Титульник
Реферат-Отчёт
На тему: «Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами
Александр Невский»
Оглавление
Введение 3
Принципы классификаций Атомных подводных лодок 4
Принципы построения Правил классификаций и постройки различных судов 6
История развития Атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, анализ проектных данных современных Атомных подводных лодок 12
Заключение 18
Список использованных источников 19
Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. На протяжении последних десятилетий подводные лодки с баллистическими ракетами на борту являются одной из важнейших составляющих стратегических ядерных сил. За счет своей скрытности такие носители вооружения могут буквально потеряться в Мировом океане и, получив приказ, нанести удар по объектам противника. Высокий боевой потенциал стратегических подводных ракетоносцев привел к тому, что все крупные и развитые государства строят или собираются строить такую технику для своих военно-морских сил.
Следует отметить, подводные лодки атомные с ракетами баллистическими (ПЛАРБ) в настоящее время имеются только у стран «ядерного клуба», что связано с целым рядом разнообразных факторов: от сложности строительства и эксплуатации таких кораблей до особенностей их боевой работы. При этом ведущие государства мира уже имеют богатый опыт эксплуатации ПЛАРБ. Так, в США и СССР подобные корабли появились еще в шестидесятых годах прошлого века, а впоследствии эксплуатация таких подлодок началась еще в нескольких странах.
Все обладатели ПЛАРБ не только эксплуатируют имеющуюся технику, но и разрабатывают планы по ее обновлению или замене новыми образцами. Некоторые страны уже занимаются строительством новых подводных ракетоносцев, а другие пока работают над новыми проектами. Рассмотрим перспективные проекты, при помощи которых страны «ядерного клуба» планируют обновлять морскую составляющую своих стратегических ядерных сил.
По типу энергетической установки:
Атомные;
Неатомные;
Дизель-электрические (ДПЛ, ДЭПЛ);
Дизель-стирлинг-электрические (ДСЭПЛ);
С полным электродвижением на топливных элементах.
По водоизмещению:
Подводные крейсеры (К, ТК);
Крейсерские;
Большие (Б);
Средние (С);
Малые (М);
Сверхмалые.
По предназначению:
Стратегические (СН);
Многоцелевые (М);
Специального назначения.
По основному вооружению:
Баллистические ракеты (РБ);
Крылатые ракеты (РК);
Торпеды (Т);
Ракетно-торпедные (ТРК).
По конструкции корпуса:
Однокорпусные — корпус одновременно и противостоит давлению, и имеет обтекаемую форму;
Смешанного типа (полуторакорпусные) — для лучшей обтекаемости основной корпус частично прикрыт лёгким корпусом;
Двухкорпусные (например, подводные лодки типа I-46) — есть ярко выраженные лёгкий корпус и прочный корпус;
Многокорпусные — как правило, это несколько прочных корпусов внутри одного лёгкого корпуса, как, например в нидерландских лодках типа «Долфейн» и советских тяжёлых стратегических субмаринах 941 «Акула».
По поколениям:
В истории развития атомного подводного кораблестроения выделяют пять поколений кораблей, которые различаются по надёжности, скрытности, вооружению, системам обнаружения. По аналогии неатомные подводные лодки соответствующего технического уровня также разделяют на поколения.
Современные проекты
Все стоящие на вооружении в настоящее время подводные лодки классифицируются следующим образом:
Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), другое обозначение: Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН);
Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК);
Многоцелевые атомные подводные лодки с торпедным и торпедо-ракетным вооружением (ПЛАТ и МПЛАТРК);
Неатомные подводные лодки с торпедным или торпедо-ракетным вооружением (ДПЛ и ДПЛРК);
Экспериментальные типы;
Летающая подводная лодка;
Подводный самолёт (подводная лодка с подводными крыльями).
Определения и пояснения, относящиеся к общей терминологии, применяемой в нормативных документах Регистра, приведены в части I «Общие положения по техническому наблюдению» Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.
В целях использования Правил классификации и постройки морских судов1 применяются следующие определения и пояснения (если иное не оговорено специально в отдельных частях Правил).
Определения.
Баржа − несамоходное грузовое судно, приспособленное для его буксировки или толкания.
Баржевоз (лих теровоз) − сухогрузное судно, перевозящее грузы в судовых баржах (лихтерах).
Буксир − судно, предназначенное для буксировки и кантовки других судов и плавучих сооружений.
Водоизмещение порожнем − водоизмещение судна без груза, топлива, смазочного масла, балластной, пресной, котельной воды в цистернах, провизии, расходных материалов, а также без пассажиров, экипажа и их вещей.
Грузовое судно − любое судно, не являющееся пассажирским (сухогрузное, наливное, транспортный рефрижератор, ледокол, буксир, толкач, спасательное, технического флота, кабельное, специального назначения и другое непассажирское судно).
Грунтоотвозная шаланда − самоходное или несамоходное судно, предназначенное для транспортировки грунта.
Давление паров по Рейду − давление паров жидкости, установленное по стандартной методике в приборе Рейда при температуре 37,8 8С и в отношении объемов газа и жидкости 4:1.
Дедвейт − разность между водоизмещением судна по грузовую ватерлинию, соответствующую назначенному летнему надводному борту в воде с плотностью 1,025 т/м³, и водоизмещением порожнем.
Земснаряд − самоходное или несамоходное судно, предназначенное для извлечения грунта специальными устройствами (черпаками, всасывающими устройствами, грейферами и др.) и не имеющее трюмов для размещения грунта и его транспортировки.
Комбинированное судно − судно, предназначенное для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, а также насыпных грузов (нефтерудовозы, нефтенавалочные и т.п. суда).
Контейнеровоз − судно, предназначенное для перевозки грузов в контейнерах международного образца и имеющее ячеистые направляющие конструкции в трюмах.
Крановое судно − то же, что и плавучий кран, но на плавучем основании с судовыми или близкими к судовым обводам.
Ледокол − самоходное судно, предназначенное для выполнения различных видов ледокольных операций с целью поддержания навигации в замерзающих бассейнах.
Лесовоз − сухогрузное судно, предназначенное для перевозки палубного лесного груза.
Место убежища − любая естественно или искусственно защищенная акватория, которая может быть использована для укрытия судна при возникновении обстоятельств, угрожающих его безопасности.
Навалочное судно − судно, предназначенное главным образом (преимущественно) для перевозки сухих грузов навалом, включая такие типы судов, как рудовозы и комбинированные суда. С целью правильного применения определения «навалочное судно» следует руководствоваться резолюцией ИМО MSC.277(85).
Накатное судно − судно, специально предназначенное для перевозки различной колесной техники (автомобилей, железнодорожного подвижного состава, гусеничной техники, трейлеров с грузом и без груза), грузовые операции на котором производятся преимущественно горизонтальным способом _ накатом.
Наплавное судно − сухогрузное судно, приспособленное для производства погрузочноразгрузочных работ с использованием принципа докования в портах и защищенных акваториях.
Наливное судно − судно, предназначенное для перевозки жидких грузов наливом, в том числе: наливное (специализированное)
судно − судно, предназначенное для перевозки наливом жидких грузов, иных чем нефть и нефтепродукты. Конкретное назначение специализированного наливного судна указывается в словесной характеристике символа класса в соответствии с табл. 2.5;
нефтеналивное судно − судно, предназначенное для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки 60 ºС и ниже для морских судов, 55 ºС и ниже для судов внутреннего плавания и с давлением паров по Рейду ниже атмосферного;
нефтеналивное судно (>60 ºС) − морское судно, предназначенное для перевозки наливом нефтепродуктов с температурой вспышки более 60 ºС;
нефтеналивное судно (>55 ºС) − судно внутреннего плавания, предназначенное для перевозки наливом нефтепродуктов с температурой вспышки более 55 ºС;
нефтесборное судно − судно, предназначенное для сбора с поверхности моря сырой нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки 60 ºС и ниже;
нефтесборное судно (>60 ºС) − судно, предназначенное для сбора с поверхности моря нефтепродуктов с температурой вспышки более 60 ºС;
сборщик льяльных вод − судно, предназначенное для сбора льяльных вод из машинных помещений судов.
Пассажир − всякое лицо на борту судна, кроме капитана и членов экипажа или других лиц, работающих или имеющих какие-либо занятия, связанные с деятельностью этого судна (специальный персонал), а также ребенка в возрасте менее одного года.
Пассажирское судно − судно, предназначенное для перевозки или перевозящее более 12 пассажиров.
Пассажирское накатное судно (пассажирское судно ро-ро) − пассажирское судно, имеющее закрытые или открытые грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории, определение которых дано в 1.5.4.3 и 1.5.9 части VI «Противопожарная защита».
К пассажирским накатным судам относятся также паромы, т.е. суда, осуществляющие на паромных переправах регулярные перевозки пассажиров и перевозки на открытой и/или закрытой палубе колесной техники с топливом в баках и/или железнодорожного подвижного состава с горизонтальным способом погрузки и выгрузки.
Плавучий кран (плавкран) − крановое сооружение на плавучем основании понтонного или близкого к нему типа, предназначенное для выполнения грузоподъемных и технологических (монтажных, подводных, гидротехнических, аварийно-спасательных, трубоукладочных и т.п.) операций, которое может быть использовано также и для транспортировки грузов на палубе и/или в трюме.
Плавучий маяк − несамоходное судно, имеющее специальное оборудование (светотехнические устройства, средства туманной сигнализации, радиолокационные маяки и др.), предназначенное для ограждения навигационных опасностей и ориентирования по нему судов с целью обеспечения безопасности мореплавания.
Рудовоз − судно, предназначенное преимущественно для перевозки руды, в конструкцию которого входят продольные переборки, отделяющие оборудованные двойным дном центральные отсеки для руды от бортовых отсеков.
Рыболовное судно − любое судно, используемое для промысла или для промысла и обработки улова (рыбы, китов, тюленей, моржей или других живых ресурсов моря).
Самоходное судно − судно, на котором установлена действующая пропульсивная установка.
Спасательное судно − самоходное судно, предназначенное для оказания помощи судам, терпящим бедствие в море.
Специальный персонал − все лица, не являющиеся пассажирами, членами экипажа и детьми не старше одного года и находящиеся на борту в связи со специальным назначением судна или в связи с проведением на борту судна специальных работ, а именно:
исследователи, технические специалисты и экспедиторы на судах, занятых в исследовательской деятельности, некоммерческих экспедициях и изысканиях;
персонал, проходящий подготовку и приобретающий практический опыт работы на море для развития соответствующих навыков с целью профессиональной карьеры на море;
персонал, занятый обработкой улова рыбы, китов и других живых ресурсов моря на обрабатывающих судах, не занятых ловом;
спасательный персонал на спасательных судах;
персонал, занятый укладкой кабеля, на кабельных судах;
персонал, занятый в сейсмических исследованиях, на судах для сейсмических исследований;
водолазы на водолазных судах;
персонал, занятый укладкой труб, на судах-трубоукладчиках и персонал, занятый эксплуатацией крана, на плавучих кранах и крановых судах;
остальной персонал, аналогичный перечисленному выше, который, по мнению Морской администрации государства флага, может быть отнесен к этой группе.
Стоечное судно − судно или плавучее сооружение, эксплуатирующееся в режиме стоянки на удаленной от берега акватории либо на грунте или на швартовах у причальной стенки (берега).
К таким судам относятся:
плавучие доки, плавучие гостиницы и общежития, плавучие мастерские, плавучие силовые установки, плавучие суда-склады, плавучие хранилища нефтепродуктов и т.д.
Судно смешанного (река − море) плавания − судно, предназначенное для плавания по морским и внутренним водным путям.
Судовая баржа(лихтер) − несамоходное грузовое судно, эксплуатируемое без экипажа и приспособленное для транспортировки на специально оборудованных судах (баржевозах, лихтеровозах) и буксировки (толкания) в пределах установленного ограниченного района плавания.
Судно обеспечения − судно, предназначенное в основном для перевозки снабжения и грузов к морским плавучим и стационарным установкам различного назначения и имеющее, как правило, надстройку в носовой и открытую грузовую палубу в кормовой части для обработки груза в море.
При выполнении соответствующих требований правил РС судно может быть использовано для буксировочных работ.
Судно специального назначения − самоходное судно с механическим двигателем, которое в связи со своим назначением имеет на борту специальный персонал более 12 чел., включая пассажиров (последних не должно быть более 12 чел., в противном случае такое судно рассматривается как пассажирское, а не как судно специального назначения).
К таким судам относятся научно-исследовательские, экспедиционные, гидрографические, учебные суда, китобазы, рыбобазы и прочие суда, используемые для переработки живых ресурсов моря и не занятые их ловом, спасательные суда, кабельные суда, суда для сейсмических исследований, водолазные суда, суда-трубоукладчики, плавучие краны и крановые суда.
Сухогрузное судно − судно, предназначенное для перевозки различных грузов (генеральных, контейнеров, леса, грузов насыпью и т.п.), кроме жидких грузов наливом.
Транспортный понтон − несамоходное судно без экипажа, предназначенное для перевозки палубного груза и не имеющее люков на палубе, кроме небольших горловин для доступа внутрь корпуса, закрываемых крышками с уплотнительными прокладками.
Трюмный земснаряд − самоходное или несамоходное судно, предназначенное для извлечения грунта специальными устройствами (черпаками, всасывающими устройствами, грейферами и др.) и имеющее трюмы для размещения грунта и его транспортировки.
Экипаж − все имеющиеся на борту судна лица, обеспечивающие судовождение и техническое обслуживание судна, его механизмов, систем и устройств, необходимых для обеспечения движения и безопасного плавания судна, либо обслуживающие других находящихся на борту судна лиц.
Экипаж рыболовного судна − лица, занятые выполнением любых обязанностей на борту судна, связанных с его назначением.
Определения, касающиеся конкретных типов судов (атомных судов и плавучих сооружений, судов атомно-технологического обслуживания, высокоскоростных судов, судов с динамическими принципами поддержания, экранопланов, газовозов, химовозов, прогулочных судов, буровых судов, плавучих буровых установок и морских стационарных платформ, обитаемых подводных аппаратов и судовых водолазных комплексов), приведены в соответствующих правилах классификации и постройки таких типов судов.
Дополнительные требования _ не предусмотренные правилами требования, вызванные особенностями объекта или условиями его эксплуатации, предъявляемые Регистром в письменном виде с целью обеспечения безопасности объектов технического наблюдения.
Измерение расстояний − если в тексте Конвенции СОЛАС, Конвенции о грузовой марке, Конвенции МАРПОЛ и применимых к ним кодексов, а также в правилах и руководствах РC не указано иное, расстояния (длина танка, высота, ширина, длина судна деления на отсеки, длина судна по ватерлинии и т.п.) должны быть измерены с использованием теоретических размерений.