Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами.

Въезд на склад и выезд из него должны быть обозначены и всегда свободны. На территории приобъектного склада необходимо усталавливать указатели проходов и проездов: «Въезд», «Разворот», «Выезд», «Проход».

3.ОСОБЕННОСТИ СКЛАДИРОВАНИЯ ДРЕВЕСНЫХ МАТЕРИАЛОВ

ИМЕТАЛЛА

Бревна и другие лесоматериалы разрешается хранить в штабе­

и установкой упоров против раскатывания. Ширина штабеля долж­ на быть не менее его высоты.

Пиломатериалы нужно укладывать и хранить в штабелях, вы­ сота которых при рядной укладке составляет не более половины ширины штабеля, а при укладке в клетки — не более ширины штабеля.

Для хранения металла используются открытые площадки, на­ весы и крытые помещения. На открытых площадках разрешается хранить поковки, чугунные трубы, рельсы, листовой и профили­ рованный прокат крупных размеров. Все остальные металлы ре­ комендуется хранить под навесами, а по возможности — в крытых, сухих, хорошо проветриваемых помещениях. Металл следует укладывать по сортам, маркам, профилям и размерам. Это облегчит

которых для листовой стали должна быть не более 1,5 м, для швел­ леров и двутавровых балок— 1,5 м. Мелкосортный металл хранится в стеллажах высотой не более 1,5 м.

Стальные трубы крупных размеров укладываются в штабеля

П р и л о ж е н и е !

БРАКОВКА СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ

1. Браковка находившихся в работе стальных канатов (тросов) произ­ водится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки.

2.Браковка канатов, изготовленных из проволок одинакового диаметра, производится согласно данным табл. 1 настоящего приложения.

3.Шаг свивки каната определяют следующим образом. На поверхности какой-либо пряди наносят метку, от которой отсчитывают вдоль централь­ ной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (на­

пример, 6 в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на 7-й) наносят вторую метку. Расстояние между метками

первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6 имеется шесть обры­ вов тонких проволок и пять обрывов толстых проволок, то условное число

4. Число обрывов проволок на одном шаге свивки как признак браковки каната, конструкция которого не указана в табл.1 , определяют по данным в ней для каната, ближайшего по числу прядей к числу проволок в сечении.

= И4 проволок с одним органическим сердечником. Для определения при­ знака браковки следует данные табл. 1 (число обрывов на одном шаге свив­

Число проволок в наружных слоях прядей берется из соответствующего ГОСТа или определяется путем подсчета на канате.

5. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема лю­ дей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, взрывчатые, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок на одном шаге свивки, чем указано в табл. 1.

6. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов на шаге свивки как признак браковки должно быть умень­

шено в соответствии с данными табл. 2.

При износе или коррозии, достигших 40 % и более первоначального диаметра проволоки, канат должен быть забракован.

Примечание. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечиваю­ щего достаточную точность. Для этого отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Замер оставшейся толщины прово­ локи производится у отогнутого конца после предварительного удаления

с него грязи и ржавчины.

При меньшем числе обрывов проволок на длине одного шага свивки, чем указано в Табл. 1, или меньшем числе, чем определено согласно указаниям в пп- 3, 4, 5 и 6 настоящего приложения, а также при наличии поверхностного износа проволок без обрыва их канат может быть допущен к работе при условии:

тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмот­ рах с записью результатов в журнал осмотров;