Материал: ПЗ-11_Чирков
Образец отчета по Практическому занятию № 11
«Анализ качества продольного профиля сортировочной горки»
Проверки производятся по первому и последнему стрелочному переводу, по первому вагонному замедлителю 1 и 2 тормозных позиций, а также по последнему предельному столбику трудного пути № 37 Результаты проверок приведены в таблице 1.
Таблица 1 – Результаты проверок интервалов времени на расчетных элементах
№ |
Название проверки |
Сочетание расчетных бегунов |
Нормативное значение интервала
|
Факти-ческое
значение
интервала времени |
Вывод о достаточ-ности интервала |
1 |
По первому СП |
ОП1 – ОХ85 |
1 |
0,75 |
0,75 ≤ 1 |
2 |
По первому СП |
ОХ85– ОП2 |
1 |
2,92 |
2,92≥ 1 |
3 |
По первому замедлителю 1ТП |
ОП1 – ОХ85 |
0,7 (для КВ3) |
0,38 |
0,38 ≤0,7 |
4 |
По первому замедлителю 1ТП |
ОХ85– ОП2 |
0,7 (для КВ3) |
6,16 |
6,16 ≥ 0,7 |
5 |
По первому замедлителю 2ТП |
ОП1 – ОХ85 |
0,7 (для КВ3) |
0,08 |
0,08 ≤ 0,7 |
6 |
По первому замедлителю 2ТП |
ОХ85– ОП2 |
0,7 (для КВ3) |
7,23 |
7,23≥ 0,7 |
7 |
По последнему СП |
ОП1 – ОХ85 |
1 |
2,22 |
2,22 ≥ 1 |
8 |
По последнему СП |
ОХ85– ОП2 |
1 |
2,02 |
2,02 ≥ 1 |
9 |
По предельному столбику |
ОП1 – ОХ85 |
1 |
4,29 |
4,29≥1 |
10 |
По предельному столбику |
ОХ85– ОП2 |
1 |
3,67 |
3,67≥1 |
,
с
,
с
Таблица 2 – Нормативное значение интервала времени для выполнения проверок по замедлителям тормозных позиций, с
Показатель |
Нормативное значение показателя замедлителя |
||||||||
КВ-3 |
КНП-5 (ВЗКН) |
ВЗПГ-3 |
ВЗПГ-5 |
КЗ-3 |
КЗ-5 |
РНЗ-2 |
РНЗ-2М |
ПНЗ-1 |
|
Время затормаживания замедлителя, с |
0.6 |
0.8 |
0.7 |
0.7 |
0,8 |
0.8 |
0,7 |
0,7 |
0.7 |
Время оттормаживания замедлителя, с |
0.7 |
1.2 |
0.6 |
0.6 |
0.7 |
0.7 |
0.6 |
0.6 |
0.6 |
В результате проверок интервалов на разделительных элементах установлено, что не все они удовлетворяют предъявляемым требованиям. Можно сделать общий вывод о том, что при заданной скорости роспуска состава и других принятых в проекте технических параметрах горки не обеспечивается образование на разделительных элементах необходимых временных интервалов.
По результатам проверок фактических интервалов времени на расчетных элементах трудного пути (см. таблицу 1) сделан вывод о их не достаточности ( ≤ ), что говорит о том, что на запроектированной сортировочной горке резервов для повышения расчетной скорости роспуска недостаточно.
Рисунок 1 –Развернутые план и профиль трудного и легкого путей, нанесения фазовых траекторий скатывания расчетных бегунов (графики времени ОП1-ОХ85-ОП2, графики скорости ОП, ОХ85 и ОХ100), а также провероки интервалов времени на расчетных элементах трудного пути