Курсовая работа: Технологический процесс проведения ЕО на универсальном посту обслуживания. Участок ТО-1

Министерство образования Красноярского края

Краевое государственное автономное профессиональное образовательное учреждение

Ачинский колледж транспорта и сельского хозяйства

Специальность: 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Курсовая работа

По дисциплине «Обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Тема:

Технологический процесс проведения ЕО на универсальном посту обслуживания. Участок ТО-1

Выполнил Белов С.В.

Студент группы 16-43

Проверила: Вершинина О.В.

г. Ачинск, 2019 г.

Содержание

Задание

Введение

1. Характеристика АТП и объекта проектирования

1.1 Основные показатели Автотранспортного предприятия

1.2 Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Установление нормативов

2.2 Корректирование периодичности ТО

2.3 Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до капитального ремонт КР)

2.4 Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл

2.5 Корректирование нормативов трудоемкости

2.6 Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега для прицепного состава

2.7 Определение трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобилей, работающих с прицепом или полуприцепом

2.8 Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР/1000 км для подвижного состава

2.9 Расчет коэффициента технической готовности

2.10 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку

2.11 Определение числа обслуживания за год

2.12 Определение сменно-суточной программы по ТО автомобилей

3. Технологическая часть

3.1 Определение годового объема работ по ТО и ТР для подвижного состава. Зона ЕО. Зона ТО-1, ТО-2. Зона ТР. Зона Д1, Д2. Участки ТР

3.2 Определения годового объема вспомогательных работ

3.3 Расчет численности производственных рабочих

3.4 Расчет числа постов, линий для зон ТО, ТР и диагностирования

3.5 Техника безопасности на автотранспортном предприятии

Заключение

Список использованной литературы

Задание

Грузовые автомобили - 70

Легковые автомобили - 10

Автобусы - 7

Спец. машины - 10

Введение

Для создания необходимых условий эксплуатации и обеспечения высокой производительной и бесперебойной работы подвижного состава организации автотранспорта должны располагать производственно-технической базой, позволяющей выполнять планово-предупредительное техническое обслуживание ремонт автомобилей. Техническое состояние подвижного состава в немалой степени зависит от организованности и оснащенности производственно-технической базы. Совершенствования базы достигают внедрением современных методов организации и управления производством, повышением производительности труда и оснащенности организаций основными фондами. Реализация данных мероприятий возможна как при строительстве новых, так и при реконструкции существующих автоорганизаций или их подразделений.

1. Характеристика АТП и объекта проектирования

Предприятие Ачинский "ОАО Нефтеперерабатывающий завод Восточной компании (НПЗ)", находится по адресу: Красноярский край (РФ), Большеулуйский район, промышленная зона НПЗ; Занимаемая территория около 10,5 kmІ, основной специализацией является "Химическая промышленность Производство нефтепродуктов". Поставки нефтепродуктов осуществляются по всей стране и даже в зарубежье. НПЗ отмечена знаком качества «100 лучших товаров России».

На территории НПЗ находится несколько ремонтных мастерских для обслуживания транспорта, выполняющего различные работы на предприятии и за его пределами, в каждой мастерской присутствуют посты ТО-1,ТО-2, диагностические посты и другие, а так же каждый из них оснащен современными приборами и оборудованием, что позволяет в кратчайшие сроки восстанавливать технику с неисправностями любой сложности, что положительно сказывается на безотказной работе предприятия. Техника хранится в специальных теплых боксах. На ближайшее время обновления оборудования или расширения зон обслуживания не планируется.

Мастерские прошли проверку на соответствие требованиям ЕСТД, все оборудование сертифицировано и соответствует выполняемым работам, а так же помещения оснащены системой пожаротушения и средствами первой помощи пострадавшим, на стендах имеется вспомогательная информация. Рабочие прошли инструктажи по технике безопасности и допущены к работам.

1.1 Основные показатели автотранспортного предприятия

(Др.г) - Число рабочих дней (365).

(Ссм) - Число смен (1, 2, 3 или 4 смены).

(КУЭ) - Категория условия эксплуатации (2 холодная).

(Тн) - Время в наряде (12 ч)

(tн.в) - Начало и продолжительность выпуска автомобиля(15 мин.)

(t.в) - Возврат автомобиля.(20 мин.)

(Lсс) - Среднесуточный пробег (144 км)

(Ав) - Коэффициент выпуска автомобилей

(бт) - Коэффициент технической готовности

(Дор) - Удельный простой в ТО и ремонте

(Дкр) - Простой до капитального ремонта (5 дней)

(Lп.г) - Общий годовой пробег парка автомобилей(180000 км)

1.2 Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам

Таблица 1.1

Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей

(Ан) - списочное число автомобилей, в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу авто.

(А) - число автомобилей по моделям каждой группы с пробегом менее установленной нормы пробега КР.

(А') - условно "новые" и "старые" модели с пробегом равным или превышающим установленную норму пробега КР.

(?L) - суммарный пробег с начала эксплуатации автомобилей одной модели.

(Lf.ср) - средний фактический пробег одного автомобиля данной группы с начала эксплуатации. Значение Lf.ср определяется:

Lf.ср = ?L/Aи (1.1)

Камаз -65111-48: Lf.ср = 150000/15 = 10000км

МАЗ-6501: Lf.ср = 147000/35 = 4200 км

Камаз -65117-48: Lf.ср = 200000/20 = 10000 км

ПАЗ-320414-14: Lf.ср = 35000/7 = 5000 км

УАЗ «Буханка»: Lf.ср = 24000/5 = 4800 км

Нива 4х4: Lf.ср = 30000/5 = 6000 км

Урал-4320: Lf.ср = 1200/3 = 400 км

Газель «Скорая помощь»: Lf.ср = 16300/4 = 4075 км

Камаз-6560КС-65713-5: Lf.ср = 5000/3 = 1666 км

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Установление нормативов

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91 (приложение)

L1 = км

L2 = км

L1 - нормативная периодичность ТО-1, км, (табл. 2.4.) ОНТП-01-91

L2 - нормативная периодичность ТО-2, км, (табл. 2.4.) ОНТП-01-91

Легковые автомобили

L1 = 5000 км

L2 = 20000 км

Грузовые автомобили

L1 = 4000 км

L2 = 16000 км

Автобусы

L1 = 5000 км

L2 = 20000 км

Спец. техника

L1 = 4000 км

L2 = 16000 км

2.2 Корректирование периодичности ТО

L1 = L1н*К1*К3 (2.1)

L2 = L2*K1*K3 (2.2)

Где L1, L2 - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

K1 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.1)

K3 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл. 2.5)

Легковые автомобили

L1 = 5000*0,9*0,9 = 4050 км

L2 = 20000*0,9*0,9 = 16200 км

Грузовые автомобили

L1 = 4000*0,9*0,9 = 3240 км

L2 = 16000*0,9*0,9 = 12960 км

Автобусы

L1 = 5000*0,9*0,9 = 4050 км

L2 = 20000*0,9*0,9 = 16200 км

Спец. техника

L1 = 4000*0,9*0,9 = 3240 км

L2 = 16000*0,9*0,9 = 12960 км

2.3 Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до капитального ремонта (КР)

Lкр = Lкр*K1*K2*K3 (2.3)

Где Lкр - скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км

Lкр - нормативная периодичность пробега до КР, км. (табл. 2.3)

K1 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5)

K2 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл. 2.5)

K3 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район, (табл. 2.5).

Легковые автомобили

Lкр = 300000*0,9*1*0,8 = 216000 км

Грузовые автомобили

Lкр = 300000*0,9*1*0,8 = 216000 км

Автобусы

Lкр = 500000*0,9*1*0,8 = 360000 км

Спец.техника

Lкр = 300000*0,9*1*0,8 = 216000 км

2.4 Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл

(2.4)

- скорректированный пробег до очередного КР автомобилей, прошедших КР, км.

Легковые автомобили

Грузовые автомобили

Автобусы

Спец. техника

Определим средневзвешенный межремонтный пробег за цикл автомобилей не прошедших КР и автомобилей прошедших КР.

(2.5)

- скорректированный пробег до очередного КР парка автомобилей, км;

Легковые автомобили

= 194400 км

Грузовые автомобили

= 204891 км

Автобусы

= 349714 км

Спец. техника

= 207360 км

2.5 Корректирование нормативов трудоемкости

Расчет ведем для каждой модели технологически совместимой группы.

= нормативная трудоемкость ТО-1; Чел. ч (Табл. 2.3)

= нормативная трудоемкость ТО-2; Чел. ч (Табл. 2.3)

= нормативная трудоемкость ЕО; Чел. ч (Табл. 2.3)

= нормативная трудоемкость ТР; на 1000 км; Чел. ч. (Табл. 2.3)

t ео = t нео*К2 (2.6)

t то 1 = t нто 1*Кто (2.7)

t то 2 = t нто 2*Кто (2.8)

t тр = tнтр*Ктр (2.9)

Где t ео - скорректированная трудоемкость ЕО, чел. ч

K2 - коэффициент корректирования трудоемкости ЕО табл. 2.5 (Приложение)

Где t то 1 и t то 2 - скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, чел. ч

Кто - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-1,ТО-2

t тр - скорректированная удельная трудоемкость ТР на 1000км пробега, чел. Ч

Легковые автомобили

= 0,2 чел. ч

то1 = 2,6 чел. ч

то2 = 10,5 чел. ч

= 1,8 чел. ч

Грузовые автомобили

= 0,3чел. ч

то = 3,6чел. ч

то = 14,4чел. ч

= 3,4чел. ч

Автобусы

= 0,4чел. ч

то = 7,5чел. ч

то = 30чел. ч

= 3,8чел. ч

Спец. техника

= 0,1чел. ч

то = 2,1чел. ч

то = 8,4чел. ч

= 1,15чел. ч

Кто = К2*К4 (2.10.)

Легковые автомобили: Кто = 1*1,19 = 1,19

Грузовые автомобили: Кто = 1*1,19 = 1,19

Автобусы: Кто = 1*1,19 = 1,19

Спец. техника: Кто = 0,9*1,19 = 1

Легковые автомобили

= 2,6*1,55 = 4чел. ч

= 10,5*1,55 = 16чел. ч

Грузовые автомобили

= 3,6*1,55 = 5,58чел. ч

= 30*1,55 = 46,5чел. ч

Автобусы

= 7,5*1,55 = 11чел. ч

= 30*1,55 = 46чел. ч

Спец. техника

= 2,1*1,55 = 3чел. ч

= 8,4*1,55 = 13чел. ч

Ктр = К1*K2*K3*K4*K5 (2.11)

Где, K1 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5)

K2 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл. 2.5).

K3 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район (табл. 2.5).

К4 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий пробег с начала эксплуатации, (табл. 2.5).

K5 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава (табл. 2.12).

Коэффициент К4 определяется в зависимости от пробега с начала эксплуатации Lf.ср(по данным предприятия) в долях от нормального пробега до КР Lкр т.е от Lf.ср/ Lкр

Легковые автомобили

Ктр = К1*K2*K3*K4*K5 = 1

К1-0,9 К2-1 К3-0,8 К4-1,55 К5-0,9

Грузовые автомобили

Ктр = К1*K2*K3*K4*K5 = 1

К1-0,9 К2-1 К3-0,8 К4-1,55 К5-0,9

Автобусы

Ктр = К1*K2*K3*K4*K5 = 1

К1-0,9 К2-1 К3-0,8 К4-1,55 К5-0,9

Спец. техника

Ктр = К1*K2*K3*K4*K5 = 1

К1-0,9 К2-1 К3-0,8 К4-1,55 К5-0,9

Для вновь строящихся предприятий удельная трудоемкость ТР в зависимости от пробега подвижного состава не корректируется в зависимости от способа хранения подвижного состава.

tтр = tтр*Kтр (2.12)

- скорректированная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел. ч;

Легковые автомобили

= 1,8*1 = 2чел. ч

Грузовые автомобили

= 3,4*1 = 3чел. ч

Автобусы

= 3,8*1 = 4чел. ч

Спец. техника

= 1,15*1 = 1чел. ч

2.6 Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега для прицепного состава

Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км. Для прицепов и полуприцепов выполняется аналогично как и для автомобилей см п.п. 2.2.5

= 1,55*1,55 = 2,4чел. ч./1000 км (2.13.)

2.7 Определение трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобилей, работающих с прицепом или полуприцепом

Расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида и ТР на 1000 км. Для автопоезда определяется как сумма скорректированных трудоемкостей ТО или ТР/1000 км автотягача и прицепа или полуприцепа по общей формуле:

tап = tавт+tпц (2.14.)

- скорректированная трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автопоезда, чел. ч;

- скорректированная трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобиля тягача, чел. ч;

- скорректированная трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для прицепа, чел. ч;

на 1000 км

2.8 Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР/1000 км для подвижного состава