Дипломная (вкр): Технология ремонта автомобиля

На время отсутствия главного механика его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее выполнение возложенных на него обязанностей.

.3. Должностные обязанности

Главный механик:

.3.1 Обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатацию и надежную работу оборудования, повышение ее сменности, содержание в работоспособном состоянии на требуемом уровне точности.

.3.2 Организует разработку планов (графиков) осмотров, испытаний и профилактических ремонтов оборудования в соответствии с положениями Единой системы планово-предупредительного ремонта, утверждает эти планы и контролирует их выполнение, обеспечивает техническую подготовку производства.

.3.3 Согласовывает планы (графики) с подрядными организациями, привлекаемыми для проведения ремонтов, своевременно обеспечивает их необходимой технической документацией, участвует в составлении титульных списков на капитальный ремонт оборудования.

.3.4 Организует работу по учету наличия и движения оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации.

.3.5 Руководит разработкой нормативных материалов по ремонту оборудования, расходу материалов на ремонтно-эксплуатационные нужды, анализом показателей его использования, составлением смет на проведение ремонтов, оформлением заявок на приобретение материалов и запасных частей, необходимых при эксплуатации оборудования.

.3.6 Организует межремонтное обслуживание, своевременный и качественный ремонт и модернизацию оборудования, работу по повышению его надежности и долговечности, технический надзор за состоянием, содержанием, ремонтом зданий и сооружений, обеспечивает рациональное использование материалов на выполнение ремонтных работ.

.3.7 Принимает участие в подготовке предложений по аттестации, рационализации, учету и планированию рабочих мест, по модернизации оборудования, реконструкции, техническому перевооружению предприятия, внедрению средств комплексной механизации и автоматизации технологических процессов, охраны окружающей среды, в разработке планов повышения эффективности производства.

.3.8 Организует проведение инвентаризации производственных основных фондов, определяет устаревшее оборудование, объекты, требующие капитального ремонта, и устанавливает очередность производства ремонтных работ.

.3.9 Участвует в экспериментальных, наладочных и других работах по внедрению и освоению новой техники, в испытаниях оборудования, в приемке нового и вышедшего из ремонта оборудования, реконструируемых зданий и сооружений.

.3.10 Изучает условия работы оборудования, отдельных узлов и деталей.

.3.11 Разрабатывает и осуществляет мероприятия по предупреждению неплановых остановок оборудования, продлению сроков службы узлов и деталей, межремонтных периодов, улучшению сохранности оборудования, повышению надежности его в эксплуатации.

.3.12 Организует на предприятии специализированный ремонт, централизованное изготовление запасных частей, узлов и сменного оборудования.

.3.13 Принимает участие в изучении причин повышенного износа оборудования, его простоев, расследовании аварий, разработке и внедрении мероприятий по их ликвидации и предупреждению.

.3.14 Руководит разработкой и внедрением мероприятий по замене малоэффективного оборудования высокопроизводительным, по сокращению внеплановых ремонтов и простоев оборудования, снижению затрат на ремонт и его содержание на основе применения новых прогрессивных методов ремонта и восстановления деталей, узлов и механизмов.

.3.15 Обеспечивает контроль над качеством работ по монтажу оборудования, рациональным расходованием средств на капитальный ремонт, за правильностью хранения оборудования на складах, своевременностью проверки и предъявления органам, осуществляющим государственный технический надзор, подъемных механизмов и других объектов, внесения изменений в паспорта на оборудование.

.3.16 Принимает меры по выявлению неиспользуемого оборудования и его реализации, улучшению эксплуатации действующего оборудования, организации ремонтных работ на основе механизации труда и внедрения прогрессивной технологии, совершенствованию организации труда работников ремонтной службы.

.3.17 Обеспечивает соблюдение правил охраны труда и техники безопасности при проведении ремонтных работ.

.3.18 Участвует в разработке и внедрении мероприятий по созданию безопасных и благоприятных условий труда при эксплуатации и ремонте оборудования, в рассмотрении рационализаторских предложений, касающихся улучшения работы оборудования, дает отзывы и заключения на наиболее сложные из них, а также на проекты отраслевых нормативов и государственных стандартов, содействует внедрению принятых рационализаторских предложений.

.3.19 Организует работу по учету наличия и движения оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации.

.3.20 Принимает участие в составлении заявок на приобретение оборудования на условиях лизинга.

.3.21 Руководит работниками отдела и подразделениями, осуществляющими ремонтное обслуживание оборудования, зданий и сооружений предприятия, организует работу по повышению их квалификации.

.4 Права

Главный механик имеет право:

.4.1 Действовать от имени отдела, представлять интересы предприятия во взаимоотношениях с иными структурными подразделениями предприятия, сторонними организациями по вопросам эксплуатации и содержания оборудования предприятия.

.4.2 Запрашивать и получать от руководителей структурных подразделений предприятия и специалистов необходимую информацию.

.4.3 Участвовать в подготовке проектов приказов, инструкций, указаний, а также смет, договоров и других документов, связанных с деятельностью отдела.

.4.4 Взаимодействовать с руководителями всех структурных подразделений по вопросам проведения ремонтных работ.

.4.5 Давать руководителям структурных подразделений предприятия указания, по вопросам ремонта, эксплуатации и содержания технологического оборудования.

.4.6 Запрещать работу на оборудовании в случае грубого нарушения правил технической эксплуатации, неудовлетворительного состояния технологического оборудования, угрозы аварии, несчастных случаев.

.4.7 В пределах своей компетенции подписывать и визировать документы; издавать за своей подписью распоряжения по предприятию по вопросам ремонта, эксплуатации и содержания технологического оборудования.

.5 Ответственность

Главный механик несет ответственность:

.5.1 За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ.

.5.2 За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством РФ.

.5.3 За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством РФ

. Слесарь-ремонтник

.1 Слесарь-ремонтник относится к категории рабочих.

.2 Слесарь-ремонтник назначается на должность и освобождается от нее приказом генерального директора по представлению главного инженера / начальника участка.

.3 Слесарь-ремонтник подчиняется непосредственно главному инженеру / начальнику участка.

.4 На время отсутствия слесаря-ремонтника его права и обязанности переходят к другому должностному лицу, о чем объявляется в приказе по организации.

.5 На должность слесаря-ремонтника назначается лицо, отвечающее следующим требованиям: начальное профессиональное или среднее профессиональное образование, стаж работы в соответствующей области не менее года.

.6 Слесарь-ремонтник должен знать:

технологические процессы изготовления изделий;

кинематические и электрические схемы обслуживаемых станков;

устройство и правила пользования сложным контрольно-измерительным инструментом и приборами;

конструктивные особенности универсальных, специальных приспособлений и другой оснастки;

способы установки инструмента;

стандарты предприятия и методологические инструкции по качеству в части, касающейся его деятельности.

.7 Слесарь-ремонтник руководствуется в своей деятельности:

законодательными актами РФ;

Уставом организации, Правилами внутреннего трудового распорядка, другими нормативными актами компании;

приказами и распоряжениями руководства;

настоящей должностной инструкцией.

.2 Должностные обязанности слесаря-ремонтника

Слесарь-ремонтник выполняет следующие должностные обязанности:

.2.1 Своевременно производит ремонт оборудования производственного участка.

.2.2 Проводит планово-предупредительный ремонт (ППР) оборудования согласно графика ППР.

.2.3 Выявляет причины преждевременного износа оборудования, принимает меры по их предупреждению и устранению.

.2.4 Ремонтирует техническую оснастку и проводит мелкий ремонт узлов и механизмов станков.

.2.5 Ведет учёт действующей оснастки (оправки, приспособления и др.) и своевременно заказывает запасные части.

.2.6 Выполняет операции, связанные с наладкой станков.

.2.7 Бережно относится к оборудованию и оснастке и поддерживать его в работоспособном состоянии и чистоте, не оставляет работающее оборудование без присмотра.

.4 Права слесаря-ремонтника

Слесарь-ремонтник имеет право:

.4.1 Требовать от администрации обеспечения правил охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности.

.4.2 Требовать обеспечения спецодеждой согласно действующих норм.

.4.3 Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями.

.5 Ответственность слесаря-ремонтника

Слесарь-ремонтник несет ответственность:

.5.1 За невыполнение и / или несвоевременное, халатное выполнение своих должностных обязанностей.

.5.2 За несоблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.

.5.3 За нарушение правил внутреннего трудового распорядка, трудовой дисциплины, правил техники безопасности и противопожарной безопасности.

Численность управленческого персонала с распределением по службам, отделам, подразделениям.

Общее руководство и общий контроль хозяйственной деятельности предприятия:

1.       Управляющий директор.

2.      Зам.директора.

.        Диспетчерская служба…………………………………….3 чел.

.        Ремонтный отдел теплотрасс………………………………10 чел.

.        Бухгалтерия…………………………………………………….6 чел.

.        Экономический отдел……………………….…………………3 чел.

7. Отдел кадров…………………………………………………….2 чел.

. Отдел главного механика………………….……………………….1 чел.

. Отдел охраны труда……………………………………………….2 чел.

. Мастер котельной.

. Слесаря………………………………………………………….4 чел.

. Отдел кадров………………………………………………………2 чел.

. Кочегары…………………………………………………………9 чел.

. Сварщики……………………………………………………….3 чел.

. Электрики……………………………………………………….2 чел.

1.2.1 Режим работы:

Режим работы инженерно-технической службы односменный с 8.00 - 17.00. Выходной - воскресенье.

Режим работы бухгалтерии односменный с 8.00 - 17.00. Выходной - воскресенье.

Режим работы слесарей односменный с 8.00 - 17.00. Выходной - воскресенье.

1.2.2 Численность подвижного состава по технологически совместимым группам.

Таблица 1 - Наличие автомобилей ОАО на 01.01.2012 года

1.3 Организация технологического процесса

КПП: производит прием автомобиля и выпуск его на линию. Осуществляет выписку путевого листа и проводит внешний осмотр автомобиля. На КПП находится 3 диспетчера, работающих посменно и главный механик, выпускающий и принимающий авто. Основными целями контрольно-пропускного пункта являются:

·              защита законных интересов предприятия, поддержание порядка внутреннего управления;

·              защита собственности предприятия, ее рациональное и эффективное использование;

·              рост прибылей предприятия;

·              внутренняя и внешняя стабильность предприятия

·              защита коммерческих секретов и прав на интеллектуальную собственность

Зона ожидания: представляет собой открытую стоянку на 10 автомобилей.

В летний период на ней производят уборочно-моечные работы. Открытая стоянка имеет освещение.

Зона ТО и ТР: автомобиль прибывший с маршрута осматривается главным механиком, при выявлении неисправностей отправляется в зону ТО и ТР. Слесаря ремонтники производят ремонт неисправности, если это не требует снятия узлов и агрегатов авто. Если выявленные неисправности занимают большую трудоемкость, автомобиль перегоняют в зону ТР, для устранения неисправностей.

Зона ТО и ТР оборудована смотровой канавой, слесарными верстаками, инструментом, домкратами, стеллажами.

1.4 Обоснование темы дипломного проекта

Большую роль в производственном процессе ТО и ремонта автомобилей занимают шиномонтажные и шиноремонтные работы. В связи с тем что в районе нет специализированного шиномонтажного центра и слесарям-ремонтникам приходиться подручными средствами производить демонтаж, ремонт и монтаж шин, руководством ОАО «КТК» принято решение о внедрении в производственную структуру предприятия участка шиномонтажных и шиноремонтных работ. Это позволит увеличит рост производства, уменьшить трудоемкость и позволит предприятию обслуживать автомобили частных клиентов.

2. Расчётно-технологическая часть

2.1 Расчёт годового объёма шиномонтажных работ

Таблица 2 - Технологически совместимые группы

III - технологически совместимая группа.

ГАЗ - 2 ед.

ЗИЛ - 1 ед.

Итого - 3 ед.

II - технологически совместимая группа.

Газ 3110 - 1 ед.

УАЗ - 1 ед.

Итого - 2 ед. - технологически совместимая группа.

КАМАЗ - 1 ед.

Урал - 1 ед.

Маз - 1 ед.

Итого - 3 ед.

Годовой объем работ определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, а также объем вспомогательных работ. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Для конкретных условий нормативы трудоемкостей ТО и ТР корректируются соответствующими коэффициентами.

t_ео = ×К_2, (2.4)

t₁ = ×К₂×К₄, (2.5)

t₂ = ×К₂×К₄, (2.6)

t_TP = ×К₁×К₂×К₃×К₄×К₅, (2.7)

где t_ео, t₁, t₂, t_ТР - расчетные трудоемкости работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел.×ч;

, , , - нормативные трудоемкости работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, чел.×ч;

- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.×ч/1000 км;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ - коэффициент, учитывающий климатический район;

К₄ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;

К₅ - коэффициент, учитывающий условия хранения;

Объединив формулы находим годовой объем работ по текущему ремонту.

III - технологически совместимая группа.

II - технологически совместимая группа

V - технологически совместимая группа

Общий годовой объем работ составляет сумму всех годовых объемов работ для каждого технического обслуживания.

Работы, выполняемые при ремонте и обслуживании пригодного к эксплуатации колеса, указаны в таблице 2.1 с приведением нормы времени на единицу объёма работы. Также в таблице приведены трудоёмкости, рекомендуемые производителями оборудования для выполнения шиномонтажных работ по прогрессивным технологиям.

Таблица 3 - Работы по ремонту и обслуживанию пригодного к эксплуатации колеса

Шиномонтажные работы занимают 5% от общего годового объема работ по техническому облуживанию и текущему ремонту:

 (2.2)

 чел.·ч

Количество шиномонтажных работ в год будет определяться трудоемкостью процесса шиномонтажа одного колеса и годовым объёмом шиномонтажных работ:

, (2.3)

где  - годовой объём шиномонтажных работ, чел_·ч;

- нормативная трудоёмкость шиномонтажа одного колеса чел_·ч.

Количество шиномонтажных работ в год будет:

колес

Суточная программа шиномонтажных и шиноремонтных работ:

, (2.4)

колес

2.2 Расчёт численности персонала

Фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего составляет:

,

где  - число календарных дней в году;

 - число праздничных дней в году.

Фонд рабочего времени штатного рабочего составляет:

где  - число календарных дней в году;

 - число дней оплачиваемого отпуска работника;

 - число дней дополнительного отпуска;

 - число дней невыхода на работу по причине болезни работника;

 - число праздничных дней в году.

Штатное число рабочих:

, (2.12)

где Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Согласно ОНТП годовой фонд времени штатного рабочего составляет 1820 ч, а для рабочих, связанных с вредными условиями труда 1610 ч.

2.3 Подбор технологического оборудования

В качестве технологического оборудования подобрано современное, надёжное оборудование различных отечественных и зарубежных фирм производителей. Список оборудования для участка по монтажу и ремонту шин приведён в таблице 4.

Таблица 4 - Подбор технологического оборудования для участка по монтажу и ремонту шин

2.4 Расчёт площади участка

Площадь шиноремонтного участка рассчитывается как произведение суммарной площади технологического оборудования на коэффициент плотности расстановки технологического оборудования.

Площадь помещения можно найти по формуле:

, (2.6)

где  - коэффициент плотности расстановки оборудования на шиноремонтном участке согласно ОНТП-01-91;

f_ОБ - площадь оборудования в плане, м².

м²

2.5 Технология выполнения шиномонтажных и шиноремонтных работ

Общая характеристика работ. Обслуживание колес и шин включает большой объем работ и отличается значительной трудоемкостью. Наиболее трудоемки монтажно-демонтажные операции. Поэтому на каждом предприятии, осуществляющем эксплуатацию автомобилей, необходимо организовать шиномонтажный цех, который должен быть оснащены необходимым оборудованием и инструментом в зависимости от количества эксплуатируемых колес и их номенклатуры. При ручном выполнении монтажно-демонтажных работ низка производительность труда и велики простои машин. Ручной инструмент не всегда обеспечивает снятие шин с ободьев, особенно после длительной их эксплуатации. Применение передвижных и стационарных станков повышает производительность в 5-10 раз, снижает физические усилия монтажника, а также исключает механические повреждения шин и колес. Следует отметить, что необходимость широкой механизации монтажно-демонтажных работ обусловливается и другими обстоятельствами: все более возрастающим применением колес с уширенными ободьями с коническими или тороидальными посадочными полками (борта шин на таких ободьях имеют увеличенный натяг, что затрудняет демонтаж шин с ободьев); расширением применения бескамерных шин (с целью предупреждения механических повреждений герметизирующего слоя шин и закраин ободьев монтаж-демонтаж должен производиться на станках или с применением специального монтажного инструмента); ростом производства автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъемности и мощных тягачей, масса ободьев которых в сборе с крупногабаритными шинами достигает более 3000 кг.

В связи с увеличением выпуска автомобилей особо большой грузоподъемности шиномонтажные цехи в хозяйствах необходимо оснащать вспомогательным оборудованием для обслуживания крупногабаритных шин - устройствами для отсоса воздуха из камер и специальными расширителями бортов шин.

Технология выполнения шиномонтажных работ включает в себя следующие виды работ:

.        Автомобиль по требованию работника участка въезжает на его территорию и останавливается на подъёмнике. Рычаг переключения КПП

.        устанавливается в нейтральное положение, а колёса растормаживаются. Водитель (перегонщик) покидает кабину и удаляется с поста производства работ, чтобы не мешать работникам участка.

. Гайки колёс откручиваются гайковёртом и складываются на верстаке. Далее тележка для снятия колёс подкатывается под колесо или пару колёс, которые необходимо снять, и выравнивается по высоте с помощью ручного гидропривода для захвата колеса. Колесо или пара колёс приподнимаются на тележке для снятия со шпилек ступицы, и работник участка отводит тележку от ступицы. Далее колесо или пару колёс необходимо приспустить на транспортную высоту для безопасной транспортировки колеса или пары колёс на участок для их дефектовки или на стеллаж для хранения и последующего обслуживания и ремонта.

Перед дефектовкой спаренных колёс их необходимо разъединить и помыть. Для этого снять проставочное кольцо и отсоединить удлинитель вентиля. После этого перевезти к мойке колёс, где загрузить колесо в моечный аппарат и произвести мойку колеса. Также необходимо снять балансировочные грузики с помощью инструментов (клещи, отвёртка).

.        Дефектовка проводится на верстаке. Она включает в себя несколько операций по проверке всех частей колеса по различным параметрам. Сначала шина колеса проверяется на величину остаточной высоты протектора, которая, согласно ГОСТ Р 51709-2001, для легковых автомобилей составляет 1,6 мм. Проверка производится штангенглубомером. Так же проводится проверка на равномерность износа протектора, отсутствие порезов боковин, открывающих нити корда, отслоений беговой дорожки протектора. В случае отсутствия вышеописанных дефектов колесо проверяется на герметичность с помощью мыльной эмульсии наносимой на возможные места утечек воздуха: беговую дорожку протектора, боковины шины и вентиль. Подкачка воздуха производится пневматическим пистолетом с манометром с забором воздуха посредством шланга от компрессора. Место повреждения отмечается влагостойким мелом. При наличии повреждений шины, колесо перевозится к шиномонтажному стенду, на котором производится демонтаж шины. Колесо устанавливается на вал стенда и закрепляется на нём. Демонтаж шины производится в автоматическом режиме, сигналы подаются оператором с мобильного пульта, позволяющем находится в удобном и безопасном месте для работы.

. После демонтажа шина доставляется на шиноремонтный участок, если необходимо провести её ремонт или профилактику, или на склад отработавших шин, если она имеет неустранимые повреждения или предельно изношена. Доставка производится с помощью тележки для доставки колёс.

. Диск тоже доставляется на верстак с помощью тележки. С него снимается вентиль, и диск проверяется на наличие повреждений: трещин, погнутостей, сколов. Согласно «Изменениям №1 ГОСТ Р 51709-2001» от 2005 года, эксплуатация дисков со следами сварных швов запрещена, поэтому, диски, имеющие значительные трещины и сколы, отправляются на склад металлолома и заменяются новыми. Если диск исправен, его необходимо подготовить к монтажу шины: очистить от образовавшейся ржавчины, удалить остатки пыли и загрязнений. После этого диск необходимо покрасить износоустойчивой краской и установить на стеллаж для сушки. Покраска диска и его сушка осуществляются на малярном участке. Перед монтажом шины в отверстие для вентиля установить вентиль, предварительно проверенный с помощью пистолета для подкачки шин на пропуск воздуха в прямом направлении и блокировку его в обратном направлении.

7.      После ремонта или обслуживания шины и её необходимо доставить на шиномонтажный стенд. Подготовленный диск тоже доставляется на стенд. Перед монтажом шины наружную боковину в месте контакта шины с диском смазать монтажной пастой для улучшения герметизации. На стенде производится монтаж шины на диск. Далее с помощью тележки колесо доставить к устройству автоматической накачки колёс, где колесо накачивается до нормативного давления. После этого колесо снова проверяется на герметичность вышеописанным методом. В случае отсутствия пропускания воздуха колесо доставляется на балансировочный стенд для последующей проверки и статической балансировки колеса. Статическая балансировка колеса заключается в совмещении центра вращения колеса с центром масс колеса, т.е. в устранении биения, вызванного дисбалансом шины и диска. Дисбаланс устраняется путём навешивания грузиков на обод диска, которые играют роль противовесов. Допускается установка не более 5 грузиков.

В случае наличия пропускания воздуха, колесо доставляется на дефектовку, и ремонт проводится заново с учётом вновь выявленных повреждений.

. Отремонтированные или новые колёса необходимо доставить к автомобилю с помощью тележки. При установке спаренных колёс их необходимо правильно собрать. Во-первых, установить внутреннее колесо на шпильки ступицы, затем вставить проставочное кольцо на обод диска. После этого установить наружное колесо так, чтобы вентиляционные отверстия в диске находились друг против друга, и соединить удлинитель вентиля с вентилем. Далее наживить гайки крепления колеса на все шпильки. Затем завернуть гайки динамометрическим ключом с моментом согласно инстркции по эксплуатации транспортного средства. При отличии моментов затяжки гаек более чем на 670 Нм, гайки необходимо отвернуть и провести затяжку снова. После этого провернуть гайки баллонным ключом в шахматном порядке на 90°.

. По завершении работ, автомобиль опускается с подъёмника и выезжает с участка. Ремонт повреждений шин различной степени сложности производится двумя способами, обеспечивающими необходимую надёжность и долговечность бескамерных шин грузовых автомобилей и автобусов. Ремонт разрывов и порезов шин выполняется методом «горячей вулканизации».

Ремонт шин методом «горячей вулканизации» производится по следующей технологии:

. Перед устранением серьёзных сквозных повреждений вымытую шину необходимо тщательно высушить. Из прорезей протектора с помощью набора инструментов (кусачки, шило и т.д.) удалить посторонние предметы (стёкла, камни и т.д.). Колесо закрепить на пневматическом борторасширителе для облегчения доступа к местам повреждений.

. С наружной стороны шины рваные края повреждения срезать шлифмашинкой с колпачковой фрезой в виде воронки. При проведении работ на боковине шины угол конуса воронки составляет 120°, а на беговой дорожке протектора - 90°. Шероховку наружной поверхности шины провести дисковой карбидной фрезой. Поверхность вокруг воронки необходимо зачистить на 10 мм больше для косметического ремонта. По таблице предельных размеров повреждений выбрать нужный пластырь с учётом размера и зоны повреждения (бок, плечо, беговая дорожка). В большинстве случаев пластырь должен быть в три раза больше размеров повреждения.

Для точности установки через центр повреждения и пластыря провести мелом осевые линии. Приложить пластырь и, совместив осевые линии шины и пластыря, обвести мелом зону механической зачистки, с каждой стороны больше пластыря на 10 мм.

. Обработать отмеченную зону буферным очистителем. Зачистить зону ремонта скребком по мокрой поверхности, снимая грязный слой резины. Используя низкооборотистую шлифмашинку с карбидной фрезой в форме полусферы, зачистить место ремонта внутри шины. После зачистки ремонтной поверхности провести дополнительную шероховку специальной текстурной щёткой. Это придаёт поверхности необходимую шероховатость.

После шероховки собрать пылесосом резиновую пыль внутри шины.

. Внутреннюю поверхность промазать клеем 1-2 раза с промежуточной сушкой до исчезновения блеска на поверхности. Пока промазанная поверхность сохнет, пластырь необходимо подготовить к установке - разогреть его до температуры 40-60°С для повышения эластичности и клейкости. Прокатать пластырь узким роликом крест-накрест от центра к краям. Жёсткий многослойный пластырь необходимо простучать пневмомолотком. Для лучшего вытеснения воздуха это лучше делать от центра к краям.

. После установки пластыря производится косметический ремонт пореза снаружи. В холодное время года ремонтную поверхность необходимо подогреть до температуры 40-60°С и по тёплой резине промазать клеем. Дать клею высохнуть. После высыхания клея заполнить воронку сырой резиной, нарезанной на полоски шириной 5-10 мм. Для повышения эластичности резины, её надо разогреть до температуры 60°С непосредственно перед использованием. Заполнять повреждение надо как можно плотнее, выдавливая из-под резины воздух. Зачищенную воронку необходимо заклеить полоской сырой резины для улучшения внешнего вида. Раскатать сырую резину узким роликом, создав бугорок высотой 3 мм по центру поверхности. При ремонте сквозных повреждений в зоне беговой дорожки надо использовать износостойкую резину с твёрдостью по Шору 60-65 единиц, а для ремонта в боковой зоне - высокоэластичную резину с твёрдостью не более 50 единиц.

.        Накрыть место ремонта термостойкой плёнкой, в которую упакован пластырь. Применение этой плёнки гарантирует безупречный внешний вид после вулканизации. Установить шину на наружный пневмомешок, уложенный на рабочую площадку так, чтобы место ремонта оказалось точно внизу. Внутрь шины положить выравнивающий пневмомешок для равномерного обжима всей ремонтной поверхности.

Зафиксировать шину с мешками пятью ремнями на вулканизаторе. Через 1-2 минуты, когда пластырь разогреется, ремни подтянуть, для более плотного прилегания мешка к месту вулканизации. Из-за недожима ремней вулканизатора или нехватки сырой резины она получается пористой и непрочной.

. Время, необходимое для вулканизации резины при температуре 145°С, выбирается из расчёта 4 минуты на 1 мм толщины вулканизируемого слоя. При установке на холодный вулканизатор время вулканизации увеличить на 20 минут, необходимые для разогрева до рабочей температуры. После вулканизации дать пластырю остыть, и можно сразу монтировать шину на диск. Накачивать шину до рабочего давления можно после её полного остывания и выдержки в течение 4 часов.

Небольшие повреждения рекомендуется устранять с помощью грибков, так как ремонт шин, выполненный с их применением, является более надёжным и технологичным, чем ремонт с помощью жгутов:

. При ремонте шины грибками место прокола отметить водостойким мелом. Удалить предмет, вызвавший прокол. С помощью гладкого шила для поиска проколов определить угол и размер повреждения. Если угол превышает 25-30°, то ремонт грибком проводить не рекомендуется и следует применить 2-хдетальную схему ремонта (изнутри универсальная заплатка, а в канале прокола - ножка грибка).

. Строго сохраняя направление прокола просверлить отверстие на 2 мм меньше диаметра ножки грибка. Сверление отверстия выполнять низкооборотистой пневмодрелью с карбидным буром. Сверление производить по 5 раз с каждой стороны для снятия заусенцев на проволоке каркаса. Выбрать грибок и приложить к месту ремонта.

. Обвести мелом место механической зачистки на 10 мм больше диаметра шляпки грибка. Обезжирить место механической зачистки буферным очистителем и по влажной поверхности удалить скребком грязный слой резины. Используя низкооборотистую шлифмашинку с карбидной фрезой в форме полусферы, зачистить место ремонта внутри шины. После зачистки ремонтной поверхности провести дополнительную шероховку специальной текстурной щёткой. Это придаёт поверхности необходимую шероховатость. После шероховки собрать пылесосом резиновую пыль внутри шины.

. Снять с грибка предохранительную плёнку. Спиральное шило смазать клеем и нанести клей в подготовленное отверстие, вращая шило в одном направлении. Внутреннюю поверхность промазать клеем 1-2 раза с промежуточной сушкой до исчезновения блеска на поверхности. С наружной стороны продеть в отверстие проволочную петлю. Смазать клеем ножку грибка и с помощью петли протянуть её через шину. Плоскогубцами вытянуть ножку до полного прижима шляпки к поверхности шины. Разгладить шляпку пальцем и выдавить из-под неё воздух. Прокатать узким роликом в двух направлениях, от центра к краям. Снять с грибка защитную плёнку. Излишне зачищенную поверхность обработать герметиком бескамерного слоя. В случае эксплуатации шины с камерой место ремонта присыпать тальком.

Порядок выполнения шиномонтажных работ представлен на рисунке 1. Блок-схема включает в себя все технологические операции по ремонту и монтажу шин и дисков колёс.

3. Расчетно-конструкторская часть

3.1 Расчет фундамента под балансировочный стенд

Балансировочный стенд должен устанавливаться на жесткое половое покрытие из бетона или сходных ему материалов. Находящиеся под станком пустоты могут быть причиной неточности в измерениях дисбаланса.

Для этого нужно рассчитать площадь и объем подошвы бетонного блока. Сам стенд будет крепится фундаментными болтами.

Фундаментные болты заливаются в фундаментах бетоном. Для более надежного крепления концы этих болтов отгибают в сторону или делают петлей, куда помещают стержень или раздваивают и т.п. Для закрепления на фундаменте машины относительно большой массы, а также при действии на фундаментные болты больших динамических нагрузок применяют анкерные фундаментные болты, которые устанавливают так, чтобы их можно было вынуть без разрушения фундамента.

Так как на болты будут действовать большие динамические нагрузки, то для крепления шиномонтажного стенда буде применять анкерные фундаментные болты

Допускаемое давление для бетона = 20 МПа.

для грунта = 0,4 МПа.

Площадь подошвы бетонного блока, который опирается на грунт:

                      (3.1) 

В статическом режиме при вращении колеса с валом весом 80 кг. Оборотов n=200 об/мин. Реальное присутствие сложных сопротивлений.

На бетонный блок действует внутреннее сжатие и динамическое сжатие сил вращения колеса.

                                          (3.2)

где  - деформация блока при сжатии абсолютная;  - высота фундамента;

N - продольная сила;

E - модуль Юнга;

F - площадь поперечного сечения.

Допустимая относительная деформация бетона при сжатии =0,05;

=

Энергия бетонного пола:

                                    (3.4)

где - деформация блока при сжатии абсолютная;

Р - нагрузка внешняя;

Т - кинетическая энергия вращающего колеса.

Кинетическая энергия вращающего колеса:

;                                       (3.5)

Момент инерции колеса:

                                 (3.6)

где m - максимальная масса колеса m=65 кг;

R - радиус колеса 410 мм.

5,46 кг.·м²;

                                         (3.7)

где скорость балансировки n=250 об/мин.

 рад./с.

 Дж

J_х=                                        (3.8)

где J_х - осевой момент инерции круга;

Д - диаметр колеса, мм.

Потенциальная энергия бетонного блока под действием собственного веса:

                                        (3.9)

где h - высота фундамента, м;

g - ускорение свободного падения;

- плотность бетона равна 2200 кг/м³;

                                  (3.10)

Приравниваем:           

                                  (3.11)

Из этого уравнения определим высоту бетонного блока, если 0,05 относительная деформация для бетона равна:

и тогда

 =

получим уравнение 85h+895,24=1078h²

Найдем корни уравнения:

h²-85h - 895,24=0

h= м.

Высота фундамента по предварительным расчетом равна 1,8 метра.

Такая толщина получит энергия вращения.

Подберем размеры поперечного сечения бетонного блока из условий давления его на грунт: =0,4 МПа.

Под действием собственного веса блок давит на грунт с силой:

Q=m·g                                             (3.13)        

                                        (3.14)        

где m-масса бетонного блока, кг; ρ - плотность бетонного блока 2200 кг/м³;

m=                                               (3.15)        

m=

Условия прочности:   

;                                (3.14)

;

;

F+21560=0,75·10⁶·F²;

·F²-3060F-21560=0

F=м².

Объем: V=F·h=0,17·1,8=0,306 м³

Далее подберем площадь фундамента под станок:

F=а·в =0,69·0,49=0,33 м²

где а - 0,67 м.; в - 0,49 м. Тогда F=0,33 м².

Высота фундамента:

h=м.                                   (3.15)

3.2 Расчет анкерных болтов

Анкерный болт нижним концом соединяется с опорной плитой, заливаемой в фундамент и называемой анкерной. Наиболее распространен анкерный болт с молотковой (прямоугольной) головкой. Этот болт опускается в фундамент сверху; после прохода головки через прямоугольное отверстие анкерной плиты он поворачивается вокруг своей оси на  и утопляется в гнезде плиты, предназначенном для головки болта.

Так как на болты будут действовать большие динамические нагрузки, то для крепления балансировочного стенда буде применять анкерные фундаментные болты.

Характеристика резьбы:

Резьба общего назначения, треугольная, однозаходная М14х2

ГОСТ 9150-59

шаг резьбы P = 2 мм

наружный диаметр резьбы болта d = 14 мм;

внутренний диаметр резьбы болта d1 = 11,84 мм;

средний диаметр резьбы болта и гайки d2 = 12,7 мм;

высота гайки Н = 11 мм;

высота резьбы h = 1,082 мм;

При ненагруженном стенде будем считать болты ненагруженными.

3.3 Расчет стеллажа под диски и колеса автомобилей

Стеллаж необходим для хранения, удобного и компактного расположения дисков и колес для автомобилей на шиномонтажном участке. С помощью этого стеллажа можно длительно хранить колеса, а также расположит диски или покрышки для удобного подбора.

В элементах стеллажа возникают деформации растяжение, вызываемые весом дисков.

Стеллаж будет состоять из тонкостенных прямоугольников.

Прокат 30х30х1,5 ГОСТ 13 623-80 тонкостенный прямоугольник.

Ширина которого составляет 30 мм.

Максимальный вес колеса 15 кг.

Момент сопротивления W_х:

W_х=                                               (3.16)

W_х=1800 мм³

Момент сопротивления при изгибе W_b:

W_b=0,118·а³                                    (3.17)

W_b=0,118·30³=3186 мм³

Максимальная растягивающая сила возникает от действия веса 3-х дисков. В общей сложности массой 45 кг.

N - продольная сила;

N=N₁+N₂+N₃;

 Н.                                      (3.18)

Условие прочности на растяжение :

;                                       (3.19)

Площадь поперечного сечения F: F=87,75·10^-6 м²;

Па=7,29 МПа<<160 МПа.

Условие прочности на срез сварочного шва.

                                            (3.20)

где N-сила, действующая на проплавленный шов; F_шва - рассчитать площадь сечения шва.

Тип сварки: автоматическая, ручная в защитном газе.

МПа107 МПа.

Определим площадь шва:

F_шва=0,7·а·                                             (3.21)

где - длина шва мм;

 м.

Ширина шва конструктивно выберем 0,5 мм, при статистических нагрузках и 2 мм. с учетом динамических нагрузок.

4. Охрана труда и экологическая безопасность

4.1 Общие положения по охране труда

Технический уровень автомобильного транспорта постоянно развивается. Расширяется применение автомобильной техники, а также связанным с ним, для ремонта и обслуживания оборудованием. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно - гигиенического обслуживания работников, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда. Успешное решение задач по обеспечению безопасности, во многом зависит от качества подготовки технического персонала в области охраны труда.

Стратегическими направлениями развития охраны труда является создание безопасной техники и безопасной технологии, комплексная автоматизация производства и на этой основе обеспечение на всех предприятиях условий, исключающих производственный травматизм, профессиональные заболевания и тяжёлый физический труд.

Основными направлениями охраны труда являются:

обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников; государственный надзор и контроль соблюдения требований охраны труда;

расследование несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

защита законных интересов работников, пострадавших от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, а также разработку и внедрение безопасных техники и технологий, производство средств индивидуальной и коллективной защиты работников;

установление порядка обеспечения работников средствами индивидуальной и коллективной защиты, а также санитарно-бытовыми помещениями и устройствами, лечебно-профилактическими средствами за счёт средств работодателей.

4.2 Порядок подбора и подготовки персонала к работе на шиномонтажном и шиноремонтном участках

Порядок приема на работу

Производственный рабочий шиномонтажного участка должен иметь среднее или средне-специальное образование, навыки работы. Документы для приема на работу сдаются начальнику отдела кадров.

Документы для предъявления:

Паспорт или документ его заменяющий.

- Сведения о регистрации по месту жительства.

- Диплом, свидетельство, удостоверение, подтверждающее квалификацию исполнителя.

- Страховой полис.

- Справка о состоянии здоровья.

- Трудовая книжка.

- Военный билет

Также заполняется анкета или резюме. Документы изучаются, проводится собеседование и если кандидат соответствует требованиям предприятия, то с ним заключается трудовой договор и издается приказ о приеме на работу с прохождением испытательного срока, продолжительностью от 2-х до 3-х месяцев.

Порядок обучения и допуска к самостоятельной работе

Работодатель обязан обеспечивать своевременное и качественное проведение обучения и инструктажа, работающих безопасным приемам и методам работы по утвержденной программе.

Со всеми работниками, обслуживающим персоналом в соответствии с законодательством (Трудовой кодекс РФ ст. 212) и требованиями ГОСТ 12.0.004-79. «Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения» проводят инструктаж по охране труда и технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.

Являясь одним из видов обучения, инструктаж по своему характеру и времени проведения подразделяется на:

вводный;

первичный на рабочем месте;

повторный;

внеплановый;

целевой.

Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда и технике безопасности со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или в должности, а также с командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или практику. Вводный инструктаж проводится по программе, разработанной с учётом требований стандартов ССБТ, правил, норм и инструктажей по охране труда, а также всех особенностей производства и утверждается руководителем предприятия и профсоюзными органами. При проведении инструктажа разъясняются:

. Основные положения действующего законодательства о труде; правила внутреннего трудового распорядка, поведения на территории, в производственных и бытовых помещениях, а также назначение предупреждающих знаков, плакатов, сигнализаций;

. Особые условия работы соответствующего участка и меры по

предупреждению несчастных случаев;

. Требования к работающим по соблюдению личной гигиены и производственной санитарии;

. Требования электробезопасности;

. Требования пожарной безопасности;

. Нормы выдачи и пользования спецодежды, обуви и средств индивидуальной защиты работающих;

. Меры оказания первой помощи при несчастных случаях;

. Порядок оформления несчастных случаев на производстве.

Проведение вводного инструктажа фиксируется в специальном журнале.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводит мастер зоны по текущему ремонту со всеми вновь принятыми на участок рабочими, учащимися, студентами, прибывшими на производственное обучение или на практику. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят индивидуально с каждым работником с практическим показом безопасных приемов и методов труда в соответствии с инструкциями по охране труда, разработанными для отдельных профессий и видов работ с учетом требований стандартов ССБТ.

Каждый рабочий после первичного инструктажа на рабочем месте для усвоения навыков безопасных приемов работы прикрепляется на 2-5 смен (в зависимости от характера и сложности профессии) к бригадиру-наставнику или опытному работнику, под руководством которого он выполняет работы. После этого мастер зоны по ТР, убедившись в усвоении вновь поступившим работником безопасных приемов работы, оформляет допуск его к самостоятельной работе.

Повторный инструктаж проходят все работающие, независимо от их квалификации, образования и стажа работы, не реже 1 раза в 3 месяца. Повторный инструктаж проводится в целях закрепления знаний безопасных методов и приемов труда по программе первичного инструктажа на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж проводится в следующих случаях: при изменении правил по охране труда; при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструментов, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда; при нарушении работающими требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению; объем и содержание инструктажа определяется в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения.

Проведение первичного, повторного и внепланового инструктажей регистрируется в специальном журнале с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего, в журнале указывается и разрешение на допуск к работе.

Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности.

Все лица, впервые поступающие на работу или меняющие профессию, перед допуском к самостоятельной работе должны пройти обучение по безопасности труда в процессе их профессионально-технической подготовки с последующей сдачей экзаменов.

В дальнейшем ежегодно работники этой категории подвергаются проверке знаний безопасных методов и приемов работ, которая оформляется протоколом. Лица, знания которых признаны неудовлетворительными, не допускаются к самостоятельной работе и должны пройти повторное обучение с последующей проверкой знаний.

К самостоятельной работе допускается персонал, прошедший инструктаж (вводный и первичный), обучение, проверку знаний инструкции по охране труда и имеющий соответствующую запись в квалификационном удостоверении о результатах проверки знаний и квалификации.

Работник шиномонтажного участка обязан знать и соблюдать:

0 правила внутреннего трудового распорядка предприятия и инструкции по охране труда;

1 знать приёмы и уметь оказывать первую медицинскую помощь при несчастном случае.

4.3 Анализ опасных и вредных факторов при производстве шиномонтажных и шиноремонтных работ. Мероприятия по защите персонала

Основные опасные и вредные факторы шиномонтажного и шиноремонтного участка

Основными опасными и вредными факторами шиномонтажного участка являются:

- движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;

повышенная или пониженная подвижность воздуха;

повышенная или пониженная влажность воздуха;

отсутствие или недостаток естественного освещения;

недостаточная освещенность рабочей зоны (места);

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

монтаж и демонтаж автомобильных шин, их накачка;

частицы грязи, упавшие с шин и дисков колёс.

Основными опасными и вредными факторами шиноремонтного участка являются:

- движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;

повышенная или пониженная подвижность воздуха;

повышенная или пониженная влажность воздуха;

отсутствие или недостаток естественного освещения;

недостаточная освещенность рабочей зоны (места);

испарения растворителей и клеев;

частицы пыли от шероховки шин.

Нормативные требования по обеспечению исполнителей средствами индивидуальной защиты, порядок содержания и контроля состояния средств индивидуальной защиты

В соответствии с утвержденными на предприятии нормами выдачи рабочим спецодежды, обуви и средств индивидуальной защиты, слесарям выдаются:

костюм вискозно-лавсановый;

сапоги;

перчатки;

При наружных работах зимой дополнительно:

куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;

брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке;

Работник должен своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку и ремонт.

Режима труда, отдыха и приема пищи для работников шиномонтажного и шиноремонтного участков

Режим работы составляет 8 часов, с 9⁰⁰ до 17⁰⁰. Для приема пищи отведено время с 12⁰⁰ до 13⁰⁰ часов. Контроль состояния режима труда, отдыха и приема пищи осуществляется мастером зоны ТР.

Нормативные требования по медицинскому обслуживанию работников. Порядок контроля состояния здоровья исполнителей

Для правильной организации первой помощи на предприятии необходимо иметь:

аптечки с набором необходимых медикаментов и медицинских средств;

плакаты с изображением приемов оказания первой медицинской и экстренной реанимационной помощи пострадавшим, вывешенных на видных местах;

указатели и знаки для облегчения поиска аптечек первой помощи и здравпунктов;

Необходимо организовать систематический контроль правильности оказания первой медицинской помощи, своевременного и обязательного направления пострадавших в медицинское учреждение, состояния и своевременного пополнения аптечек. Следует назначить ответственных работников, которым поручается систематическое пополнение аптечек, поддерживание в надлежащем состоянии хранящихся в них медикаментов и медицинских средств.

Нормативные требования по производственной санитарии, порядок контроля санитарного состояния подразделения

Ежедневно после окончания всех работ производится уборка помещения, подметается пол, протирается оборудование от загрязнения. Промасленные следы на полу засыпаются опилками, а затем сметаются. На шиномонтажном и шиноремонтном участках оборудуются места для мусора, ставятся мусорные баки. Слесаря участков контролируют чистоту на участках. В санитарно-бытовом секторе расположены умывальники и душевые помещения с бесперебойным снабжением горячей и холодной водой, где работник может помыть руки, а после работы принять душ. Умывальники оборудуют электрическими сушилками.

Нормативные требования по освещенности и порядок контроля состояния освещенности

Расчёт системы освещения шиномонтажного и шиноремонтного участка.

Помещение производственного участка обеспечивается общим искусственным освещением. Уровень освещенности на рабочем месте должен соответствовать требованиям СНиП 11-4-79 «Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования». Нормы освещения: большой срок службы, большая световая отдача, небольшая яркость. Задачей расчёта искусственного освещения является определение числа и мощности светильников, обеспечивающих заданные значения освещённости. Для расчёта используем метод определения светового потока:

Определим требуемый световой поток светильника:

, (4.1)

где  - нормированная освещённость шиномонтажного участка 200 Люкс;

 - коэффициент запаса освещения (1,3);

 - освещаемая площадь, м²;

 - отношение средней освещенности, к минимальной  (1,2);

 - число светильников;

 - число ламп в светильнике;

 - коэффициент использования светового потока.

Из формулы следует:

 (4.2)

Коэффициент светового потока и показывает, какая часть светового потока светильника попадает на рабочую поверхность.

Величина коэффициента зависит от типа светильника, коэффициентов отражения стен р_с потолка р_пот расчетной плоскости р_р, индекса помещения I, который равен:

, (4.3)

где  - высота подвеса светильника;

 - длина помещения;

 - ширина помещения.

Индекс помещения равен:

Выбираем соответствующий коэффициент использования светового потока:

u=32%

Выбираем лампу ЛДЦ-40.

Находим количество ламп:

Получаем 15 светильников по 2 лампы в каждом.

Нормативные требования по температуре воздуха и порядок контроля состояния отопления

Расчёт годового расхода тепловой энергии для шиноремонтного и шиномонтажного участка

Температура воздуха на рабочем месте согласно существующим санитарным нормам должна быть в пределах 18-20°С в холодный период года и 20-25°С - в теплый, а влажность 40 - 60%. Более высокая влажность воздуха создает неблагоприятный микроклимат, происходит нарушение терморегуляции и перегревание организма, уменьшается испарение пота и отдача тепла организмом человека.

Для отопления применяют систему центрального водяного отопления с температурой теплоносителя 70-100°С. Система отопления рассчитана на компенсацию расхода тепла через строительные, ограждающие конструкции, на нагрев воздуха и для компенсации воздуха, удаляемого системой вытяжной вентиляции. Во время отопительного периода теплоснабжающая организация проводит контроль соблюдения параметров теплоносителя в зоне ответственности потребителя.

Максимальный часовой расход тепловой энергии на отопление помещения шиноремонтного участка по укрупненным показателям определяется по формуле:

, (4.4)

где  - удельная тепловая характеристика здания, табличная величина;

 - температура внутри помещения во время работы;

 - расчетная минимальная температура наружного воздуха в климатическом районе с. Ижма;

 - объём отапливаемого помещения.

Объём отапливаемого помещения находится по формуле:

, (4.5)

где  - площадь отапливаемого помещения;

 - высота помещения.

м³

Таким образом, максимальный часовой расход тепловой энергии на отопление шиноремонтного участка равен:

Годовой расход тепловой энергии за отопительный период определяется по формуле:

, (4.6)

где  - удельная тепловая характеристика здания;

 - объем помещения;

 - количество дней отопительного периода в климатическом районе города Сыктывкара;

 - число часов работы отопительной системы в сутки;

 - внутренняя температура помещения;

- средняя температура наружного воздуха во время отопительного сезона в климатическом районе города с. Ижма;

 - поправочный коэффициент, учитывающий зависимость расхода тепловой энергии от вида системы (водяная).

Нормативные требования по загазованности и запыленности воздуха рабочей зоны и порядок контроля системы вентиляции

Для создания благоприятных условий работы должны выполняться требования СНиП 2.04.05-91 к составу воздуха. Рабочее место слесаря по ремонту должно быть обеспечено мощной приточно-вытяжной вентиляцией и тепловой завесой ворот. В целях уменьшения загазованности помещения отвод выхлопных газов осуществляется через специальные системы.

Во всех производственных помещениях применяется естественная вентиляция, а на ряде производственных участков - искусственная вентиляция. По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание.

Расчёт системы вентиляции шиномонтажного и шиноремонтного участка

В связи с тем, что работы по ремонту шин связаны с выделением большого количества пыли, необходимо рассчитать систему с таким расчётом, чтобы она могла растворять образующееся количество пыли в окружающем воздухе.

Кратность воздухообмена это есть отношение необходимого объема воздуха для растворения вредных веществ в течение одного часа к общему объему помещения.

, (4.7)

где  - количество воздуха, необходимое для растворения вредных веществ в соответствии с предельно допустимыми нормативами их концентрации в воздухе рабочей зоны, м³;

 - объем помещения, м³.

Количество воздуха, необходимое для растворения вредных веществ в соответствии с предельно допустимыми нормативами их концентрации в воздухе рабочей зоны рассчитывается по формуле:

, (4.8)

где  - количество пыли в воздухе;

 - предельно допустимая концентрация пыли в воздухе;

 - содержание пыли в наружном воздухе;

 - режим работы участка.

Количество пыли в воздухе можно рассчитать по формуле

, (4.9)

где  - норма образования пыли при производстве шероховки шины;

 - время производства шероховки;

 - число шин, подвергаемое шероховке за смену.

Определим количество пыли в воздухе:

Определим количество воздуха, необходимое для растворения вредных веществ:

Определим кратность воздухообмена:

Годовой расход тепловой энергии на вентиляцию по укрупненным показателям определяем по формуле:

, (4.10)

где  - удельная тепловая вентиляционная характеристика;

 - объем помещения;

 - количество дней отопительного периода в климатическом районе города Ухты за вычетом выходных дней во время отопительного периода:

 - число часов работы системы вентиляции в сутки;

 - средняя температура наружного воздуха во время отопительного сезона в климатическом районе города с. Ижма;

 - внутренняя температура помещения;

 - кратность воздухообмена;

Годовой расход тепловой энергии на вентиляцию равен:

Расчет и подбор вентилятора.

Приведенное давление , которое должен дать вентилятор и по которому производится подбор вентилятора, принимаем равным .

По номограмме выберем вентилятор с максимальным КПД .

Находим расходуемую мощность на валу электродвигателя:

,

где  - КПД вентилятора;

В соответствии с полученным значением расходуемой мощности на валу электродвигателя, подбирается вытяжка, обеспечивающая необходимый воздухообмен.

4.4 Система мероприятий по защите окружающей среды при внедрении проекта

Автомобильный транспорт создает комплекс экологических проблем, требующих адекватных действий, направленных на минимизацию вреда, наносимого природной среде и здоровью человека. Экологическую опасность представляют не только отработавшие газы двигателя, но и жидкие и твердые отходы эксплуатации автотранспортных средств.

Основным источником загрязнения окружающей среды шиномонтажным участком являются шины, выработавшие свой ресурс.

Основным источником загрязнения окружающей среды шиноремонтным участком является пыль, образующаяся при шероховке шин, и твёрдые бытовые отходы, образующиеся при ремонте шин (упаковка расходных материалов для ремонта шин, предметы, вызвавшие повреждение шины).

Источники загрязнения окружающей среды

двигатели автомобилей, работающих на дизельном топливе, бензине (отработавшие выхлопные газы);

автомобильные и тракторные шины, пришедшие в негодность;

обтирочный материал, используемый при ремонте и техническом обслуживании автомобилей;

твердые бытовые отходы;

отходы обработки сточных вод;

люминесцентные лампы;

Меры защиты окружающей среды

Пыль, образующаяся при шероховке шин, и твёрдые бытовые отходы, образующиеся при ремонте шин, собираются и, по мере накопления, вывозятся на полигон твёрдых бытовых отходов.

Количество отработавших ламп на шиномонтажном и шиноремонтном участке рассчитывается по формуле:

, (4.11)

где  - количество ламп на участке;

 - время работы ламп в день;

 - количество дней работы участка в год;

 - среднее время работы одной лампы.

Отработавшие лампы собираются и утилизируются.

Осадки очистных сооружений моечного аппарата убираются при их очистке и вывозятся на полигон твердых бытовых отходов.

4.5 Система противопожарной защиты шиномонтажного и шиноремонтного участка

Общие требования пожарной безопасности

Рабочее место оснащается утвержденной инструкцией по пожарной безопасности.

Территорию шиномонтажного и шиноремонтного участков нельзя загромождать предметами, которые могут помешать выводу автомобиля и эвакуации людей в случае пожара. В рабочей зоне во избежание пожара не разрешается курить, работать с открытым огнём и хранить горючие и легковоспламеняющиеся материалы.

Обтирочные материалы в течение рабочей смены собирают в стальные ящики с плотными крышками, а в конце смены выносят на специально оборудованное место, откуда их отправляют на уничтожение. Спецодежду следует своевременно очищать от замасливания.

Нормативные требования по обеспечения средствами пожаротушения

В соответствии со СНиП 2.04.09-84 шиномонтажный участок площадью 48м² оснащается одним пожарным щитом в следующей комплектации:

- огнетушитель пенный  - 1 шт.;

огнетушитель углекислотный  - 1 шт.;

топор - 1 шт.;

- лом металлический - 1 шт.;

ведро металлическое - 2 шт.;

- емкость для хранения воды ;

багор железный - 1 шт.;

- лопата штыковая - 1 шт.;

лопата совковая - 1 шт.;

- ящик с песком - 1 м;

штанга буксирная - 1 шт.

Так как на шиномонтажном и шиноремонтном участках возможно расположение горючих материалов - резины - их необходимо оснастить водно-пенными огнетушителями ОВП-100 или водными огнетушителями ОВ11 У-250.

5. Экономическая часть

В экономическом разделе проекта производятся расчеты, необходимые для оценки эффективности инвестиций на участок по монтажу и ремонту шин.

При отборе инвестиционного проекта, его привлекательности инвестор исходит из критериев:

1.       Прирост капитала должен компенсировать инвестору отказ от имеющихся финансовых средств в текущем периоде;

2.      Прирост капитала от инвестирования должен возместить инвестору потери от инфляции в будущем;

3.       Прирост капитала от инвестирования должен вознаградить инвестора за риск возможной потери части дохода при возникновении инвестиционных рисков.

Основными показателями оценки коммерческой эффективности инвестиционных проектов относят критерии: чистая приведенная стоимость (NPV); индекс рентабельности инвестиций (PI); внутренняя норма прибыли (IRR); дисконтированный срок окупаемости проекта (DPP); срок окупаемости инвестиций (РР); коэффициент эффективности инвестиций (ARR).

В дипломном проекте следует оценить коммерческую эффективность по показателям:

чистым дисконтированным доходом (NPV)

индексом доходности (PI)

сроком окупаемости (PР)

Критерии отбора инвестиционного проекта, его привлекательности таковы, чтобы прирост капитала (экономическая прибыль Р_Э) прибыль

проекта должны компенсировать инвестору отказ от имеющихся финансовых средств в текущем периоде, вознаградить риск инвестора и возместить потери от инфляции в будущем периоде.

5.1 Расчет инвестиций по проекту

Дипломный проект предусматривает проект шиномонтажного участка, который предусматривает перепланировку пустующего помещения в соответствии с полученными значениями площадей под участок, и оснащение участка технологическим оборудованием. Стоимость и наименование вводимого в строй оборудования приведены в спецификации (таблица 5):

Таблица 5 - Стоимость установленного оборудования

Стоимость монтажных работ составляет 7% от стоимости оборудования (позиция 2, 4, 6, 12, 14, 16):

,               (5.1)

где С_об - оборудование требующее монтаж.

Тогда по формуле (5.1):

руб.

При проведении строительно-монтажных работ инвестиции в СМР (С_смр) определяются по удельным капвложениям в СМР (на момент разработки пособия по норме для реконструкции принимается 3260 руб.) и исходя из площади строительства (S).

С_смр = С_уд · S (5.2)

С_смр = 3260 · (8·6)=156480 руб.

Сумма инвестиций по проекту составит:

IC = С_об + С_м + (В-С_вывод) + С_смр (5.3)

где В-выручка от реализации выводимого оборудования, руб.

IC = 513657+35956+0+156480=706093 руб.

5.2 Расчет эксплуатационных затрат

Расходы на сырье

Для определения расходов на сырье, материалы следует представить весь перечень данных расходов соответствии с производственной программой (технологический раздел), их количество по нормативам и цены по каждому ресурсу. Все расходы на сырье и материалы (С_сыр) определяются суммированием:

^, руб. (5.4)

где - количество ремонтируемых шин в год.

Ц_сыр - цена i-го сырья (вентиль для безкамерной шины - 25 руб., балансировочные грузики - 10 руб.)

Расходы на отопление

Затраты на отопление рассчитываются по формуле:

, (5.5)

где С - стоимость  в текущем периоде;

 - потребляемая потребляемое количество тепла для отопления участка в год (рассчитывается в разделе «Охрана труда и экологическая безопасность», л. 53):

 руб.

Расходы на водоснабжение

С_вода=Ц_В ÌV, (5.6)

где Ц_В - стоимость 1 м³ воды, руб.;

V - объем водопотребления, м³.

,

где Д_рг - количество рабочих дней в году.

Ч - численность работающих, чел.;

V_быт - норма производственного водопотребления на 1 чел., (по нормативу V_быт=4 м³/мес=133 л/сутки) м³;

Таким образом, затраты на водоснабжение составят:

Расходы на водоотведение

Расходы на водоотведение можно определить по формуле:

С_отвед =V· Ц_отвед Ì0,75, (5.7)

где Ц_отвед - стоимость 1 м³ водоотведения, руб.;

,75 - соответствует нормативу пересчета объема водоотведения от объема водопотребления.

Таким образом, затраты на водоотведение составят:

Расходы на электроэнергию

Расходы на силовую электроэнергию

Расходы на силовую электроэнергию определяются исходя из присоединенной мощности оборудования (), продолжительности смены (), количества смен (), коэффициента загрузки () оборудования и стоимости 1 квт·час (). Мощность устанавливаемого оборудования приведена в таблице 6.

Таблица 6 - Мощность оборудования

Таким образом, затраты на силовую электроэнергию составят:

 (5.8)

Расходы на электроэнергию для освещения

Расходы на электроэнергию рассчитываются по формуле:

С_эл.осв=Ц_кВт·N_осв, (5.9)

где  - стоимость  в текущем периоде;

N_осв - мощность системы освещения, кВт.

,

где P - мощность лампы, кВт (ЛДЦ-40).

h_сети - КПД сети (0,95-0,97);

к - коэффициент одновременности использования светильников.

Таким образом, затраты на осветительную электроэнергию составят:

Общие затраты на электроэнергию:

Сэл = Сэл.сил. + Сэл.осв (5.10)

 руб.

Материальные затраты по проекту исчисляются:

С_м = С_сыр+ С_от + С_вода +С_отв+С_эл=156480+5563,3+2255+1523+35588,68=

=201409,98 руб.

5.3 Расходы на заработную плату

Численность работающих () определяется исходя из трудоемкости () и эффективного фонда рабочего времени за год ():

, (5.11)

Эффективный фонд рабочего времени рассчитывается на календарный год, с учетом установленных Трудовым Кодексом и Коллективным договором (при его наличии) продолжительности отпуска, количества праздничных и выходных дней, планируемых невыходов по болезни и при выполнении государственных обязанностей (Табл. 5.2):

, (5.12)

где  - календарное число дней в году;

 - выходные дни (за вычетом выходных, совпадающих с отпуском);

 - праздничные дни;

 - дни отпуска;

 - дни неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам (принимаем в размере от 1% до 2,5% от );

 - дни неявок на работу в связи с выполнением общественных и государственных обязанностей (принимаем в размере от 0,2% до 0,5% от );

 - продолжительность рабочего дня, ч;

 - предпраздничные дни;

 - количество праздничных дней, совпадающих с отпуском;

 - время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни, ч. (принимаем 1 час).

Таблица 7 - Расчет эффективного фонда рабочего времени одного работника при 40 часовой рабочей неделе

,

где Т_Ш - годовая трудоёмкость выполнения шиномонтажных и шиноремонтных работ (раздел «Расчётно-технологическая часть», с. 19).

Расходы на оплату труда определяются исходя из тарифной ставки (), фонд рабочего времени на год можно принять 1949 часов, с учетом размера премирования () и районного коэффициента и северной надбавки ():

Сопл = Ст х ФРВпл х Ч х (1 + Пр/100) х (1 + РК, СН/100) (5.13)

где Ст - сумма по тарифной ставке, руб.;

ФРВпл - плановый фонд рабочего времени на год, ч.

Сопл = 60 х 1949 х 2 х (1 + 40/100) х (1 + 70/100)=556634,4 руб.

5.4 Расчет страховых взносов

Отчисления единого социального налога составляют:

при работе по упрощенной схеме налогообложения (ЕН) уплачивается размер страховых взносов в пенсионный фонд 14% и 0,4% (минимальный) страхование от несчастных случаев на производстве:

С соц = Сопл х 0,144 (5.14)

Ссоц= 556634,4 х 0,144=80155,36 руб.

5.5 Расчет амортизационных отчислений

 (5.17)

где:  - балансовая стоимость i - го объекта основных фондов, руб.

 - установленный срок полезного использования i - го объекта основных фондов, лет (3 года).

N - количество лет в расчетном периоде, лет (при пошаговом расчете N =1)

Амортизация рассчитывается только по тем позициям, которые по своим параметрам относятся к объектам основных средств: имеют срок службы более 1 года и стоимость за единицу не менее 20000 рублей. Список амортизируемого оборудования приведён в таблице 8.

Таблица 8 - Список амортизируемого оборудования

Общая сумма амортизационных отчислений:

руб.

5.6 Расчет прочих затрат

1)      Налоги, относимые на себестоимость

а) Земельный налог (участок в аренде):

, (5.18)

где S - площадь земельного участка, кв. м.

С_ст - кадастровая стоимость кв. м.

б) Плата за загрязнение окружающей среды (Н_загр),

Вносится предприятиями, имеющими определенную специфику и наносящими вред окружающей среде в виде вредных выбросов (рассчитывается по специальным критериям по предприятиям, подпадающим в указанную категорию).

Плата за загрязнение окружающей среды исчисляется как сумма платы по образовавшимся отходам загрязняющего вещества (Н_утл) и платы за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников(Н_выбр):

 (5.19)

Где О_{kв i} - образовавшийся отход загрязняющего вещества по каждому кварталу, т;

С_пл - ставка платы за выброс на 1 тонны I - ого загрязняющего вещества в пределах допустимых нормативов выбросов, руб./т;

К_э - коэффициент экологической значимости для почвы экономического района Республики Коми, установленный приложением 2 к постановлению Правительства РФ от 12.06.2003 №344, К_э =1,5;

К_и - коэффициент индексации платы, установленный п. 3 ст. 3 Федерального закона от 24.11.2008 №204 - ФЗ «О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов», К_и =1,62.

Виды отходов:

1. Твердые бытовые отходы (0,08 т) код ФККО 910 000 00 00 00 0-твердые коммунальные отходы - класс опасности не установлен;

2.      Отработанные люминесцентные лампы (0,0018 т) код ФККО 353 301 00 13 01 1-ртутные лампы, люминесцентные ртутьсодержащие трубки - 1 класс опасности С_Т=1739,2 руб./т.

.        Автопокрышки (2,65 т) код ФККО 575 002 02 13 00 4 - 4 класс опасности С_Т=248,4 руб./т.

2) Управленческие затраты (С_упр.)

Определяются условно в размере 10-20% от затрат на заработную плату (С_зпл) с отчислениями (С_соц)

С_упр. = (С_зпл +С_соц) х 0,15 (5.20)

С_упр. = (С_зпл +С_соц) х 0,15=(556634,4+80155,36)×0,15=84697,46 руб.

) Страховые платежи (С_стр.)

а) Страхование рисков (С_риск) относится на себестоимость в соответствии с Налоговым Кодексом в пределах до 1% от выручки:

С_риск =В х 0,01 (5.21)

где В-объем выручки, руб.

С_риск =1723250×0,01=17232,5 руб.

Итого прочие затраты:

С_проч=С_упр.+С_риск+Н_зем+Н_утл= 84697,46 +17232,5+36960+160873=

=140498,69 руб.

5.7 Расчет полной себестоимости

С = С_м + С_опл + С_соц +С_а+С_проч (5.22) С=201409,98+556634,4+80155,36+188512,24+140498,69=1167210,49 руб.

5.8 Доходы от коммерческой деятельности по проекту

Рассчитывают валовые доходы от проектируемого производства с учетом возможностей коммерческого использования:

Д = Ц_пр х К_пр (5.23)

где Ц_пр - цена единицы продукции текущего периода (работ, услуг) (руб.)

К_пр - количество выполняемой продукции (работ, услуг) за год (ед.).

Доходы в данном проекте будут получены за счет предоставления услуг по монтажу, ремонту и обслуживанию шин автомобилей отечественного и зарубежного производства.

Доходы от производства монтажа, ремонта и обслуживания шин рассчитываются исходя из суточного количества шин, подвергаемых монтажу, ремонту и обслуживанию К_ПР=11 и стоимости выполнения единицы продукции . Стоимость ремонта с распределением по видам работ приведена в таблице 5. В стоимость работ включены соответствующие расходные материалы.

Таблица 9 - Виды и стоимость работ при производстве ремонта колеса

Таким образом, годовой доход от использования участка составит:

5.9 Расчет балансовой прибыли

Р_бал = Д - С_. (5.24)

где Д - доходы от проектируемого производства, руб.;

С - полная себестоимость, руб.;

Р_{бал 1}= Р_{бал 2}= Д - С =1723250-1167210,49 =556039,51 руб.

5.10 Расчет налога ЕНВД

Единый налог на вмененный доход применяется для предприятий оказывающих услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей:

, руб.

где БД - базовая доходность по ремонту и обслуживанию автомобилей, руб. [9];

Ч_сс - среднесписочная численность работающих, чел.;

К₁ - коэфф.-дефлятор (1,295);

К₂ - корректирующий коэффициент базовой доходности;

К₂=П_сс· П_р· П_хоу· П_мвд= 0,9·0,8·1·1=0,72

,15 - соответствует ставке налога (15%);

12 - число месяцев в период для расчета окупаемости.

5.11 Расчет чистой прибыли

Р_чист = Р_бал - ЕНВД (5.25)

Р_чист1 = Р_чист2 =Р_бал1 - ЕНВД =556039,51 - 40275=515764,51 руб.

5.12 Прибыль экономическая по проекту

Для расчета коммерческой окупаемости проекта используется прибыль экономическая (Рэ), которая включает сумму прибыли и начисленной амортизации (А):

Р_Э = Р_чист + А (5.26)

Для расчета проекта, в основе которого предусмотрены оптимизация конструкций, технологии в качестве показателя экономической прибыли можно принять сумму сокращения текущих эксплуатационных затрат и начисленной амортизации в годовом исчислении.

Р_э1 = Р_э2 = Р_чист + А =515764,51 +188512,24=704276,75 руб.

5.13 Расчет экономической эффективности проекта

Для оценки экономической эффективности инвестиционного проекта используем несколько критериев:

чистый дисконтированный доход (Net present value NPV)

- индекс доходности (Profitability index PI)

- срок окупаемости (Payback Period РР)

Чистый дисконтированный доход

 (5.32)

где Рэ - экономическая прибыль за 1-й год, ….n-й год внедрения проекта, (руб.);

r - ставка дисконтирования (норма прибыли);

п - количество периодов реализации проекта, (лет), в расчете принимается столько шагов, пока чистый дисконтированный доход не станет больше нуля;

IC - сумма инвестиций по проекту, руб.

В качестве ставки дисконтирования r рекомендуется выбирать один из следующих показателей:

ставка по заемному капиталу, то есть процент, под который предприятие может взять долгосрочный кредит в настоящее время;

ставка процента по государственным ценным бумагам;

альтернативная стоимость денег, под которой понимается внутренняя норма рентабельности проекта;

ставка по безопасным вложениям с поправкой на риск.

Для оценки проекта в текущий момент можно принять значение r = 0,12 (12%). Под такой процент в текущий момент предприятие может получить долгосрочный кредит). Более достоверным будут изменяющиеся ставки дисконтирования r, которые можно принять по прогнозу инфляции.

Чистый дисконтированный доход 1-го года:

NPV₁ = , если окажется отрицательным, то считаем чистый дисконтированный доход за 2-а года:

NPV₂ = , если окажется отрицательным, то считаем чистый дисконтированный доход за 3-а года:

NPV₃ = ,

Если в результате расчета за ряд лет (шагов расчета), лежащих в пределах заданного инвестором срока, чистый дисконтированный доход перейдет из отрицательного значения в положительное (NPV > 0). Это означает, что полученные от внедрения проекта денежные потоки в виде чистой прибыли и амортизационных отчислений возвратили инвестору вложенные инвестиции с учетом дисконтирования и начали давать дополнительный прирост прибыли. При достижении NPV положительного значения в пределах допустимых инвестором сроков (шагов) инвестиционный проект можно принять к реализации.

NPV₁ = =

NPV₂ =

Индекс доходности рассчитывается по формуле:

, (5.33)

где Рэ - экономическая прибыль за 1-ый год, 2-ой год и 3-ий год внедрения проекта, руб.;

r - ставка дисконтирования (норма прибыли), % (12%);

п - срок жизни проекта, лет;

IC - сумма инвестиций по проекту, руб.

Если в результате расчета за ряд лет (шагов расчета), лежащих в пределах заданного инвестором срока, PI станет > 1,0 то проект привлекателен, его следует принять к реализации.

PI₁= =

PI₂= =

Расчет окупаемости инвестиционного проекта оформляется в виде таблицы

Таблица 10 - Расчет окупаемости инвестиционного проекта

5.14 Срок окупаемости проекта или срок возврата инвестиций

Срок окупаемости (РР Payback Period) - это время, за которое капитальные затраты будут компенсированы экономической прибылью, включающей чистую прибыль проектируемого мероприятия (прибыль за вычетом налога на прибыль) и амортизационные отчисления.

Срок окупаемости с учетом дисконтирования будущих доходов можно определить по формуле:

 (5.34)

где Р_i - экономическая прибыль за 1-ый год, 2-ой год и 3-ий год внедрения проекта, руб.;

(n-1) - количество лет, за которые аккумулированный дисконтированный доход не превзойдет сумму начальных инвестиций IC;

n - количество лет, за которые аккумулированный дисконтированный доход превзойдет сумму начальных инвестиций IC.

лет

Срок окупаемости проекта, представляет собой расчетную дату, начиная с которой чистый дисконтированный доход принимает устойчивое положительное значение или индекс доходности примет значение больше единицы.

Таблица 11 - Показатели экономической эффективности проекта

На основании проведенных расчетов экономической эффективности инвестиционного проекта делается вывод:

Рассматриваемый проект шиномонтажного участка привлекателен и может быть принят к реализации, позволит инвестору получать предпринимательский доход, и уже на втором году эксплуатации производства получить прирост капитала в сумме, адекватной вложенной, компенсировав при этом потери от инфляции. Индекс доходности составил - 1,686, а дисконтированная окупаемость - 1,137 года.

Заключение

В ходе дипломного проектирования была исследована деятельность предприятия ОАО «Коми тепловая компания». Был спроектирован участок по монтажу и ремонту шин автомобилей, определена численность персонала участка, описана технология выполнения шиномонтажных и шиноремонтных работ, подобрано соответствующее технологическое оборудование и определена площадь участка.

В расчётно-конструкторской части вычислены геометрические размеры фундамента под балансировочный стенд.

В разделе «Охрана труда и экологическая безопасность» сформулированы основные положения по охране труда и квалификационные требования к работникам. На основе данных расчётно-технологической части составлен комплекс мер по защите персонала от основных опасных и вредных факторов производства на участке, описаны мероприятия по защите окружающей среды при внедрении проекта и меры противопожарной безопасности участка.

В экономической части рассчитаны основные экономические показатели проекта и произведена оценка эффективности инвестиций в участок. Рассматриваемый проект шиномонтажного участка привлекателен и может быть принят к реализации. Он позволит инвестору получать предпринимательский доход и, уже на втором году эксплуатации производства, получить прирост капитала в сумме, адекватной вложенной, компенсировав при этом потери от инфляции. Индекс доходности составил - 1,487, а дисконтированная окупаемость - 1,305 года.

Библиографический список

1. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности (с учетом последних изменений в законодательстве) [Текст]. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Современная экономика и право, 2002. - 456 с.

. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя [Текст]: в 3-х томах / В.И. Анурьев; под ред. И.Н. Жестковой. - Изд. 9-е, перераб. и доп. - М.: Машиностроение-1, 2006. - ISBN 5-217-03342-8. - ISBN 5-94275-272-9. Том 1. - 2006. - 928 с.

. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя [Текст]: в 3-х томах / В.И. Анурьев; под ред. И.Н. Жестковой. - Изд. 9-е, перераб. и доп. - М.: Машиностроение-1, 2006. - Том 2. - 2006. - 960 с.

. Бачурин, А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций [Текст]: учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по спец. «Менеджмент организации» / А.А. Бачурин; под ред. З.И. Аксеновой. - М.: Академия, 2004. - 320 с.

.        Компания Рематек [Электронный ресурс]: Технология ремонта шин. Режим доступа - http://rematech.ru - Загл. с экрана.

.        Группа компаний Россвик-урал [Электронный ресурс]: Общие положения по ремонту шин. Режим доступа - http:// rossvik_ural.ru - Загл. с экрана.

.        Компания Еврооснащение [Электронный ресурс]: Грузоподъемное оборудование. Режим доступа - http://www.eosn.ru - Загл. с экрана.

.        Компания Авто  С [Электронный ресурс]: Метод ремонта шин. Режим доступа - http://www.avtoc.ru - Загл. с экрана.

.        Компания ТехАвто [Электронный ресурс]: Автосервисное оборудование. Режим доступа - http://www.teh-avto.ru - Загл. с экрана.

.        Компания АТМ [Электронный ресурс]: Каталог грузовых шин. Режим доступа - http://atm.yartpp.ru - Загл. с экрана.

.        Всё про автомобили [Электронный ресурс]: Общие нормы эксплуатационного пробега шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов. Режим доступа - http://www.detalinfo.ru - Загл. с экрана.

.        Нормативные документы [Электронный ресурс]: Нормативно-технические документы. Режим доступа - http://www.complexdoc.ru - Загл. с экрана.

.        Дунаев, В.П. Детали машин. Курсовое проектирование [Текст]: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования, обучающихся по машиностроит. спец. / П.Ф. Дунаев. - 5-е изд. доп. - М.: Машиностроение, 2004. - 560 с.

. Лахтин, Ю.Б., Быховский, М.Л. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (безопасность и экологичность проектных решений) [текст]/ Ю.Б. Лахтин, М.Л. Быховский. - М.: МГОУ, 2001.

. Малкин, В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты [Текст]: учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по спец. «Автомобили и автомобильное хозяйство» направления подготовки «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» / В.С. Малкин. - М.: Академия, 2007. - 288 с.

. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности [Текст] / М-во транспорта Рос. Федерации, Департамент автомобильного транспорта. - Изд. 2-е, доп. - М.: ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС, 2000. - 94 с.

. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов [Текст]: учеб. пособие для слушателей фак. повышения квалификации по направлениям «Автосервис», «Автомоб. трансп.» / В.И. Сарбаев [и др.]; Моск. гос. индустр. ун-т. - Ростов н/Д: Феникс, 2004. - 448 с.

. Туревский, И.С. Дипломное проектирование автотранспортных

предприятий [Текст]: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования, обучающихся по спец. 1705 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» / И.С. Туревский. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2006. - 240 с.

. Федеральный закон от 17.07.99 г. №181 «Об основах охраны труда в Российской Федерации».

. Экономика автотранспортного предприятия [Текст]: учеб.-метод. комплекс для подготовки дипломированных специалистов по направлению 653300 «Эксплуатация транспорта и транспортного оборудования», спец. 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» всех форм обучения / Федеральное агентство по образованию, Сыкт. лесн. ин-т - фил. ГОУ ВПО «С.-Петерб. гос. лесотехн. акад. им. С.М. Кирова», Каф. автомоб. и автомоб. хоз-ва; [сост. Л.Э. Еремеева]. - Сыктывкар: СЛИ, 2007. - 64 с.