Потребности международного общения авиационных специалистов в связи с растущей тенденцией к интернационализации научных достижений, обмену обширной базой данных, ставят перед лингвистами задачу прояснить нестыковку между требованиями к научной точности термина с одной стороны, и практической краткости с другой. Все нормативные предписания, выдвигаемые к свойствам терминов, подразумевают однозначность, точность, краткость, номинативность, принадлежность к единому терминополю и др. Они были сформулированы ещё терминоведческой школой С. Лотте. Такой позиции придерживались сторонники структурно-субстанционного подхода к термину Г. О. Винокур, А. А. Реформатский, Р. Г. Пиотровский, П. А. Флоренский, В. В. Виноградов, А.С. Герд и др. Однако представители функционального подхода придерживаются иной точки зрения в определении функциональных свойств термина. В работах Б. Н. Головина, В. М. Лейчика, Ф. А. Циткина, Т. Р. Кияка, Т. М. Пьянковой и др. термин определяется как слово, выполняющее особую функцию. В данной связи мнение, высказанное А. В. Суперанской: «термин не есть обиходное слово, и точность в нем важнее краткости. В связи с этим нельзя рассматривать многословность термина как его недостаток» [6, C. 131], является наиболее верным в отношении МКАТ.
В настоящее время требования к термину авиационного терминополя в отношении квантитативности его единиц не так ультимативны. К.Я. Авербух полагает, что «термин не должен быть ни длинным, ни кратким - он должен быть объективно физически протяженным» [7, C. 47]. Так, в качестве обязательных свойств термина выдвигаются однозначность, краткость и соответствие нормам и правилам языка. Остальные требования к научно-техническому термину в последнее десятилетия исследований и технических достижений в авиации предлагается считать факультативными.
Вывод
Как показывают результаты исследования, авиационные термины соблюдают требование краткости за счет имплементации функционально равноценного вторичного знака терминируемого понятия. Эту роль в современной авиационной терминосистеме выполняют различные виды аббревиации и некоторые лексико-морфологические способы образования новых МКАТ. В целях экономии языковых средств изменению подвергаются звуковая и графическая оболочка терминов, лексическая и морфологическая структуры многокомпонентных словосочетаний. Из 530 исследованных МКАТ выявлено 509 фактов наличия функционально равноценного вторичного знака терминируемого понятия. Данный знак не является синонимом англоязычного МКАТ, а представляет собой субститутивный аббревиированный вариант терминологической единицы.
Следовательно, наряду с квантитативной развёрнутостью МКАТ, тенденция к сокращению представляет собой одно из существенных свойств терминологической лексики авиационной отрасли науки и техники, является источником пополнения авиационной терминологии. Широкое использование аббревиации и других видов сокращения многокомпонентных терминологических словосочетаний как особых наименований лексических единиц, является одной из отличительных особенностей авиационного терминополя.
Список литературы
1. Глушко М.М. Теория и практика английской научной речи / Глушко М.М.- М.: Издательство Московского университета, 1987. - 240 C.
2. Шпальченко Э.П. Условия обеспечения однозначности и системности многокомпонентных терминов современной авиационной терминосистемы. / Э.П. Шпальченко // Филологические и социокультурные вопросы науки и образования: Сборник материалов III Международной научно-практической конференции. - Краснодар: Изд. КубГТУ, 2018. - С. 315-319.
3. Суперанская А. В. Общая терминология: вопросы теории / А. В. Суперанская, Н. В. Подольская, Н. В. Васильева; отв. ред. Т. Л. Канделаки // Изд. 6-е. - Москва: URSS, 2012. - C.243.
4. Авербух К. Я. Терминологическая вариантность: теоретический и прикладной аспекты / К. Я. Авербух // Вопросы языкознания. - 1986. - № 6. - С. 38-49.
Аннотация
Объектом исследования данной статьи выступают многокомпонентные термины авиационного терминополя. Статья посвящена изучению условий соблюдения одного из основных требований, предъявляемых к термину как явлению, - принципу краткости. В ходе работы подробно исследуются и классифицируются способы и модели сокращения многокомпонентных авиационных терминов. Автор приходит к выводу о том, что англоязычные многокомпонентные авиационные термины выполняют условие краткости за счет имплементации функционально равноценного вторичного знака терминируемого понятия. Эту роль в современной авиационной терминосистеме выполняют различные виды аббревиации и некоторые морфологические способы образования новых многокомпонентных авиационных терминов.
Ключевые слова: терминосистема, термин, авиационное терминополе, многокомпонентный авиационный термин, модель терминообразования, аббревиированная терминологическая единица, вторичный знак терминируемого понятия, акроним.
The multicomponent terms of the aviation terminology are the object of this work. The paper is devoted to the study of compliance with one of the basic requirements for the term as a phenomenon - the principle of brevity. The methods and models for reducing multicomponent aviation terms are studied and classified in detail in work. The author comes to the conclusion that the English-language multicomponent aviation terms fulfill the condition of brevity due to the implementation of a functionally equivalent secondary sign of the term concept. Various types of abbreviations and some morphological methods for the formation of new multicomponent aviation terms play this role in the modern aviation terminological system.
Keywords: term system, term, aviation term field, multicomponent aviation term, term formation model, abbreviated terminological unit, a secondary sign of the term concept, acronym.