Материал: Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286

└─────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

Приложение N 26 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Рекомендуемый образец бланка ДУ-61

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286

├──────────────┼──────────────┼─────────┼────────────────┼────────────────┤

│ │ │ │ │ │

└──────────────┴──────────────┴─────────┴────────────────┴────────────────┘

Дежурный по станции ___________________________

(Бланк белого цвета с желтой полосой по диагонали)

Приложение N 27 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ОБРАЗЕЦ БЛАНКА ДУ-64

┌─────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐

│с локомотивом N ______/____________│с локомотивом N _______/____________│ │отправиться на перегон/ ___________│отправиться на перегон /_____________│ │по ______________ пути/ до ______ км│по ______________ пути/ до ______ км│ │для _________________/_______________│для _________________/_______________│ │____________________/________________│____________________/________________│ │___________________/_________________│___________________/_________________│ │__________________/__________________│__________________/__________________│

└─────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┘

Приложение N 9 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКАХ ОБРАЩЕНИЯ СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ СО СКОРОСТЬЮ ОТ 140 ДО 250 КМ/Ч ВКЛЮЧИТЕЛЬНО

Список изменяющих документов

(введена Приказом Минтранса России от 09.11.2015 N 330;

вред. Приказа Минтранса России от 25.12.2018 N 472)

I.Общие положения

1.Настоящая Инструкция устанавливает требования к эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, организации движения поездов на участках железных дорог, на которых осуществляется движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно.

2.Решение об установлении уровня допускаемой скорости движения от 140 до 250 км/ч включительно принимается владельцем инфраструктуры с обязательным соблюдением требований главы VI Правил.

3.Перед вводом регулярного движения пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно, а также при вводе в обращение новых типов железнодорожного подвижного состава владельцем инфраструктуры проводятся проверки мешающих и опасных электромагнитных влияний.

4.Проверка рельсовой колеи диагностическими комплексами производится не реже двух раз в месяц.

(в ред. Приказа Минтранса России от 25.12.2018 N 472)

5.Зазоры в стыках рельсов, соседних с изолирующим стыком, регулируются в порядке, установленном владельцем инфраструктуры.

6.В процессе эксплуатации владельцем инфраструктуры осуществляется контроль вертикального упругого прогиба пролетных строений мостов с использованием диагностических средств и оборудования с периодичностью не реже одного раза в год.

(п. 6 в ред. Приказа Минтранса России от 25.12.2018 N 472)

7.Контроль длинноволновых неровностей железнодорожного пути в плане и профиле должен проводиться диагностическими комплексами с периодичностью:

на участках со скоростью движения от 140 до 200 км/ч включительно - не реже одного раза в полугодие;

на участках со скоростью движения от 200 до 250 км/ч включительно - не реже одного раза

вквартал.

8.Действие поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных на участках обращения скоростных и высокоскоростных поездов проверяется вагоном-лабораторией или диагностическим комплексом с периодичностью:

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286

не реже одного раза в год при наличии систем удаленного мониторинга (контроля) фактического состояния инфраструктуры поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных;

не реже одного раза в квартал при отсутствии систем удаленного мониторинга фактического состояния инфраструктуры поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных.

II.Сооружения и устройства железнодорожного пути

9.Отводы возвышения наружного рельса в переходных кривых должны быть не более величины, обеспечивающей скорость подъема колеса 50 мм/с (таблица 1).

Таблица 1

Допускаемые уклоны отвода возвышения наружного рельса в переходных кривых

10.Кривые участки железнодорожного пути должны содержаться в соответствии с паспортными характеристиками.

11.В эксплуатации железнодорожного пути должно обеспечиваться:

непревышение величин амплитуд длинноволновых неровностей в плане длиной от 40 до 200 м включительно, при которых расчетное непогашенное ускорение, ими вызываемое, достигает значения 0,2 м/с2;

отсутствие переломов профиля, соответствующих длинноволновым неровностям профиля длиной до 200 м.

12. При искажении положения рельсовых нитей в продольном и поперечном профилях (далее - пучины) в виде горбов (далее - пучинные горбы) длиннее 50 м, допускаемые величины отдельных пучинных горбов, определяемые относительно среднего уровня искажения, не должны превышать величин, приведенных в таблице 2.

Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286

Таблица 2

Допускаемые скорости движения в зависимости от параметров пучинных горбов

Три и более периодические пучины с расстояниями между пучинными горбами от 20 до 70 включительно, м

13.При возникновении пучин на участках скоростного и высокоскоростного движения устраиваются отводы от пучинных горбов величиной не более 0,5 мм/м.

14.С учетом интенсивности роста или оседания пучин в период между проходами диагностических комплексов до устройства отводов от пучинных горбов скорости движения скоростного и высокоскоростного железнодорожного подвижного состава не должны превышать величин, приведенных в таблице 2.

15.Порядок действий работников железнодорожного транспорта при появлении пучин устанавливается владельцем инфраструктуры.

16.Нормы износа рельсов и неровностей на поверхности их катания в эксплуатации не должны превышать значений, приведенных в таблице 3.

Таблица 3

Нормы износа рельсов