Материал: Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286
Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286
(ред. от 25.12.2018) |
Документ предоставлен КонсультантПлюс |
"Об утверждении Правил технической эксплуатации |
Дата сохранения: 01.06.2022 |
железны... |
|
|
|
Код |
Клас |
Периодичность выполнения |
Ремонтные схемы - |
|||
группы |
с |
капитального ремонта КРН, КРС |
виды путевых работ и |
|||
(специа |
пути |
(числитель - млн. тонн брутто, |
очередность их |
|||
лизация) |
|
|
знаменатель - годы) |
|
выполнения за |
|
|
|
|
|
|
|
межремонтный цикл |
|
|
железобетонные |
деревянные шпалы |
|||
|
|
|
||||
|
|
шпалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новые |
старого |
новые |
старого |
|
|
|
матери |
дные |
матери |
дные |
|
|
|
алы |
матери |
алы |
матери |
|
|
|
|
алы |
|
алы |
|
|
|
|
|
|
|
|
В, С |
1 |
700/20 |
|
|
|
КРН-В-П-С-В-П-КРН |
|
|
|
|
|
|
|
П |
1, 2, |
700/30 |
|
|
|
КРН-В-П-С-В-П-КРН |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
600/18 |
|
КРН-В-С-В-П-КРН |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
-/35 |
|
|
КРС-В-В-С-В-П-КРС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-/18 |
КРС-В-С-В-П-КРС |
|
|
|
|
|
|
|
О |
1, 2 |
1400 |
|
|
|
КРН-В-В-РС-В-П-КРН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
700 |
|
600 |
|
КРН-В-С-В-КРН |
|
|
|
|
|
|
|
I |
1, 2 |
1400 |
|
|
|
КРН-В-С-В-РС-В-П- |
|
|
|
|
|
|
КРН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
700 |
|
600 |
|
КРН-В-С-В-КРН |
|
|
|
|
|
|
|
II |
1, 2 |
1400/30 |
|
|
|
КРН-В-С-В-РС-В-С-В- |
|
|
|
|
|
|
КРН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
700/30 |
|
600/18 |
|
КРН-В-В-С-В-П-КРН |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
700/35 |
|
-/18 |
КРС-В-В-С-В-П-КРС |
|
|
|
|
|
|
|
III, IV, V |
1,2 |
700/30 |
|
600/18 |
|
КРН-В-В-С-В-П-КРН |
|
|
|
|
|
|
|
|
3, 3С |
|
-/35 |
|
-/18 |
КРС-В-В-С-В-П-КРС |
|
|
|
|
|
|
|
|
4, 4С |
|
-/35 |
|
-/20 |
КРС-В-В-С-В-П-КРС |
|
|
|
|
|
|
|
|
5С |
|
-/40 |
|
-/25 |
КРС-В-В-С-В-П-КРС |
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт станционных железнодорожных путей и железнодорожных путей необщего пользования определяется по ремонтной схеме для главных железнодорожных путей в соответствии с классом железнодорожного пути.
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 65 из 586 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286
(ред. от 25.12.2018) |
Документ предоставлен КонсультантПлюс |
"Об утверждении Правил технической эксплуатации |
Дата сохранения: 01.06.2022 |
железны... |
|
|
|
Периодичность выполнения ремонта определяется по наработке тоннажа или продолжительности эксплуатации в годах, исчисляемых с момента строительства, реконструкции или последнего ремонта (далее - срок службы в годах), определяемых по назначенному ресурсу рельсов (сроку службы в годах), заявленному и установленному заводом-изготовителем на основании записи в ремонтной документации.
13. При определении ежегодной потребности в ремонтных работах владелец инфраструктуры, владелец железнодорожного пути необщего пользования может изменить нормативные сроки проведения ремонтов в сторону увеличения или уменьшения до 25% в зависимости от условий эксплуатации.
При назначении капитальных ремонтов владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожного пути необщего пользования применяются критерии, определяющие вид ремонта исходя из необходимости устранения причины, вызывающей снижение надежности или работоспособности железнодорожного пути.
При планировании капитального ремонта железнодорожного пути владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожного пути необщего пользования устанавливаются участки ремонта и сроки проведения работ при условии достижения нормативной наработки тоннажа или срока службы в годах.
14. Протяженность участков капитального ремонта 1 - 3 уровней для главного железнодорожного пути должна составлять длину перегона с примыкающими железнодорожными станциями.
Допускается выполнение ремонта и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути на участках меньшей протяженности, предусмотренных ремонтной документацией на основании графика ремонта, а также на участках железнодорожного пути с отличительными условиями эксплуатации (кривые участки железнодорожного пути, подходы к инженерным сооружениям, барьерные места).
15. В кривых участках железнодорожного пути в период между ремонтами железнодорожного пути 1 - 3 уровней (КРН, КРС, РС) предусматривается дополнительная сплошная смена рельсов с периодичностью, приведенной в таблице 5.
Таблица 5
Периодичность дополнительной сплошной смены рельсов в кривых участках железнодорожного пути
Группа |
Количество дополнительной сплошной замены рельсов в кривых |
||
железнодорожного |
участках железнодорожного пути в зависимости от радиуса |
||
пути |
|
кривой |
|
|
|
|
|
|
351 - 650 м |
|
350 м и менее |
|
|
|
|
О, I, II |
1 раз |
|
2 раза |
|
|
|
|
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 66 из 586 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286
(ред. от 25.12.2018) |
Документ предоставлен КонсультантПлюс |
"Об утверждении Правил технической эксплуатации |
Дата сохранения: 01.06.2022 |
железны... |
|
|
|
III, IV |
- |
1 раз |
|
|
|
При планировании работ по сплошной замене рельсов в кривых участках железнодорожного пути владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования может изменить периодичность по результатам оценки геометрических параметров рельсов, в том числе на основании результатов показаний средств, обеспечивающих определение
иоценку технического состояния железнодорожного пути (далее - средства диагностики).
16.Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути:
1) подлежащих ремонтам 1 - 3 уровня (КРН, КРС, РС), представлены в таблице 6.
Таблица 6
Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути, подлежащих ремонтам 1 - 3 уровня (КРН, КРС, РС)
Критерии |
|
Значение критерия по классам |
|
||||
|
|
|
железнодорожного пути |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основные критерии |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Пропущенный тоннаж или срок службы в |
100 |
|
100 |
- |
- |
|
100 |
годах, % |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одиночный выход остродефектных |
4 и |
|
6 и |
6 и |
8 и |
|
|
рельсов в сумме за срок службы в среднем |
|
|
- |
||||
более |
|
более |
более |
более |
|
||
на участке ремонта, шт./км |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительные критерии на 1 км верхнего строения железнодорожного пути, более
Пропущенный тоннаж или срок службы в |
- |
- |
100 |
100 |
- |
|
годах, % |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Дефектные шпалы, % |
15 |
18 |
20 |
25 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Дефектные узлы скреплений, % |
15 |
20 |
25 |
35 |
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество шпал с зоной локального |
|
|
|
|
|
|
загрязнения балласта под шпалами, |
|
|
|
|
|
|
возникающего вследствие потери |
4 |
5 |
6 |
8 |
8 |
|
балластом дренирующих свойств (далее - |
|
|
|
|
|
|
выплеск), % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При определении одиночного выхода рельсов учитываются остродефектные рельсы, образование и развитие которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа, без учета выхода рельсов по боковому износу. На участках бесстыкового железнодорожного пути выход
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 67 из 586 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286
(ред. от 25.12.2018) |
Документ предоставлен КонсультантПлюс |
"Об утверждении Правил технической эксплуатации |
Дата сохранения: 01.06.2022 |
железны... |
|
уравнительных рельсов не учитывается;
2) подлежащих среднему и подъемочному ремонтам (С, П), представлены в таблице 7.
Таблица 7
Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути, подлежащих среднему и подъемочному ремонтам (С, П)
Критерии |
|
Значение критерия по классам |
|
||||||
|
|
|
железнодорожного пути |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Основные критерии |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребность в замене балласта или |
|
|
|
|
имеется |
|
|
|
|
очистке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Загрязненность балласта, % |
|
|
|
30 и более |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Количество шпал с выплесками, %, более |
3 |
|
5 |
|
7 |
|
10 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
||||
Дополнительные критерии на 1 км верхнего строения железнодорожного пути |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наличие пучин |
|
|
|
|
есть |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Ширина обочины, см, менее |
40 |
|
40 |
|
40 |
|
35 |
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дефектные шпалы, %, более |
10 |
|
12 |
|
15 |
|
20 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дефектные узлы скреплений, %, более |
12 |
|
15 |
|
20 |
|
30 |
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожного пути необщего пользования обязан вести учет наработки тоннажа (срока службы в годах) железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам, количества дефектных шпал, узлов скреплений и загрязненности балласта.
17. Требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения железнодорожного пути, укладываемым при выполнении работ по капитальным ремонтам железнодорожного пути 1 - 2 уровня, приведены в таблице 8.
Таблица 8
Требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения железнодорожного пути при капитальном ремонте железнодорожного пути 1 - 2 уровня
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 68 из 586 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286
(ред. от 25.12.2018) |
Документ предоставлен КонсультантПлюс |
"Об утверждении Правил технической эксплуатации |
Дата сохранения: 01.06.2022 |
железны... |
|
|
|
|
|
Классы железнодорожных путей |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Конструкция верхнего строения железнодорожного пути |
|
|||||
|
|
|
||||
бесстыковой железнодорожный путь на |
бесстыковой железнодорожный |
|
||||
железобетонных шпалах |
|
|
путь на железобетонных шпалах, |
|
||
|
|
|
|
звеньевой железнодорожный |
|
|
|
|
|
|
путь на деревянных шпалах |
|
|
|
|
|
||||
2. Типы и характеристика верхнего строения железнодорожного пути |
|
|||||
|
|
|
|
|
||
рельсы Р65, новые |
|
рельсы Р65, |
рельсы Р65 старогодные |
|
||
|
|
|
новые или |
отремонтированные, рельсы Р50 |
|
|
|
|
|
старогодные |
новые |
|
|
|
|
|
отремонтиро |
|
|
|
|
|
|
ванные |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
скрепления новые |
|
скрепления новые и/или старогодные (в том числе |
|
|||
|
|
|
отремонтированные) |
|
|
|
|
|
|
|
|||
шпалы железобетонные новые |
шпалы |
шпалы железобетонные |
|
|||
|
|
|
железобетон |
старогодные или новые |
|
|
|
|
|
ные новые или |
деревянные |
|
|
|
|
|
старогодные |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - |
1600 шт./км (в |
1440 шт./км (в |
|
|||
2000 шт./км) |
|
|
кривых |
кривых |
|
|
|
|
|
|
радиусом 1200 |
радиусом 650 м |
|
|
|
|
|
м и менее - |
и менее - 1600 |
|
|
|
|
|
1840 шт./км) |
шт./км) |
|
|
|
|
|
|||
балласт щебеночный с толщиной слоя не менее: 40 |
балласт |
балласт всех |
|
|||
см - под железобетонными шпалами; 35 см - под |
щебеночный с |
типов с |
|
|||
деревянными шпалами |
|
|
толщиной слоя |
толщиной слоя |
|
|
|
|
|
|
под шпалами не |
под шпалой не |
|
|
|
|
|
менее: 30 см - |
менее 20 см |
|
|
|
|
|
под |
|
|
|
|
|
|
железобетонны |
|
|
|
|
|
|
ми; 25 см - под |
|
|
|
|
|
|
деревянными |
|
|
|
|
|
|
|||
размеры балластной призмы - в соответствии с типовыми поперечными профилями |
|
|||||
|
|
|
|
|||
|
3. Конструкции и типы стрелочных переводов |
|
|
|||
|
|
|
|
|||
новые рельсы р65 и рельсовые |
новые или |
рельсы и металлические части |
|
|||
элементы, |
|
старогодные |
старогодные, брусья |
|
||
новые брусья железобетонные |
рельсы и |
железобетонные, новые или |
|
|||
или деревянные. |
|
рельсовые |
старогодные, деревянные новые |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 69 из 586 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|