Курсовая работа: Технологический процесс проведения ЕО на универсальном посту обслуживания. Участок ТО-1

Фш = 1610ч. - для производств с вредными условиями труда, (окрасочный уч.) ОНТП-01-91

Тiг = 4949,7 чел. ч

Фш = 1820 ч

Рш = 4949,7/1820 = 3 чел

Рш.уб = Т ео г*Суб/Фш (3.18)

Рш.м = Т ео г*См/Фш (3.19)

Где Рш.уб - штатное число уборщиков(округлить до целых чисел)

Рш.м - штатное число мойщиков(округлить до целых чисел)

Тео г - годовой объем работ по зоне ЕО, чел. ч, п.п.2.1.9

Суб - доля уборочных работ, табл.2.8, ОНТП-01-91

См - доля моечных работ, табл.2.8, ОНТП-01-91

Фш = 1820 ч

Легковые автомобили

Рш.уб = 555*60/1820 = 18 чел

Рш.м = 555*40/1820 = 12 чел

Грузовые автомобили

Рш.уб = 4752*60/1820 = 156 чел

Рш.м = 4752*40/1820 = 104 чел

Автобусы

Рш.уб = 920*55/1820 = 28 чел

Рш.м = 920*45/1820 = 23 чел

Спец. техника

Рш.уб = 226*60/1820 = 7 чел

Рш.м = 226*40/1820 = 5 чел

3.4 Расчет числа постов, линий для зон ТО, ТР и диагностирования

Расчет числа рабочих и вспомогательных постов производится раздельно для каждой технологически совместимой группы подвижного состава.

Пост - это площадь производственной зоны, занимаемая автомобилем при его обслуживании и ремонте.

Число постов для выполнения туалетной мойки ЕО определяется:

Птм = (Неос*ат*0,75)/tв*Ну (3.20)

Где Птм - число постов для выполнения туалетной мойки ЕО

Неос - суточная программа ЕО для технологически совместимой группы

ат - коэффициент технической готовности

0,75 - коэффициент пикового возврата подвижного состава

tв - продолжительность выполнения работ, ч (принимается равно продолжительности возврата подвижного состава в предприятие, табл. 3.4)

Ну - производительность моечного оборудования

Неос = Неог/Дрг (3.21)

Tв - 20 минут = 0,3 ч

Легковые автомобили

Птм = (7,4*0,88*0,75)/0,3*4 = 4

Неос = 2774/365 = 7,4

Грузовые автомобили

Птм = (43,4*0,88*0,75)/ 0,3*2 = 48

Неос = 15841/365 = 43,4

Автобусы

Птм = (6,3*0,88*0,75)/ 0,3*1 = 14

Неос = 2299/365 = 6,3

Спец. техника

Птм = (6,2*0,88*0,75)/ 0,3*2 = 7

Неос = 2263/365 = 6,2

Общее число постов углубленной мойки, уборочных работ ЕО, работ ТО-1, ТО-2, общего и углубленного диагностирования, ТР и малярных работ определяется по формуле:

Пi = (Ti*Kp)/Дрг*С*Тсм*Рср*?п (3.22)

Где Пi - число постов углубленной мойки, уборочных работ ЕО, работ ТО-1, ТО-2, общего и углубленного диагностирования, ТР и малярных работ

Ti - годовой объем работ данного вида, чел. ч п.п. 2.3.1

Кр - коэффициент резервирования постов, ОНТП-01-91. Табл. 4.1.

Дрг - число рабочих дней в году соответствующей зоны, п.п. 2.2.12

С - принятое число смен соответствующей зоны, п.п. 2.2.12

Тсм - продолжительность смены, ч. ОНТП-01-91, табл.2.7(приложение)

Рср - принятое среднее число рабочих на одном посту, табл. 3.2 (приложение)

?п - коэффициент использования рабочего времени поста, ОНТП-01-91 табл. 4.2 (приложение)

Таблица 1

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, %.

Перечень работ входящих в EO

При ежедневном техническом обслуживании выполняют контроль-осмотровые работы по агрегатам, системам и механизмам, обеспечивающим безопасность движения: действие тормозных систем; уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра; состояние шин, давление воздуха в шинах; состояние рулевого управления; состояние освещения, сигнализации; уровень электролита в аккумуляторах.

Почти ежедневно либо через каждые 400-500 км пробега машины необходимо проверять уровень масла в картере двигателя, а также уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Кроме того, выполняются работы по обеспечению надлежащего внешнего вида автомобиля: мойка, уборка, полирование. Контрольно-смотровые работы (заправка автомобиля топливом, маслом, охлаждающей жидкостью) необходимо осуществлять перед каждым выездом, а уборочно-моечные и заправочные - по мере необходимости.

3.5 Техника безопасности на автотранспортном предприятии

Работающие на автотранспортных предприятиях подвергаются повышенной опасности в связи с большим количеством самодвижущихся средств, использованием сложного оборудования, приспособлений и инструментов при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, применением огнеопасных и взрывоопасных материалов, наличием выделений вредных газов.

Ответственность за руководство работой по охране труда и технике безопасности, проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагается на руководителя автотранспортного предприятия.

Для непосредственного ведения работ по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии предусматривается должность инженера (старшего инженера) по технике безопасности, подчиненного главному инженеру автотранспортного предприятия.

Местные (заводские) профсоюзные комитеты контролируют соблюдение законодательства о труде, требований охраны труда и производственной санитарии, разрешают трудовые споры.

Для улучшения работы по охране труда и технике безопасности профсоюзные комитеты создают на предприятиях комиссии охраны труда и выделяют общественных инспекторов по охране труда.

Общими производственными мероприятиями по технике безопасности являются: повышение культуры производства, инструктаж рабочих по безопасным приемам работы, контроль за соблюдением правил техники безопасности, привлечение общественности к решению вопросов охраны труда, соблюдение технологического процесса, исправность оборудования, приспособлений и инструментов, достаточная ширина проходов и проездов, сохранность защитных ограждений, обеспеченность работающих спецодеждой.

• При осмотровых, крепежных и регулировочных работах несчастные случаи часто происходят оттого, что рабочие пользуются неисправными, загрязненными и замасленными инструментами.

• Пуск двигателя должен производиться стартером. Перед пуском автомобиль нужно затормозить, а рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение.

При использовании пусковой рукоятки (в исключительных случаях) не следует брать рукоятку в обхват, поворачивать рукоятку снизу вверх, не применять рычаги и усилители.

В двигателях с ручной регулировкой опережения зажигания перед пуском необходимо установить позднее зажигание. Запрещается пуск двигателей буксировкой автомобилей (после ремонта, ночной стоянки и т. д.)

• При техническом обслуживании аккумуляторной батареи на автомобиле нужно пользоваться переносной лампой напряжением 36 в; нельзя пользоваться источником света с открытым пламенем.

Необходимо следить за чистотой вентиляционных отверстий в пробках, так как при их засорении сильно повышается давление газов и возможен разрыв бака аккумуляторной батареи.

Провода должны быть надежно прекреплены к зажимам батареи. При снятии и переносе батарей следует пользоваться захватами, а для транспортирования -- тележками или носилками.

В помещениях для ремонта и заряда аккумуляторных батарей запрещается курить, зажигать спички, работать с открытым огнем.

Нельзя проверять напряжение батареи коротким замыканием; следует пользоваться нагрузочной вилкой, остерегаясь при этом касаться рукой сильно нагревающегося сопротивления нагрузочной вилки.

• Монтаж-демонтаж шин надо производить на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути -- на разостланном брезенте.

Накачивать шины воздухом следует в огражденном месте или с применением устройств, предохраняющих рабочих от несчастных случаев при выскакивании замочного кольца или разрыве покрышки.

При накачивании следить, чтобы давление воздуха в шине не превышало установленную норму.

• Перед самовытаскиванием застрявшего автомобиля трос лебедки надежно закрепляют за столб, пень, дгреио или анкеры, вкопанные в землю, расчищают землю под передним и задним мостами автомобиля. Затем включают передачу для наматывания троса в коробке отбора мощности и подтягивают автомобиль при 1000-1100 об/мин коленчатого вала двигателя.

Для вытаскивания другого автомобиля используют блок и цепь блика лебедки. Автомобиль с лебедкой устанавливают на твердом основании и затормаживают. Под колеса подкладывают упоры и закрепляют автомобиль тросом за какой-либо предмет на местности.

Затем включают только коробку отбора мощности, а рычаг коробки передач ставят в нейтральное положение.

Заправлять автомобили можно лишь на газонаполнительных станциях при неработающем двигателе. При заправке баллонов сжиженным газом надо остерегаться обмораживания. В сроки, установленные Госгортехнадзором, баллоны подвергают испытаниям.

Эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправным газовым оборудованием и утечкой газа воспрещается. Когда не удается устранить утечку газа, газ выпускают в атмосферу (вдали от людей и источников огня).

При длительной стоянке автомобиля вентили баллонов должны быть закрыты, газ из магистрали выработан, магистральный вентиль закрыт.

Перед тем как подтягивать гайки газовой аппаратуры и проверять, или исправлять приборы электрооборудования, надо закрыть все вентили и убедиться в отсутствии газа под капотом двигателя.

Нельзя регулировать газобаллонный автомобиль в закрытом помещении и ремонтировать газовую аппаратуру, находящуюся под давлением, а также при работающем двигателе.

К вождению и ремонту газобаллонных автомобилей допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и сдавшие экзамены по техминимуму и правилам техники безопасности.

• На основании «Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта», администрация автотранспортного предприятия разрабатывает инструкции по технике безопасности для отдельных профессий и работ применительно к местным условиям.

В инструкциях указывают мероприятия, предупреждающие производственный травматизм и профессиональные заболевания.

Инструкции должны точно соответствовать действующим нормам, правилам и ГОСТам по технике безопасности и производственной санитарии.

Утверждает инструкции руководитель предприятия.

• По технике безопасности для захвата груза должны применяться надежные грузозахватные приспособления.

• Этилированный бензин ядовит, но он опасен только при несоблюдении правил безопасности. Использовать его можно только как топливо для двигателей.

• Антифриз перевозят и хранят в герметичных металлических бидонах и бочках с завертывающимися пробками. На таре должна быть надпись «Яд» и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ.

• Концентрация вредных веществ, содержащихся в отработавших газах, не должна превышать: в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля 30 м/м³ окиси углерода (угарного газа) и 2 мг/м³акролеина; в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей при постоянном и длительном пребывании в нем работающих -- 20 мг/м³ окиси углерода и 0,7 мг/м³ акролеина.