Надстройками называют надпалубные конструкции шириной, равной ширине судна, и бортовые, стенки которых являются продолжением борта корпуса. Такие настройки устраивают на морских и озерных судах, а также на судах смешанного и частично внутреннего плавания.
На многих речных судах ширина надстроек может быть больше ширины корпуса, так как вдоль бортов его на протяжении всей длины или средней части установлены особые конструкции на кронштейнах -- обносы, образующие дополнительную обносную палубу. Устройством обносов увеличивают полезную площадь палуб надстроек 11 и верхней палубы корпуса.
На пассажирских судах площадь палуб увеличивают за счет того, что борта корпуса делают не вертикальными, а наклонными; Строят двухкорпусные суда -- катамараны. Корпуса таких судов расставлены на некотором расстоянии друг от друга и соединены главной палубой.
В зависимости от расположения по длине судна надстройки имеют специальныеназвания:
средняя надстройка -- надпалубная конструкция, размещенная в среднейчастисудна;
бак -- надстройка носовой оконечности судна, длина которой равна 1/4--1/3 длины корпуса; при длине менее на длины корпуса и высоте менее допускаемого межпалубного расстояния носовую надстройку называют полубаком. Бак (полубак) увеличивает вместимость судна и высоту надводного борта, улучшая всхожесть судна на волну, уменьшает заливаемостьпалубы;
ют -- надстройка кормовой оконечности судна, служащая для устройства помещений (жилых помещений для команды на грузовых судах). Надстройку с размерами, равными длине и высоте полубака, называют полуютом.
В некоторых случаях длину бака или юта увеличивают (почти до середины судна). Такие надстройки называют удлиненным баком или удлиненным ютом.
На судах внутреннего плавания (в отличие от морских) ют устраивают редко, а бак -- довольно часто, особенно на новых типах судов, плавающих на водохранилищах. На таких судах бак и ют делают короткими (надстройки длиной, не превышающей 15% длины судна).
Палубу между надстройками ограждают с обеих сторон особыми невысокими стенками -- фальшбортами, которые являются продолжением борта (см. рис. 2). Фальшборты защищают палубу от заливания водой и рубки -- от ударов волн.
Рубки -- это надстройки 5 (см. рис. 3), наружные продольные переборки которых не доходят до борта судна, образуя бортовые проходы.
Рис. 3. Поперечный разрез но шахте МКО и надстройкам:
1 -- настил второго дна, 2 -- фундамент под главный двигатель, 3 -- пиллерс, 4 -- надстройка, 5 -- рубка, 6 -- выгородки в рубке, 7 -- съемный кап светового люка МО, 8-- крышка светового люка, 9 -- шахта МО, 10 -- ростры, 11 -- палуба надстройки, 12 -- главная палуба
На морских и озерных судах рубки делают в несколько ярусов (этажей) в зависимости от типа судна.
На речном флоте к рубкам относят штурвальную (ходовую) рубку или радиорубку, а все остальные надпалубные сооружений называют надстройками независимо от их ширины.
Судовой силовой установкой называют совокупности машин и механизмов, установленных на судне и служащих для превращения тепловой энергии, получаемой при сжигании топлива, в механическую работу движителей и различных механизмов машинно-котельного отделения.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Рассмотрев историческое становление кораблестроение, можно сделать вывод о том, что с развитием цивилизации человечество изобрело новое направление строительного дела это - судостроительство. И развитие этого дела происходило постепенно с накоплением новых знаний, полученных от других народов и, применяя их в своих интересах, всегда получали что-то новое. Одновременно с накоплениями этих самых новых знаний в строительстве флота наблюдалась модернизация тех или иных деталей корабля, что в конечном счете полностью изменяло типичный рангоут кораблей древнего времени на более современный, уже с более усовершенствованный.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Архангородский, А. Аналитический метод проектирования корпуса судна / А. Архангородский, Л. Беленький. - М.:Государственное союзное издательство судостроительной промышленности, 2006г. - 208 c
2.Базров, Б. М. Модульная технология в машиностроении / Б.М. Базров. - М.: Машиностроение, 2001. - 368 c.
3.Макаров, В.В. Краткий правовой словарь-справочник судоводителя маломерного судна / В.В. Макаров. - М.: РосКонсульт, 2009. - 991 c
4.Михайлов, В. Н. Влияние шероховатости корпуса судна на сопротивление воды / В.Н. Михайлов, Г.Н. Ткачук. - М.: Судостроение, 1971. - 152 c.
5. Александров. В.Л., Глозман Л.К, Учебное пособие. - СПб.: Изд. центр СПбГМТУ, 1997. - 63 с.