Материал: Основы проектирования. Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине “Основы проектирования”. Битюцких О.К

тихоходный вал редуктора (вал кривошипа): n2 = n1 .

i2

Угловая скорость валов привода:

w = π30n ,

где n – частота вращения соответствующего вала.

Находим крутящие (вращающие) моменты всех валов привода:

Mдв = Nдв , wдв

M1 = Mдв i1 ηоткр ,

M2 = M1 i2 ηзакр .

Окончательная форма записи кинематического расчета привода оформляется в виде таблицы:

ВЫБОР МАТЕРИАЛА И ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ КОЛЕС

Материалы для изготовления зубчатых колес подбирают по табл. 5.

Для повышения механических характеристик материалы колес подвергают термической обработке. В зависимости от условий эксплуатации и требований к габаритам передачи применяют следующие материалы и варианты термической обработки (Т.О.):

I- стали, одинаковые для колеса и шестерни, марок:

45, 40Х, 40ХН, 35ХЦ, 45ХЦ. Т.О. колеса – улучшение, 235…262 НВ. Т.О. шестерни – улучшение, 269…302 НВ;

IIстали, одинаковые для колеса и шестерни, марок:

40Х, 40ХН, 35ХМ, 45ХЦ. Т.О. колеса – улучшение, 269…302 НВ. Т.О. шестерни – улучшение, закалка ТВЧ, 45…56 НRC;

III - стали, одинаковые для колеса и шестерни, марок:

40Х, 40ХН, 35ХМ, 45ХЦ. Т.О. колеса и шестерни – улучшение и закалка ТВЧ, 45…56 HRC;

IV - - стали, одинаковые для колеса и шестерни, марок:

20Х, 20ХНМ, 18ХГТ, 12ХН3А, 25ХГНМ. Т.О. колеса и шестерни одинаковые – улучшение цементация и закалка ТВЧ, 56…63 HRC.

Чем выше твердость рабочей поверхности зубьев, тем выше допускаемые контактные напряжения и тем меньше размеры передачи. Твердость зубьев шестерни принимают на 10-15 единиц больше чем колеса.

Выбираем материал и определяем средние твердости зубьев:

7

НВ = (НВmin + НВmax ) . 2

Для колеса и шестерни определим контактные напряжения:

[σ]Н = 1,8 НВ + 70 .

Допускаемое контактное напряжение[σ]H выбираем минимальным из значений

[σ]H1 и [σ]H2 .

Примечание: Буквенные обозначения, общие для обоих зубчатых колес сцепляющейся пары, отмечаются индексом - 1 для шестерни, а для колеса - 2.

Таблица 5

Материалы для изготовления зубчатых колес

РАСЧЕТ ЗАКРЫТОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Зубчатая передача – это механизм, который с помощью зубчатого зацепления передает или преобразует движение с изменением угловых скоростей и моментов. Зубчатая передача состоит из колес с зубьями, которые сцепляются между собой, образуя ряд последовательно работающих кулачковых механизмов. Зубчатые передачи применяют для преобразования и передачи вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися или перекрещивающимися осями, а также для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот.

Достоинства зубчатых передач:

1.Постоянство передаточного отношения i.

2.Надежность и долговечность работы.

3.Компактность.

8

4. Большой диапазон передаваемых скоростей.

5.Небольшое давление на валы.

6.Высокий КПД.

7.Простота обслуживания. Недостатки зубчатых передач:

1.Необходимость высокой точности изготовления и монтажа.

2.Шум при работе со значительными скоростями.

3.Невозможность бесступенчатого регулирования передаточного отношения. Зубчатые передачи предназначены для передачи движения с соответствую-

щим изменением угловой скорости (момента) по величине и направлению. Усилие от одного элемента сцепляющейся пары к другому передается посредством зубьев, последовательно вступающих в зацепление.

Меньшее из зубчатых колес сцепляющейся пары называется шестерней, а большее – колесом. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу.

Из всех видов передач зубчатые передачи имеют наименьшие габариты, массу, стоимость и потери на трение.

Определяем межосевое расстояние:

где ka - коэффициент межосевого расстояния (для прямозубых колес принимаем ka = 49.5);

ψa - коэффициент ширины принимают в зависимости от положения колес относительно опор (табл. 6).

Значения ψa принимают из ряда стандартных значений - 0,1; 0,15; 0,2; 0,25; 0,315;

0,4; 0,5.

Определенное межосевое расстояние округляем по табл.7.

Таблица 7 Стандартный ряд межосевых расстояний одноступенчатых редукторов

Межосевое расстояние аw стандартных редукторов, мм

Примечание: первый ряд следует предпочитать второму.

9

Определяем модуль зацепления:

m = (0,01...0,02) aw .

Значение модуля зацепления m, полученное расчетом, округляем в большую сторону до стандартного из ряда чисел:

1-й ряд - 1,0; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10.

2-й ряд - 1,25; 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7; 9. Примечание: при выборе модуля первый ряд следует предпочитать второму.

Ниже представлены формулы расчета геометрических параметров зубчатой пары (табл. 8).

Таблица 8 Формулы расчета геометрических параметров зубчатой пары

КОНСТРУИРОВАНИЕ ВАЛОВ

Валы, как правило, предназначены для передачи крутящего момента и поддержания установленных на них деталей, вращающихся вокруг оси вала. Опорами валов служат подшипники и подпятники (рис.2).

Рис. 2. Конструирование тихоходного вала

10