Кроме того, в ходе проведения автотехнического исследования может быть установлен факт подделки или изменения идентификационного номера транспортного средства. В то же время новый владелец утверждает, что стал «жертвой» мошенников, которые продали ему криминальный автомобиль. В результате органами дознания возбуждается уголовное дело в отношении неустановленного лица по признакам преступления, предусмотренного ст. 326 Уголовного кодекса Российской Федерации, перспективы расследования которого вряд ли будут оценены положительно.
Обозначенные недостатки существующих договорных отношений, не предусматривающих юридических обязательств и последствий, требуют разработки урегулированного механизма в сфере оборота транспортных средств.
В связи с этим представляется возможным предложить процедуру оформления комиссионных сделок купли-продажи подержанных транспортных средств, возложив обязанность по их проведению на страховые компании и юридических лиц, вид деятельности которых связан с перепродажей автомашин по системе trade-in.
Во-первых, при наличии единой базы ДТП и страховых выплат страховые компании и юридические лица при оформлении сделки будут выступать гарантом установления договорных обязательств и удостоверят факт передачи предмета и денежных средств между сторонами договора. Что, в свою очередь, обезопасит покупателя от нежелательных последствий, которые могли быть скрыты продавцом.
В случае продажи автомашины на разбор или самостоятельного разбора автомашины владельцем и продажи неповрежденных деталей обязательным является аннулирование регистрационных действий, утилизация документов и государственных регистрационных знаков, в том числе если шасси с VIN-номером не имеет существенных повреждений и может быть использовано для оборудования другой автомашины. При постановке транспортного средства на регистрационный учет с конструктивными идентификационными изменениями, проводится автотехническое исследование, по результатам которого автовладельцу выдается направление в аккредитованную организацию для нанесения дополнительной маркировки с выдачей соответствующего сертификата, о чем вносится отметка в свидетельстве о регистрации транспортного средства (далее -- СТС).
Во-вторых, присутствие продавца удостоверяет его личность, сводит к минимуму возможность владения транспортом третьими лицами и позволяет установить реальных собственников.
В-третьих, предотвратит факт подделки договоров купли-продажи и обеспечит передачу электронных копий договоров в ГИБДД для исключения несвоевременной регистрации транспорта, а также в налоговые органы в целях выявления недобросовестных налогоплательщиков и снятия обязанности по уплате транспортного налога с продавца, в некоторых случаях -- уплате налога на прибыль.
Внедрение процедуры проведения комиссионных сделок создаст предпосылки для пополнения Федеральной информационной системы ГИБДД в целях объективного контроля всего периода эксплуатации каждого транспортного средства.
Указанную процедуру, на наш взгляд, можно рассматривать как один из методов противодействия криминальному автобизнесу на территории российского государства в современных условиях.
Актуальным остается вопрос легализации похищенного автотранспорта на территории других государств, где лица, участвующие в криминальном автобизнесе, в настоящее время отказываются от схемы использования «перегонщиков» и беспрепятственно отправляют целые партии автомобилей на автовозе, осмотр которых производится формально, ограничиваясь проверкой АИПС «Автопоиск» соответствия документов и государственных регистрационных знаков.
Кроме того, при личном вывозе транспортного средства на территорию другого государства водитель и пассажиры проходят пограничный контроль, данные об их личности вносятся в АИС ИБД-Ф, однако указанное правило не распространяется на автомашины, доставляемые на платформе, которые не проходят соответствующей пограничной регистрации.
Для урегулирования отношений в пограничной сфере успешно будет действовать предложенная процедура оформления договорных обязательств между страховыми компаниями и юридическими лицами, осуществляющими деятельность по системе trade-in, с одной стороны, и организациями, оказывающими услуги по транспортировке автомашин на платформе в иностранные государства, -- с другой.
Несомненным является усиление пограничного и таможенного контроля частного ввоза и вывоза транспортных средств на территории Российской Федерации.
В настоящее время переход мировой автомобильной промышленности на электронные паспорта транспортного средства (ПТС) исключает возможность фактического залогового обременения документа при оформлении лизинговых и кредитных обязательств.
Вместе с тем в базе данных залогового имущества должна содержаться указанная информация, что позволит ГИБДД при проведении регистрационных действий в СТС вносить отметку «Лизинг», «Кредит». После погашения кредитных обязательств следует исключение транспортного средства из базы залогового имущества с заменой СТС.
При регулировании международных отношений в сфере противодействия хищениям автотранспортных средств предоставление СТС с такими отметками будет являться основанием для отказа в проведении регистрационных действий на территории других государств.
Как нам представляется, предложенная позиция будет являться одной из действенных попыток пресечения мошеннических действий в кредитно-финансовой сфере.
Изучение практики противодействия преступлениям, связанным с хищениями автотранспорта, открывает ряд существенных проблем в оперативно-разыскной деятельности органов внутренних дел.
На законодательном уровне, на наш взгляд, требует юридического закрепления оперативно-разыскное мероприятие «Опрос с проведением психофизиологического исследования в отношении потерпевшего при наличии сомнений в объективности заявленного события преступления».
Обоснованием указанной позиции является предотвращение фактов инсценировок хищений автомашин владельцами в целях совершения мошеннических действий в сфере автострахования (кредитно-финансовой сфере). В данной ситуации сотрудники оперативных подразделений сталкиваются с противодействием самого потерпевшего, который в присутствии адвоката обращается в органы внутренних дел с заявлением о совершенном преступлении. В ходе процессуальной проверки устанавливается наличие полиса КАСКО, что косвенно не исключает преступного замысла потерпевшего, а на предложение пройти психофизиологическое исследование следует категорический отказ. Указанная версия также должна быть отработана в полном объеме, что предполагает дополнительное применение сил и средств оперативно-разыскной деятельности.
Одним из условий раскрытия преступлений данной категории является установление маршрута движения и местонахождения похищенного автотранспорта. В связи с этим можно констатировать недостаток камер наружного наблюдения, а в зависимости от погодных условий немало нареканий вызывает и качество видеофиксации.
В заключение необходимо отметить, что решение обозначенных проблем наряду с организацией и проведением профилактических мероприятий будет способствовать успешному выполнению задач по противодействию преступлениям, связанным с хищениями транспортных средств в современных условиях.
Литература
1. Эзрохин П. П. Современная организованная преступность в России: текущий анализ проблемы и перспективы развития теоретических основ оперативно-розыскной деятельности подразделений уголовного розыска по борьбе с организованной преступностью // Вестник Уфимского юридического института МВД России. 2018. № 2 (80). С. 63--67.
2. Грибунов О. П. Использование специальных знаний в раскрытии краж автотранспортных средств // Вестник Восточно-Сибирского института МВД России. 2019. № 3 (90). С. 125--133.
3. Можаева И. П. Криминалистическое учение об организации расследования преступлений: формирование и перспективы развития: монография. Москва: Юрлитинформ, 2018. 350 с.