Решение задач: Задача 2 Расчет эмиссии загрязняющих веществ

Для одного двигателя:

М_1,2 = 0,58·4,0·60·9,3 = 709,92 г = 0,71 кг

Для двух двигателей: М =2М_1,2 = 2·39,7 = 79,4 кг


Вариант 4

Рассчитать суммарный валовый выброс СO, NO_Х на этапе взлета самолета Ту-154М

Расчет

Режим	Тяга, % F00	Время, минуты	Расход топлива, кг/с		Индексы эмиссии (г/кг)			Расход топлива, кг/с		Индексы эмиссии (г/кг)
					HC	CO	NOx			HC	CO	NOx
Авиадвигатели АО «Авиадвигатель» (г. Пермь)
Название двигателя				Д – 30КУ					Д – 30КУ - 154
Взлет	100	0,7	1,520		0,3	2,8	16,3		1,420		0,4	3,0	14,5
Набор высоты	85	2,2	1.300		0,4	3,7	12,6		1,100		0,5	3,6	11,6
Заход на посадку	30	4,0	0,500		1,2	11,8	5,1		0,420		1,9	18,2	5,1
Малый газ	7	26,0	0215		10,5	54,0	2,7		0,207		12,7	77,7	2,9

Для одного двигателя:

М_1(СО) = 1,42·0,7·60·3,0 = 178,92 г = 0,179 кг

М_1(NOx) = 1,42·0,7·60·14,5 = 864,78 г = 0,865 кг

Σ М₁ = 0,179 + 0,865 = 1,044 кг

Если учесть, что Ту-154М имеет 3 маршевых двигателя:

М =3ΣМ₁ = 3·1,044 = 3,13 кг

Вариант 5

1. Рассчитать суммарный валовый выброс СO, C_nH_m, NO_Х от ВСУ самолета Ту-154М за 21 стандартный ВПЦ

Расчет

Приложение 3

Масса ЗВ, забрасываемых отечественными воздушными судами за один стандартный ВПЦ при стандартных атмосферных условиях, кг (ГосНИИ ГА-1991)

Тиа ВС	CnHm	CO	NOx	Сумма выбросов
Ил – 86	90,0	60,0	25,3	175,9
Ил – 62М	16,2	89,9	17,6	123,6
Ту – 154Б	309,0	109,1	17,9	436,0
Ту – 154М	12,2	67,4	13,2	92,8
Ту – 134	3,4	12,3	8,9	24,6
Ту – 204/214	0,28	4,3	23,3	27,8
Ил – 76Т/ТД	15,8	90,6	19,0	125,4
Ил – 96 – 300	0,56	8,5	46,6	55,7
Як – 42	2,29	9,33	10,8	22,4
Як – 40	12,0	57,3	1,59	70,9
Як – 24	0,86	4,32	1,96	7,14
Як - 26	1,12	4,62	2,14	7,88

За один стандартный ВПЦ: ΣМ₁ = 92,8 кг

За 21 стандартный ВПЦ: ΣМ₂₁ = 21·ΣМ₁ = 21·92,8 = 1948,8 кг

Вариант 6

Рассчитать суммарный валовый выброс СO, C_nH_m, NO_Х самолета Як-42 за 18 циклов опробования маршевых двигателей в наземных условиях.

Расчет

Приложение 3

Масса ЗВ, выбрасываемых за цикл операций опробования маршевых двигателей отечественных воздушных судов в наземных условиях, (ГосНИИ ГА – 1991)

Тип двигателя	Тип ВС	Колличество выброса за цикл для вещества, кг			Масса сожженного топлива,кг
		CnHm	CO	NOx
НК – 8 – 2у	Ту – 154Б	1,909	8,948	4,787	391
НК – 86	Ил – 86	3,623	3,199	6,088	522
Д – 30	Ту – 134	0,475	1,692	4,167	267
Д – 30КУ	Ил – 62М	1,140	6,277	3,641	389
Д – 30КП	Ил – 76Т/ТД	1,260	6,970	3,772	404
Д – 30КУ – 154	Ту – 154М	1,284	7,069	4,074	436
Д – 36	Як – 42	0,137	0,673	4,311	227
ПС - 90А	Ту – 204/214; Ил – 96 - 300	0,084	0,733	15,421	551
АИ - 25	Як - 40	0,575	2,612	0,327	54
АИ – 24 2сер.	Ан – 24РВ/24Б	1,134	0,746	0,422	98
АИ – 24Т/24ВТ	Ан – 26, Ан – 30, Ан – 24Б	0,174	0,788	0,465	100

За один цикл опробования маршевых двигателей в наземных условиях:

ΣМ₁ = 0,137 + 0,673 + 4,311 = 5,121 кг

За 18 циклов опробования маршевых двигателей в наземных условиях:

ΣМ₁₈ = 18·ΣМ₁ = 18·5,121 = 92,178 кг


Вариант 7

Рассчитать валовый выброс СO от самолета Ан-24 за 11 стандартных ВПЦ и 15 циклов операций опробования маршевых двигателей в наземных условиях.

Расчет

Приложение 1

Интенсивность выброса в атмосферу ЗВ для некоторых отечественных авиадвигателей и вспомогательных силовых установок по данным МАП-89

Тип двигателя	Режим работы двигателя	Эмиссия кг/час
		CO	CH	NOx
АИ – 24Т	Взлетный Номинальный 0.85 номинала 0,7 номинала 0,6 номинала 0,4 номинала Малый газ	6,5 7,0 10,0 13,0 15,0 17,0 20,0 25,0	0,2 0,2 0,2 0,3 0,5 0,7 1,0 1,5	7,5 5,5 4,0 3,0 2,5 2,0 1,5 0,5

Таблица 2 ‒ Этапы ВПЦ и соответствующие им режимы работы АД в зоне аэродрома, принятые ИКАО в качестве стандартных, по АП-34

Этап взлетно-посадочного цикла	Дозвуковые самолеты
	Величина тяги двигателя на этапе	Продолжительность этапа, мин
Взлет	Foo	0,7
Набор высоты	0,85Foo	2,2
Заход на посадку	0,30Foo	4,0
Руление (земной малый газ)	0,07Foo	26,00

ВПЦ для одного цикла:

М₁ = 0,7·7,0/60 + 2,2·6,5/60 + 4,0·17/60 + 26·25/60 = 1,45 кг

За 11 циклов: М = 11·1,45 = 15,95 кг


Приложение 3

Масса ЗВ, выбрасываемых за цикл операций опробования маршевых двигателей отечественных воздушных судов в наземных условиях, (ГосНИИ ГА – 1991)