевозок в Волгограде и мероприятия по их совершенствованию / А.В. Куликов, Р.Я. Кашманов, А.Н. Карагодина // Известия ВолгГТУ. Сер. Наземные транспортные системы. Вып. 9. - Волгоград, 2014. - №19 (146). - C. 58-61
15.Лизунов, А.В. Общий курс транспорта: методическое пособие / А.В. Лизунов, В.Ю. Шевченко. - Курган: РИЦ «КГУ», 2014 г. - 28с.
16. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник - М. Экзамен, 2017 - 223 с.
17.Пути совершенствования пассажирских перевозок в Волгограде и в Волгоградской области / Рябов И.М., Куликов А.В., Кашманов Р.Я., Карагодина А.Н. // Сборник научных трудов SWorld. - 2014. - Вып. 3, том 1. - С. 38-41.
18. Спирин И.С. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник - М. Академия, 2018 - 400 с.
19. Современное состояние и перспективы развития крупных пассажирских транспортно-пересадочных узлов г. Волгограда / Рябов И.М., Куликов А.В., Кашманов Р.Я., Карагодина А.Н. // Сборник научных трудов SWorld. - 2015. - Вып. 1, том 1. - С. 31-35
20. Транспортная логистика: Учебник (Под редакцией Л.Б. Миротина) - М. Экзамен, 2018 - 511 с.
21. Тахтамышев, Х.М. Основы технологического расчета автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Х.М. Тахтамышев. - М.: Инфра-М, 2019. - 400 c
22. Хмельницкий, А.Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегические ориентиры развития: Монография / А.Д. Хмельницкий. - М.: Риор, 2018. - 543 c
23. Черненко-Фролова Е.В. Формирование и развитие рынка транспортных услуг городского пассажирского транспорта Российской Федерации / Ученые заметки ТОГУ. 2019. Т. 4. №4. С. 214-220.
24. Чудаков Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля [Электронный ресурс] / Д.А. Чудаков. - Электрон. текстовые данные. - СПб.: Квадро, 2014. - 384 c. - 2227-8397.
25. Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов