Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Воронежская государственная лесотехническая академия»
ТЕХНОЛОГИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ
Методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки
190600.62 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
Воронеж 2014
УДК 629.33.004.67
Бухтояров В. Н. Технология и оборудование для восстановления деталей при ремонте [Текст] : методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 190600.62 – Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов / В. Н. Бухтояров, В. А. Иванников, А.М. Кадырметов ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». –
Воронеж, 2014. – 14 с.
Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВПО «ВГЛТА» (протокол № от сентября 2014 г.)
Рецензент доцент кафедры технического сервиса и технологии машиностроения ВГАУ им. императора Петра І Чупахин А. В.
3
1 ОБОСНОВАНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ДИСЦИПЛИНЫ
Самостоятельная работа студентов по дисциплине «Технология и оборудование для восстановления деталей при ремонте» состоит из двух частей: подготовки к теоретическому и практическому курсу.
Вопросы для самостоятельного изучения к лабораторным и практическим работам рассмотрены в конце каждой работы и представлены в источнике [4].
Согласно рабочей программе общая трудоемкость дисциплины составляет 108 часов. На самостоятельную работу отводится 54 часа (табл. 1).
Таблица 1 – Трудоемкость дисциплины
Виды учебной работы |
Трудоемкость |
Общая трудоемкость дисциплины |
108 |
Аудиторные занятия |
54 |
Лекции (Л) |
18 |
Лабораторные работы (ЛР) |
36 |
Самостоятельная работа (Сам) |
54 |
Изучаемые разделы дисциплины и количество часов, отводимое на самостоятельное изучение теоретического курса, представлено в таблице 2. Таким образом студент в течении семестра выполняет самостоятельную работу по пунктам. С периодичностью приблизительно раз в две недели, необходимо работу приносить на проверку для внесения данных в журнал модульнорейтинговой системы.
Самостоятельная работа выдается на первом занятии в виде названия детали с указанием марки автомобиля. Студенты должны воспользовавшись литературой библиотеки ВГЛТА и «Методического кабинета курсового и дипломного проектирования» кафедры ПРЭМ, найти в руководствах по капитальному ремонту автомобилей данную деталь. На основе этих данных необходимо и начинать выполнять самостоятельную работу.
Объем работы должен включать порядка 10 … 15 страниц рукописного текста на листах формата А4. Допускается как печатный вид текста, так и рукописный.
4
По каждому пункту самостоятельной работы, для облегчения его выполнения, в данном методическом указании представлено теоретическое описание вопроса, а для наиболее сложных пунктов пример его выполнения.
Таблица 2 – Обоснование трудоемкости дисциплины
№ |
|
Количество часов са- |
Номер пункта |
|
Разделы дисциплины |
мостоятельной рабо- |
самостоятельной |
||
п/п |
||||
|
ты |
работы |
||
|
|
|||
1 |
Введение. Процессы, происходящие с ав- |
0 |
|
|
|
томобилями при эксплуатации. |
|
|
|
2 |
Меры предупреждения износа, усталостно- |
0 |
|
|
|
го разрушения, коррозии. |
|
|
|
3 |
Приёмка в ремонт, мойка автомобиля, уз- |
4 |
1, 2 |
|
|
лов и деталей. Особенности контроля де- |
|
|
|
|
фектов |
|
|
|
4 |
Технические требования на сопряжения |
6 |
3, 4 |
|
|
при восстановлении деталей. |
|
|
|
5 |
Методы обработки вторичных заготовок. |
0 |
|
|
6 |
Способы наплавки. Технологические осо- |
12 |
5, 6 |
|
|
бенности и оборудование при применении |
|
|
|
|
методов автоматизированной наплавки. |
|
|
|
7 |
Эксплуатационные свойства наплавленных |
0 |
|
|
|
металлопокрытий. |
|
|
|
8 |
Восстановление деталей гальваническими |
6 |
5, 6 |
|
|
и химическим наращиванием материала. |
|
|
|
9 |
Применение газотермического напыления |
4 |
5, 6 |
|
|
и лазерных технологий при ремонте дета- |
|
|
|
|
лей автомобилей. |
|
|
|
10 |
Восстановление деталей с применением |
0 |
|
|
|
полимерных материалов. |
|
|
|
11 |
Особенности обработки вторичных загото- |
0 |
|
|
|
вок режущим и абразивным инструментом. |
|
|
|
12 |
Показатели и критерии при выборе рацио- |
12 |
7, 8, 9 |
|
|
нальных способов восстановления вторич- |
|
|
|
|
ных заготовок. Оборудование и техниче- |
|
|
|
|
ская оснащенность восстановительной |
|
|
|
|
технологии. |
|
|
|
13 |
Основные предпосылки при выборе форм |
10 |
10 |
|
|
организации восстановительных работ. |
|
|
|
|
Итого часов |
54 |
|
2 СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
1Описать служебное назначение сборочной единицы, состав деталей.
2Описатьвозможныедефектыосновныхдеталейисборочнойединицывцелом.
5
3 Рассчитать допустимые геометрические параметры одной из сопрягаемых пар. Построить схему полей допусков сопрягаемой пары.
4 Рассчитать и привести схему изнашивания одной из сопрягаемых пар трения (зависимость износа от времени).
5 Рассмотреть возможные способы восстановления одного из дефектов сопрягаемой пары. Описать достоинства и недостатки выбранных способов восстановления.
6 Обосновать выбор наиболее эффективного способа восстановления. Раскрыть физическую сущность выбранного способа восстановления.
7 Рассчитать ремонтные размеры одной из деталей сборочной единицы. 8 Рассчитатьтолщинунаносимогометаллопокрытияилиремонтнойвтулки.
9 Рассчитать режимы и параметры наращивания металлопокрытий или постановки дополнительной ремонтной детали.
10 Разработать комплект технологической документации на ремонт сборочной единицы.
3 СЛУЖЕБНОЕНАЗНАЧЕНИЕСБОРОЧНОЙЕДИНИЦЫ, СОСТАВДЕТАЛЕЙ
Перед тем как приступать к выполнению самостоятельной работы необходимо изучить состав сборочной единицы и условия работы ее деталей. Состав сборочных единиц автомобилей необходимо изучить по каталогам деталей автомобилей. Служебное назначение деталей изучается по книгам, в которых описывается устройство автомобиля, соответствующей марки.
Служебное назначение деталей определяет основные характеристики рабочих поверхностей деталей, такие как твердость, износостойкость, сопротивление усталости. Которые в свою очередь определяют физико-механические свойства наращиваемого материала: твердость, прочность соединения покрытия с основой и т.д. Например, для опорных шеек распределительного вала в случае восстановления необходимо, чтобы рабочие поверхности имели высокую твердость для сопротивления изнашиванию, а покрытие имело высокую прочность соединения с основным металлом. В тоже время важна для данной детали такая характеристика как сопротивление усталости, которая определяет работоспособность детали целиком.