Дипломная (вкр): Улучшение эксплуатационной работы станции Казыгурт в результате оптимизации местной работы

ПДК вредных веществ в атмосферном воздухе подразделяются на максимально разовые и среднесуточные. Максимально разовые ПДК относят к периоду времени, который не должен превышать 20 минут.

Выбросы в атмосферу воздуха, содержащие вредные вещества, предусматривают и обосновывают расчетом так, чтобы концентрации их в приземном пространстве не превышали предельно допустимых. Содержание пыли в воздухе С (в мг/м3) выбрасываемыми в атмосферу системами вентиляции, объем которых более 15 тыс. м3/ч не должно превышать С1=100К, при объеме h - выбрасываемого воздуха 15 тыс. м3/ч и менее С2=(160-4h)К.

Выбросы воздуха, удаляемого системами местных отсосов с концентрациями пыли не превышающими С1 и С2 допускается (при обосновании) проектировать не предусматривая средств очистки. Правила установления предельно допустимых выбросов (ПДВ) вредных веществ предприятиями приведены в ГОСТ 17.2.3.02.-78. [22]

ПДВ пыли или других вредных веществ в атмосферу устанавливают для каждого источника. При этом должно быть соблюдено условие, чтобы выбросы вредных веществ от данного источника, а при наличии других источников - от их совокупности не создадут приземную концентрацию С, превышающую ПДК, т.е.

                                                                                           (10.1)

Если это условие по причинам объективного характера в настоящее время не может быть выполнено, вводят поэтапное снижение выбросов вредных веществ. На каждом этапе выбросы вредных веществ согласовываются с местным органом Государственной инспекцией по контролю над работой газоочистных и пылеулавливающих установок.

Для снижения воздействия вредных выбросов на окружающую среду большое значение имеют планировочные мероприятия, позволяющие при постоянстве валовых выбросов снизить воздействие загрязненного воздуха на человека. Особое влияние следует уделять выбору площадки для промышленного предприятия и взаимному расположению производственных зданий и жилых массивов.

1.      Промышленное предприятие должно быть расположено на ровном, возвышенном хорошо продуваемом ветром месте. Площадка жилой застройки не должна быть выше пром.площадки предприятия, т.к. в противном случае преимущество высоких труб, обеспечивающих рассеивание выбросов практически сводится на нет;

2.      Взаимное расположение предприятий и жилых массивов определяется по розе ветров теплого периода года. Целесообразно располагать промышленные предприятия, выделяющие вредные вещества за чертой населенных пунктов, с подветренной стороны от жилых массивов, чтобы ветер уносил выбросы предприятия в противоположную сторону;

.        Цеха, выделяющие наибольшее количество вредных веществ, следует располагать на краю производственных территорий со стороны, противоположной жилому массиву;

.        Взаимное расположение цехов предприятия должно быть таким, чтобы при направлении ветра в сторону жилых массивов их выбросы не объединялись.

Для максимального снижения выбросов вредных веществ должны быть использованы наиболее совершенные технологии и методы очистки. Рассеивание вредных выбросов в атмосфере при увеличении высоты их выброса может быть применено только после осуществления всех современных технических средств, сокращающих концентрацию вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Для неорганизованных и группы мелких одиночных источников устанавливают суммарный предельный выброс. Предельно допустимые и временно согласованные выбросы пересматривают не реже одного раза в 5 лет.

При установлении ПДВ для источника загрязнения атмосферы учитывают фоновые концентрации вредных веществ в воздухе Сф, определяемые расчетом и экспериментально. Под фоновой концентрацией для отдельного источника загрязнения атмосферы понимают ее загрязнение созданное другими источниками, исключая рассматриваемый.

В этом случае в соотношении (1) вместо С принимают С + Сф:

При неблагоприятных метеорологических условиях в кратковременные периоды загрязнения атмосферы, опасного для здоровья населения, необходимо снизить выбросы вредных веществ вплоть до полного прекращения работ, вызывающих загрязнение. [22]

Работу по установлению ПДВ проводит головная организация, которая рассматривает планы мероприятий, направленных на снижение загрязнений атмосферы, разработанные предприятиями, проводит окончательные расчеты загрязнения атмосферы от всех объектов, устанавливает предельные выбросы вредного вещества для каждого предприятия и разрабатывает комплексный план мероприятий снижения атмосферы. Эффективность поэтапного снижения выбросов вредных веществ оценивают по степени фактического снижения загрязнения атмосферы, определяемого в соответствии с нормативными документами.

Мероприятия по защите атмосферного воздуха должны рассматриваться на предприятиях как составная часть общего плана по охране окружающей среды и включать две стадии: определение необходимости осуществления мероприятий по сокращению выбросов и снижению уровня загрязнения воздуха, а за тем определение конкретного содержания мероприятий, обеспечивающих требования государственных стандартов.

Мероприятия, обеспечивающие снижение уровня загрязнения воздуха, нужно осуществлять если в результате расчетов (для п источников) получится:

для населенных пунктов

для воздуха промышленных площадок

После определения необходимости осуществления мероприятий по снижению уровня загрязнения воздуха должно быть разработано их конкретное содержание. Разработка мероприятий, связанных с очисткой выбросов начинается с определения требуемой степени чистки выбросов η по каждому источнику:

где М - фактическое количество вредного вещества, выбрасываемого из источника.

Значение ПДВ рассчитывают с учетом всей совокупности загрязнения воздуха источниками выбросов данного предприятия и фонового загрязнения.

.2 Мероприятия по снижению вредных выбросов

Система очистки и рассеивания токсичных веществ должны соответствовать требованиям санитарных норм проектирования промышленных предприятий, по выбросу вредных веществ содержащихся в выбросах предприятий.

Предельно допустимые выбросы в водоемы утверждены госстандартом и составляют среднесуточные ПДК (бензина, керосина и т.д).

В настоящее время в наибольшей степени реализованы и намечаются к вывозу, так называемые обсарбирующие методы очистки воды, то есть улавливания загрязняющих веществ, различными фильтрами, отстойниками.

Охрана водоемов от загрязнений сточными вредными веществами на территорий предприятии железнодорожного транспорта, предусматривается устройством твердого покрытия проездов и путей обслуживания, очисткой сточных вод с устройством оборотного водоочищения по санитарным нормам СН и П2-93-74.

Концентрация загрязнений в воде методом оборотного водоснабжения, после её очистки не должны превышать взвешаных веществ-40 мг/л, нефтепродуктов-15 мг/л. [23]

При сливе сточных вод в канализацию, в них не должно быть более 0,25-Для снижения вредного воздействия предприятии железнодорожного транспорта на окружающую среду должны выполняться природоохранительные мероприятия. Вокруг предприятии должна быть санитарно-защитная зона шириной не мене 50 м. Эту зону необходимо озеленить зелеными насаждениями и облагоустроить, что позволяет обогащать воздух кислородом, поглощать углекислый газ, очищать воздух от пыли, снижать шум и регулировать микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм предприятии железнодорожного транспорта предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере. Предельно-допустимый выброс вредных веществ в атмосферу должен соответствовать требованиям ГОСТ 17.2.3.02-78. При этом концентрация вредных веществ в приземном слое атмосферы не должна превышать ПДК.

Выброс вредных веществ в атмосферу при проведении ТО и ТР подвижного состава во многом зависит от степени совершенства технологического процесса и уровня применения высокотехнологичного оборудования. Поэтому одним из важных направлений по снижению вредных выбросов является совершенствование организации и технологии ТО и ТР двигателей тепловозов с применением экологически безопасных и безотходных технологий [25].

Снижение выброса вредных веществ в участке по ремонту двигателей тепловозов можно добиться за счет установки местной вытяжной вентиляции, оснащенной фильтрующими элементами с дальнейшим рациональным рассеиванием в атмосфере.

Снижение загрязненности сточных вод в участке по ремонту двигателей можно добиться за счет применения очистных сооружений с грязевыми отстойниками.

Уменьшение загрязнения почвы отходами производства достигается путем их переработки на специальных предприятиях с дальнейшей их утилизацией

Заключение

По результатам проделанной работы можно сделать следующие выводы:

из предлагаемых двух вариантов оптимальной организации вагонопотоков - выгодным оказался первый вариант, при такой организации вагонопотоков на данном участке простой ваг-часов составит - 676,4 , а при втором варианте - 846 часов

Также в дипломной работе предлагается руководству станции Казыгурт переустройство участковой станции поперечного типа в станцию полупродольного типа.

при полупродольной схеме станции Казыгурт годовые эксплуатационные расходы составят, Эполупрод = 265577,5 * 0,1 + 19290 = 45847,75 тыс.тг а при поперечной схеме станции годовые эксплуатационные расходы составят Эпопер = 311419,11 * 0,1+ 19317,4 = 50459,311 тыс.тг

Эпопер <Эполупрод

Проанализировав все данные и суммировав полученные эффекты, предлагаем руководству станции Казыгурт оптимизировать местную работу предложенными способами.

Во время выполнения дипломной работы весь полученный мною теоретический материал за учебный процесс смог реализовать в данной работе.

Список использованной литературы

1.      Правила тяговых расчетов для поездной работы. - М.: Транспорт, 1969. 276 c

.        Справочник эксплуатационника / Под ред. Н.А. Гундобина. - М.: Транспорт, 1980. - 255 с.

.        Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И. Железнодорожные станции и узлы. - М.: Транспорт, 2005. - 479 с.

.        Суходоев В.С., Мамаев Ф.П., Логинов С.И. Проектирование участковых станций: Методическое пособие. - Ленинград: ЛИИЖТ, 2003. - 52 с.

.        Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справочное и методическое руководство / Под ред. А.М. Козлова. - М.: Транспорт, 1981. - 592 с.

.        Железнодорожные станции и узлы: Учебник для ВУЗов ж.-д. транспорта./ Под ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. - М.:УМК МПС России, 2002. - 368с.

.        Заглядимов Д.П. «Организации движения на железнодорожном транспорте» М.Транспорт 2001 г.

.        Кочнев В.Ф., Акулиничев В.М. «Организации движения на железнодорожном транспорте» М.Транспорт 1999 г.

.        Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. «Управление эксплутационной работой железных дорог» М.Транспорт 2008 г.

.        Омаров А.Д., Целиков В.В. и др. «Экологическая безопасность на транспорте». Алма-Ата 1999 г.

.        «Правила перевозки грузов» М.Транспорт 2005 г.

.        Типовой технологический процесс работы участковой станции МТ и Коммуникаций РК. 2002 г.

.        Аизенбуда С.Я. Правила технической эксплуатации РК. 2001 г.

.        Тихомиров И.Г. «Организация движения на железнодорожном транспорте», Минск 2008 г.

. Крутяков В.С. «Охрана труда на железнодорожном транспорте». М.Транспорт 1988 г.

. Аманкулов Е.Д., Жангаскин К.К. «Железнодорожный транспорт Казахстана»Алма-Ата. Экономика 2003 г.

.        Ветухов Е.А. «Комплексные методы сокращения простоя вагонов» М.Транспорт 2003 г.

.        Дюнин А.К. «Транспортная экология». Труды НИИЖТ. Новосибирск 2003г.

.        Белов И.В. «Экономика железнодорожного транспорта», М.Транспорт 1999г.

.        Гибшман А.Е. «Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте». М.Транспорт 2001 г.

.        Горнов О.Ф. «Безопасность труда на транспорте». М.Транспорт 2001 г.

.        Научно-технический журнал «Магистраль» 2008, №2; 4; 5; 6; 7; 8.

.        Озеров Н.Ф. «Охрана труда и техника безопасности в грузовом хозяйстве».М.Транспорт 2003 г.