Материал: 2129

УДК 629.113.002.3.004

ББК 39.35я73

Рецензенты: кандидат технических наук, доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт автомобилей» И.В. Хамов (СибАДИ); кандидат технических наук, доцент кафедры «Тракторы, автомобили и эксплуатация машиннотракторного парка» Л.Г. Ковалёв (ОмГАУ); кандидат химических наук, доцент кафедры «Аналитической химии» П.В. Панфилов (ОмГУ)

Работа одобрена методической комиссией факультета «Автомобильный транспорт» в качестве учебного пособия по дисциплине «Эксплуатационные материалы» для студентов специальностей 240400 «Организация и безопасность движения», 060800 «Экономика и управление на предприятии (транспорта)» очной и заочной форм обучения (в том числе сокращённых).

Конспект лекций по дисциплине «Эксплуатационные материалы» для студентов специальностей 240400 «Организация и безопасность движения», 060800 «Экономика и управление на предприятии (транспорта)» очной и заочной форм обучения (в том числе сокращённых). / Сост.: В.А. Каня. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2005. – 160 с.

В конспекте лекций приведены основные эксплуатационные материалы, используемые в автомобиле: топлива; моторные и трансмиссионные масла; пластичные и твёрдые смазки; охлаждающие, тормозные, амортизаторные и пусковые жидкости; гидравлические масла; лакокрасочные материалы; клеи; резинотехнические, обивочные и уплотнительные материалы; рассмотрены назначение, ассортимент, состав, маркировка, основные эксплуатационные свойства перечисленных материалов.

Табл. 24. Ил. 16. Библиогр.: 12 назв.

© Издательство СибАДИ, 2005

2

ВВЕДЕНИЕ

Дисциплины «Эксплуатационные материалы» для студентов специальности 240400 «Организация и безопасность движения» и «Автоэксплуатационные материалы» для студентов специальности 060800 «Экономика и управление на предприятии (транспорта)» относятся к дисциплинам на- ционально-регионального компонента (по выбору), то есть введённым в

учебный план академией. Это связано с тем, что специалисты этих направлений в соответствии с Государственным образовательным стандартом должны знать:

принципы работы, технические характеристики, конструктивные особенности разрабатываемых и используемых транспортнотехнологических систем;

методы и правила использования оборудования, условия выполнения работы;

основные требования, предъявляемые к технической документации, материалам, изделиям;

номенклатуру потребляемых материалов, технические характеристики, конструктивные особенности и режимы работы оборудования предприятия, правила его эксплуатации, организацию обслуживаний и ремонта;

материально-техническое обеспечение, организацию складского хозяйства, транспорта, погрузочно-разгрузочных работ на предприятии и других вспомогательных службах;

методы экономической эффективности внедрения новой техники и технологии;

правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;

требования экологии по защите окружающей среды.

Следует добавить и то, что экономист-менеджер должен уметь составлять калькуляцию себестоимости продукции.

Без изучения этой дисциплины получить такие знания невозможно, так как эксплуатационные свойства автомобиля, влияющие на безопасность конструкции, безопасность движения, экологию, комфортабельность, проходимость, экономичность, надёжность (безотказность) связаны с используемыми эксплуатационными материалами.

Кроме того, значительная часть расходов при изготовлении и, особенно, при эксплуатации автотранспортных средств идёт на эксплуатационные материалы и от правильного их применения зависит рентабельность предприятия.

Отсюда для эффективной и грамотной деятельности специалист должен знать физико-химические, эксплуатационные и экологические свойст-

3

ва автомобильных эксплуатационных материалов, требования к ним, ассортимент, классификацию, отечественную и зарубежную маркировку, нормы расхода, определять вид эксплуатационного материала.

При подготовке конспекта лекций были использованы источники, указанные в библиографическом списке в конце конспекта и после каждого раздела.

Номера и названия нормативных документов, в соответствии с которыми изготавливают, маркируют и контролируют эксплуатационные материалы, указаны в тексте конспекта, в соответствующей теме.

При изучении дисциплины необходимо пользоваться и другими методическими разработками кафедры «Теплотехника и тепловые двигатели».

Для более тщательного и подробного изучения конкретного эксплуатационного материала этого конспекта лекций недостаточно, так как это, вопервых, «конспект», а во-вторых, с развитием транспортных средств изменяются и эксплуатационные материалы, появляются новые топливосмазочные материалы, технические жидкости, клеи, полимеры, лакокрасочные покрытия, резинотехнические изделия, присадки, модификаторы и т.д.

Эффективность и надёжность эксплуатации автомобилей, тракторов, дорожных машин зависит не только от их конструктивных особенностей, но и от оптимального подбора топливо-смазочных материалов, технических жидкостей и других эксплуатационных материалов.

Основным сырьём при производстве эксплуатационных материалов является нефть. Большое значение развитию науки о нефти придавал великий русский учёный-химик Д.И. Менделеев. Академики Н.Д. Зелинский, С.С. Наметкин, Н.Н. Семёнов своими исследованиями позволили раскрыть особенности строения и возможности развития углеводородов нефти и нефтепродуктов.

Благодаря большому разнообразию углеводородов нефти из неё получают несколько видов топлив, что связано с конструктивными особенностями двигателей. Для поршневых двигателей внутреннего сгорания из нефти получают бензин и дизельное топливо. В начале XX века К.Э. Циолковский теоретически обосновал использование жидких нефтяных топлив в двигателях с реактивной тягой. В 1930-1932 годах под руководством советского учёного Ф.А. Цандера были построены две ракеты с жидкостным реактивным двигателем, работающем на бензине. Хорошим топливом для котельных установок являются мазуты – жидкие остатки после перегонки нефти. Способ промышленного сжигания мазутов впервые предложил выдающийся русский учёный В.Г. Шухов. Уже более 100 лет этот способ успешно применяется.

Гидродинамическая теория смазки, созданная Н.П. Петровым, нашедшая продолжение в работах Н.Е. Жуковского, С.А. Чаплыгина, Л.С. Лей-

4

бензона, имела большое значение для развития и производства смазочных материалов. Первую промышленную смазку в начале XX века – колёсную мазь – готовили из нефтяных остатков загущением кальциевыми мылами смоляных кислот. Современные представления о структуре смазок создали исследования Г.В. Виноградова, Д.С. Великовского, В.П. Варенцова, П.А. Ребиндера и других учёных.

Эффективное использование нефтепродуктов невозможно без представления о процессах изменения их углеводородов и окисления металлов. Изучению химической и электрохимической коррозии металлов при контакте с маслами и смазками, разработке путей предотвращения разрушения металлов и улучшения защитных свойств нефтепродуктов, создания методов и приборов для проведения комплекса исследований посвящены работы Б.В. Лосикова, К.С. Рамайя, Г.В. Виноградова, К.К. Папок и др.

Проблемы качества топливо-смазочных материалов возникли на рубеже XIX и XX веков, в связи с появлением и развитием автомобилей и двигателей внутреннего сгорания. Оценка эксплуатационных свойств нефтепродуктов осуществляется квалификационными методами, разработка и создание которых относится к началу XX века. В это время возникла проблема детонационного сгорания топлива в бензиновых двигателях внутреннего сгорания. В 1927 году была создана одноцилиндровая установка «Вокеш» для определения октанового числа бензинов.

Для решения многих практических задач на стыке фундаментальных наук появились новые отрасли знаний. К ним, например, относится «химмотология» наука, изучающая эксплуатационные свойства и качество топливо-смазочных материалов, их рациональное использование. Название этой науке дал видный советский учёный в области смазочных масел профессор К.К. Папок в 1964 г. Название «химмотология» происходит от слов «химия», «мотор» и «логос» (наука). Одним из ведущих учёных, развивающих эту науку, является профессор А.А. Гуреев.

ОРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Явление изомерии

У неорганических соединений молекулярная формула является чаще всего точной «визитной карточкой» соединения. Формула H2SO4 несомненно формула серной кислоты, NaHCO3 - бикарбонат натрия и т.д. У органических соединений одну и ту же молекулярную формулу могут иметь разные вещества, например: формулу C2H6O имеют два вещества - газ, диметиловый эфир, и жидкость, этиловый спирт. Формулу C4H8O имеет 21 вещество.

5