Решение задач: Задача 2 Расчет эмиссии загрязняющих веществ

Тип двигателя	Тип ВС	Колличество выброса за цикл для вещества, кг			Масса сожженного топлива,кг
		CnHm	CO	NOx
НК – 8 – 2у	Ту – 154Б	1,909	8,948	4,787	391
НК – 86	Ил – 86	3,623	3,199	6,088	522
Д – 30	Ту – 134	0,475	1,692	4,167	267
Д – 30КУ	Ил – 62М	1,140	6,277	3,641	389
Д – 30КП	Ил – 76Т/ТД	1,260	6,970	3,772	404
Д – 30КУ – 154	Ту – 154М	1,284	7,069	4,074	436
Д – 36	Як – 42	0,137	0,673	4,311	227
ПС - 90А	Ту – 204/214; Ил – 96 - 300	0,084	0,733	15,421	551
АИ - 25	Як - 40	0,575	2,612	0,327	54
АИ – 24 2сер.	Ан – 24РВ/24Б	1,134	0,746	0,422	98
АИ – 24Т/24ВТ	Ан – 26, Ан – 30, Ан – 24Б	0,174	0,788	0,465	100

За один цикл опробования маршевых двигателей в наземных условиях:

ΣМ₁ = 0,788 кг

За 15 циклов опробования маршевых двигателей в наземных условиях:

ΣМ₁₅ = 15·ΣМ₁ = 15·0,788 = 11,82 кг

Валовый выброс СO: 15,95 + 11,82 = 27,77 кг

Вариант 8

Рассчитать максимальный валовый выброс SO_Х от самолетов Ан-24 за выполненные в 2005 г. 567 циклов операций опробования маршевых двигателей в наземных условиях при условии, что использовалось только топлива 1-й категории качества марки ТС-1.

Расчет

Приложение 3

Масса ЗВ, выбрасываемых за цикл операций опробования маршевых двигателей отечественных воздушных судов в наземных условиях, (ГосНИИ ГА – 1991)

Тип двигателя	Тип ВС	Колличество выброса за цикл для вещества, кг			Масса сожженного топлива,кг
		CnHm	CO	NOx
НК – 8 – 2у	Ту – 154Б	1,909	8,948	4,787	391
НК – 86	Ил – 86	3,623	3,199	6,088	522
Д – 30	Ту – 134	0,475	1,692	4,167	267
Д – 30КУ	Ил – 62М	1,140	6,277	3,641	389
Д – 30КП	Ил – 76Т/ТД	1,260	6,970	3,772	404
Д – 30КУ – 154	Ту – 154М	1,284	7,069	4,074	436
Д – 36	Як – 42	0,137	0,673	4,311	227
ПС - 90А	Ту – 204/214; Ил – 96 - 300	0,084	0,733	15,421	551
АИ - 25	Як - 40	0,575	2,612	0,327	54
АИ – 24 2сер.	Ан – 24РВ/24Б	1,134	0,746	0,422	98
АИ – 24Т/24ВТ	Ан – 26, Ан – 30, Ан – 24Б	0,174	0,788	0,465	100

Выбросы соединений серы в атмосферу с отработавшими газами прямо пропорциональны содержанию серы в топливе, поэтому для определения удельного показателя выброса оксидов серы (г/кг топлива) на всех режимах работы авиадвигателей используют следующую формулу:

= 20·0,002= 0,04 г

где S – общее содержание серы в топливе в соответствии с паспортными данными топлива (см. Приложение 5).

М = 0,04·100·567 = 2268 г = 2,268 кг
Приложение 5

Требования к качеству топлив для реактивных двигателей

Наименование показателей	Нормы по маркам
	ТС – 1 ГОСТ 10227-62	РТ ГОСТ 16564-71
1. Плотность при 20°С, г/см3, не менее	0,7751 (0,780)	0,775
2. Теплота сгорания низшая, кДж/кг	42 9001 (43 120)	43 120
3. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже	28	28
4. Температура начала кристаллизации, °С, не выше	Минус 60	Минус 60
5. Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более	22	18,5
6. Массовая доля фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более	51 (3)	4,0
7. Массовая доля серы, %, не более	0,251 (0,20)	0,1
8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более	0,0051(0,003)	0,001

Вариант 9

Рассчитать валовый выброс паров воды от самолетов Ту-204 за выполненные в 2004 г. 175 циклов операций опробования маршевых двигателей в наземных условиях.

Расчет

За один цикл:

МH₂О (кг) = 1,23 ^.G_топл

За 175 циклов: МH₂О = 175·1,23·551 = 118602,8 кг

Масса ЗВ, выбрасываемых за цикл операций опробования маршевых двигателей отечественных воздушных судов в наземных условиях, (ГосНИИ ГА – 1991)

Тип двигателя	Тип ВС	Колличество выброса за цикл для вещества, кг			Масса сожженного топлива,кг
		CnHm	CO	NOx
НК – 8 – 2у	Ту – 154Б	1,909	8,948	4,787	391
НК – 86	Ил – 86	3,623	3,199	6,088	522
Д – 30	Ту – 134	0,475	1,692	4,167	267
Д – 30КУ	Ил – 62М	1,140	6,277	3,641	389
Д – 30КП	Ил – 76Т/ТД	1,260	6,970	3,772	404
Д – 30КУ – 154	Ту – 154М	1,284	7,069	4,074	436
Д – 36	Як – 42	0,137	0,673	4,311	227
ПС - 90А	Ту – 204/214; Ил – 96 - 300	0,084	0,733	15,421	551
АИ - 25	Як - 40	0,575	2,612	0,327	54
АИ – 24 2сер.	Ан – 24РВ/24Б	1,134	0,746	0,422	98
АИ – 24Т/24ВТ	Ан – 26, Ан – 30, Ан – 24Б	0,174	0,788	0,465	100

Вариант 0

Рассчитать валовый выброс СO от 1-го маршевого двигателя типа НК-86 самолета Ил-86 на этапе руления при температуре окружающей среды на аэродроме – плюс 35⁰С.

Расчет

Режим	Тяга, % F00	Время, минуты	Расход топлива, кг/с		Индексы эмиссии (г/кг)			Расход топлива, кг/с		Индексы эмиссии (г/кг)
					HC	CO	NOx			HC	CO	NOx
Куйбышевское конструкторское бюро двигателей (г. Куйбышев)
Название двигателя				НК – 8 – 2У					НК - 86
Взлет	100	0,7	1,75		0,45	5,5	13,9		2,40		0,5	3,9	12,8
Набор высоты	85	2,2	1,17		0,55	6.0	12,9		1,60		0,6	4,2	12,1
Заход на посадку	30	4,0	0,58		5,00	21,0	5,4		0,58		1,2	9,3	5,1
Малый газ	7	26.0	0,24		103,8	116,0	2,7		0,21		52,0	54,4	2,7