Сортировочная станция Шушары располагается вдоль Витебского направления Октябрьской железной дороги, в стороне от одноимённого посёлка. Станция предназначена для расформирования и формирования различных категорий поездов, выполнения операций по пропуску транзитных поездов без переработки, а также технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.
Станция Шушары - односторонняя сортировочная станция с комбинированным расположением парков и сортировочной горкой. Парк приёма (№1) состоит из 6 путей, сортировочно-отправочный парк (№2) - из 16 путей и транзитный парк (№4), расположенный параллельно сортировочно-отправочному - из 9 путей. Главные пути станции проходят параллельно ей между платформами «Шушары» и «Паровозный Музей». Общая длина станции между входными светофорами составляет 6,5 км.
Сортировочная горка имеет высоту около 2 метров, оборудована тремя механизированными тормозными позициями типа АРМ-ГАЦ и СКДТ. Также применяются специальные быстродействующие стрелочные приводы (СПГ-2, СПГБ-4М), которые обеспечивают перевод стрелки со скоростью не меньше 0,6 с, что необходимо для нормального темпа роспуска составов.
На станции имеются пункты технического обслуживания локомотивов и вагонов. Станция обслуживается 4 маневровыми тепловозами: 3 ЧМЭ3 и 1 ТЭМ7 для тяжеловесных составов, в качестве поездных локомотивов выступают в основном 2ТЭ-116 и ВЛ-80.
Станция обслуживает 140-150 ваг/час (около 3,5 тыс. вагонов в сутки). Поезда в основном прибывают со станций «Автово» и «Новый порт». Рядом со станцией располагаются транспортно-логистическая компания ООО «Восход» и контейнерный терминал («Сухой порт») компании Tablogix.
Обработка поездов чётного направления: прибытие со стороны станции «Детское Село» в парк приёма №1, спуск с горки на пути сортировочно-отправочного парка №2 и отправление в сторону станции «Купчинская».
Обработка поездов чётного направления: прибытие со станции «Купчинская» в транзитный парк №4, проследование в парк приёма №1, роспуск состава на пути сортировочно-отправочного парка №2 и вывоз сформированного поезда обратно в сторону станции «Купчинская».
Рассматривается вопрос переквалификации станции из сортировочной в грузовую в связи с возросшим объёмом грузовой работы.
Вагоноремонтное депо ВЧДР-11 - предприятия железнодорожного транспорта, которое занимается ремонтом вагонов. Основано в 1904 году.
Вагонное депо разделено на основные и вспомогательные производственные участки, которые имеют различное устройство и оборудование. Основные производственные участки:
Вспомогательные производственные участки:
Вагонное депо обслуживается следующими подразделениями:
Локомотивное депо ТЧ-9 расположено на станции Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный и имеет три площадки: Санкт-Петербург-Варшавский, Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный и Шушары. Площадка на станции Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный предназначена для ремонта и экипировки тепловозов и является оборотным депо.
Локомотивное депо имеет следующие подразделения, оборудование и строения:
Основные тяговые плечи, обслуживаемые депо: Шушары - Нарва и Шушары - Усть-Луга. Также именно ТЧ-9 выполняет перевозки по Санкт-Петербургскому узлу.
К депо приписаны следующие тепловозы: 2ТЭ116, ТЭП60, ТЭП70, ТЭМ2, М62, а также 2 электровоза ВЛ10У.
В депо работает 260 человек.
Грузовая станция Новый Порт основана в 1881 году.
Имеет три парка: приёмочный, сортировочный и отправочный. Поезда на станцию приходят с перегонов «Нарвская» - «Новый Порт» и «Волковская» - «Новый Порт», также к станции примыкают подъездные пути с Кировского и Балтийского заводов (так как он располагается на Васильевском острове, то соединяется со станцией с помощью парома), с Первого и Второго районов Морского Торгового порта, а также с Петролеспорта.
Станцию обслуживает 6 тепловозов ЧМЭ3: 1 в парке приёма, 1 в парке отправления, 1 - в Первом районе Морского Порта, 1 - во Втором районе Морского Порта и 2 - в сортировочном парке.
Первый район МТП перерабатывает тарно-штучные грузы, а Второй район - чёрные и цветные металлы (слябы и стружку, опилки и т.п.), имеется также Ро-Ро терминал для перегрузки техники и элеваторы для хранения и перевалки сыпучих грузов.
сортировочный станция депо пассажирский
Станция была основана в 1837 году, и её пассажирский терминал является первым в России. Современное здание было построено в 1904 году архитектором С.А. Бржозовским, оно располагается в доме №52 по Загородному проспекту, в непосредственной близости от станций метро «Пушкинская» и «Звенигородская», также к вокзалу подходят маршруты трамвая, троллейбусов и маршрутных такси.
Под поезда дальнего следования выделено 4 неэлектрифицированных путя, которые заходят под дебаркадер. Поезда дальнего следования ходят в Латвию, Литву, Польшу, Беларусь, Молдову и Украину.
Под поезда пригородного сообщения выделено 4 электрифицированных путя, не заходящие под дебаркадер. Пригородные поезда ходят по следующим направлениям: