Материал: Транспортный процесс и производительность подвижного состава

Транспортный процесс и производительность подвижного состава

Содержание

Введение

. Транспортный процесс и производительность подвижного состава

.1 Характеристика маршрутов

.2 Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей

.3 Производительность автомобиля

. Практический раздел

.1 Математическая модель задачи

.2 Алгоритм и метод решения задачи

.3 Решение задачи маршрутизации методом потенциалов

.4 Определение маршрутов методом совмещенных планов

.5 Технологический расчет маршрутов

.6 Сводные показатели сменно-суточного пробега

Заключение

Список использованных источников

Введение

В современных экономических условиях, эффективное управление системой снабжения является обязательным условием успешного функционирования и развития предприятия. Резкое ухудшение макроэкономических показателей вынуждает предприятия оптимизировать собственную систему снабжения. В большей степени это касается организаций с небольшим годовым оборотом.

Актуальность темы объясняется тем, что на сегодняшний день складывается жесткая конкуренция при выборе транспортных услуг, эффективного вида транспорта для доставки внешнеторговых грузов. В связи с этим деятельность транспортных фирм, в том числе и автотранспортных, должна отвечать предъявляемым повышенным требованиям к качеству транспортного обслуживания внешнеэкономической деятельности предприятий. Исследование особенностей работы автотранспортных фирм может позволить разработать и обосновать предложения по совершенствованию деятельности транспортной организации

Объектом исследования в работе является акционерное общество (далее по тексту АО) «VEZU». Предмет исследования - процесс организации и технологии перевозки грузов.

Основной целью работы является разработка мероприятий по совершенствованию перевозки грузов на предприятии.

При написании работы использовались следующие источники информации:

учебные пособия по логистике, экономике предприятия и экономико-математическому моделированию;

научные статьи и публикации, в том числе труды отечественных ученых Аникина Б.А., Касимова А.Х., Николаева В.П., а также зарубежных ученых Андерсона Дж., Миллена А., Наруса Дж., Фостера Т. и других;

материалы сети Интернет, посвященные проблематике работы.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные в ходе выполнения модели могут быть использованы для оптимизационных процессов в организации в будущих периодах.

1. Транспортный процесс и производительность подвижного состава

1.1 Характеристика маршрутов

В условиях такого большого города как Челябинск, автоперевозки могут быть вызваны совершенно различными ситуациями: переезд офиса, квартирный переезд, перевозка имущества за город. В связи с этим автотранспортное предприятие должно иметь у себя в штате квалифицированных координаторов, которые смогут быстро и качественно организовать перевозку груза.

В компании «VEZU» 2 координатора обеспечивают организацию перевозок груза по городу, 3 координатора организовывают перевозку по междугороднему направлению на собственном транспорте и 3 координатора на наёмном транспорте. автомобиль маршрутизация технологический

Организация перевозки по городским маршрутам осуществляется наёмным транспортом. Координатору поступает заявка на перевозку в которой заказчик указывает все параметры груза, который необходимо перевезти. Далее начинается поиск подвижного состава, подходящего для перевозки. Координатор просматривая анкеты наёмных водителей и автомобилей подыскивает подходящую кандидатуру. Согласовав все детали перевозки, координатор договаривается с водителем и выдаёт ему сопроводительные документы на перевозку.

Выбор маршрута следования является очень ответственным заданием для организатора перевозки. Требования к выбранному маршруту:

-       маршрут перевозки должен быть определен по кратчайшему расстоянию;

-       доля холостых и нулевых пробегов в общем пробеге автомобиля должна быть минимальной;

-       обеспечивать максимальное использование грузоподъёмности автомобилей;

-       обеспечение возможности диспетчерского руководства и управления перевозками.

Маршруты движения подразделяются на маятниковые и кольцевые.

Маятниковым называется маршрут, при котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе. Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки.

1.2 Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей

Работа грузового автомобильного транспорта характеризуется двумя основными показателями: объемом перевозок грузов и грузооборотом.

Объем перевозок - это количество груза, которое уже перевезено или необходимо перевезти за определенный период времени.

В каждом конкретном случае перевозок грузов автомобильный транспорт обслуживает отдельные корреспонденции клиентуры между двумя определенными пунктами. Таким образом, между каждой парой корреспондирующих между собой пунктов возникают грузовые потоки.

Грузовым потоком (грузопотоком) называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени. Грузопотоки бывают односторонние и двусторонние.

Грузооборот - это объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течение определенного периода времени.

Представим в таблице 1 объем перевозок грузов за сутки:

Таблица 1. Объем перевозок грузов за сутки

В таблице 2 приведены технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава.

Таблица 2 -Технико-эксплуатационные показатели работы ПС

Подвижной состав - это транспортные средства, предназначенные для перевозок грузов, людей, а также транспортные средства, оснащенные специальным оборудованием, предназначенным для производства определенного вида работ. К ним относятся автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы и автомобили специального назначения. К транспортному подвижному составу относятся грузовые автомобили, седельные тягачи с полуприцепами, грузовые прицепы, легковые автомобили, автобусы и пассажирские прицепы, а к специальному - пожарные автомобили, автокраны, машины для уборки городских территорий, передвижные ремонтные мастерские.

1.3 Производительность автомобиля

Транспортный подвижной состав в свою очередь делится на подвижной состав общего назначения и специализированный (по виду грузов и характеру перевозок). Для каждого вида грузовых и пассажирских перевозок должен выбираться подвижной состав с техническими характеристиками, соответствующими свойствами перевозимых грузов и характеру перевозок.

На основании типа перевозимого груза предприятию АО «VEZU» целесообразно использовать автомобиль марки MANTGLBLс грузоподъемностью в 5 тонн.

В таблице 3 приведена техническая характеристика автомобиля MANTGLBL:

Таблица 3 - Техническая характеристика автомобиля

 это надёжный немецкий автомобиль. Производитель грузовых автомобилей MAN является одним из лидеров на автомобильном рынке. Компания была основана 1758 году. В 2008 году фирмой было достигнуто лидерство по продажам грузовиков в России, преодолев отставание от Scania и Volvo.

Определить погрузочно-разгрузочные работы можно как совокупность действий по перемещению груза, которые не вызывают изменения его свойств. Такие работы считаются наиболее трудоемкой частью процесса транспортировки товара.

При грамотном логистическом подходе погрузка-разгрузка оптимизирована и рациональна. В этом аспекте важную роль играет работа на складах. К моменту прибытия автомобиля на склад, груз должен быть готов к перемещению - товар упакован в транспортную тару. Его местонахождение должно легко определяться. При этом партия груза формируется с учетом грузоподъемности автомобиля, а тарно-штучные товары пакетируются.

Подъездные пути всегда должны содержаться в состоянии полной исправности. Твердое покрытие - это обязательное условие для организации погрузочно-разгрузочных работ. Подъемы и спуски зимой очищаются ото льда и посыпаются шлаком или песком. Подъездные пути должны быть шириной не меньше шести метров двадцати сантиметров, если движение двустороннее. При одностороннем движении эта величина составляет три с половиной метра. Площадка для погрузочных работ должна быть ровной. В темное время ее обязательно освещают. Во время погрузки-разгрузки, груз запрещено проносить над кабиной транспортного средства. Кроме того, пока проводятся работы, водителю нельзя находиться в кабине.

Предприятие АО «VEZU» осуществляет перевозку строительных материалов. В качестве транспортной тары применяется упаковка из плотной бумаги. Упаковки укладываются на европаллет в несколько рядов друг на друга, формируя определенную партию груза.

После того как партия груза сформирована, её оборачивают стрейч-пленкой, которая обеспечивает сохранность груза и упрощает погрузочно-разгрузочную работу. Далее партию груза укладывают в автомобиль с помощью погрузочно-разгрузочных механизмов.

Для погрузки и разгрузки грузов применяются дизельные вилочные погрузчики марки LiuGong CPCD20, с грузоподъемностью в 2 тонны.

Таблица 4. Техническая характеристика погрузчика LiuGong CPCD20.