Материал: 2493
Проверяем условие по:
|
|
|
|
|
1 ≥ 0,42, |
|
, |
. |
|
|
|
|
||||||||
Условие не |
|
|
|
. |
|
|
5 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 ≥ не, |
верно |
|
|
|||||||
|
|
|
выполнено, |
поэтому увеличиваем толщину h слоя до |
||||||||||||||||
40 см. Проверяем условие по сдвигоустойчивости: |
|
|
||||||||||||||||||
взв |
= |
550∙6+510∙6+550∙15+180∙40 |
= 314,33 МПа. |
|||||||||||||||||
ср |
|
|
6+6+15+40 |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
∑ |
67 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
39 |
= 1,72; |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
срвзв |
= |
314,33 |
= 3,14; |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
гр |
|
|
100 |
МПа. |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
Т = 0,6τ |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
∙= 0,032 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,032 = 0,019 МПа. |
|
|
|||||||||
|
|
|
Тпр =2 ∙ (0,003 + 0,1 ∙ 0,002 ∙ 67 ∙ 0,60). |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тр |
|
|
Тпр |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Кпо сдвгу |
≤ |
|
И. |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
.Т |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 ≤ |
|
, |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1 ≤ 1,16, |
|
, |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условиеДвыполнено. |
|
||||||||||
2.2.5. Расчет конструкцииАна сопротивление монолитных |
||||||||||||||||||||
слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе |
|
|||||||||||||||||||
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
В монолитныхислоях дорожной одежды (из асфальтобетона, дегтебетона, материалов и грунтов, укрепленных комплексными и неоргани-
ческими вяжущими, и др.) напряжения, возникающие при прогибе под действием повторных кратковременных нагрузок, не должны в течение заданного срока службы вызывать образование трещин от усталостного разрушения. Это возможно при условии (1.14).
Расчетное растягивающее напряжение определяют по формуле
(1.15).
Для этого в соответствии с расчетной схемой (рис. 2.5) находим
отношение |
взв∑ |
= |
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
||||
|
ср |
= 0,31 |
|||||
|
|
= |
2900 |
= 10,07; |
|||
|
общ |
||||||
|
|
|
288 |
||||
= 1,60МПа.
71
Рис. 2.5. Расчетная схема на многократное растяжение при изгибе
|
|
|
|
Егрвзв = |
|
∙ |
∙ |
, |
|
|
|
|
|||||
Егрвзв |
= |
3600∙ 6+ 2200∙6 |
ИМПа |
; |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Д= 2900 . |
|||||||||||
|
|
|
= 1,60∙0,6∙1 = 0,96 |
МПа |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Затем определяем |
прочность материала монолитного слоя на мно- |
||||||||||||||||
|
6 + 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
гократное растяжение при изги е по формуле (1.16): |
|
||||||||||||||||
|
|
б= А7,6 |
|
= 36,46. |
|
||||||||||||
и17677114,1 |
|
|
|
|
|
|
) |
= 1,17 |
МПа. |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||
= 7,8∙0,21−0,8К |
1− 0,1∙1,06 |
|
|||||||||||||||
Проверяем условие: |
( |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
С |
|
|
|
н |
≥ |
тризг. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
0,85
0,96 ≥ 0,94.
0,89 ≤ 0,94 => условие невыполнено.
Необходимо увеличить толщину второго (нижнего) слоя покрытия h2 до 8 см. Производим повторный расчет с измененными параметрами:
∑ = = 0,3;. срвзв = 2800 = 9;
общ 288
σ = 1,52МПа.
72
|
|
Егрвзв = |
|
∙ ∙ |
. |
|
|
Егрвзв |
= |
3600∙6 |
+ |
2200∙8 |
|
МПа |
|
|
6 |
+ |
8 |
= 2800 . . |
|||
|
|
|
|
|
|||
= 1,52∙0,6∙1 = 0,91МПа
7,6 = 1 = 36,46;
17677114,14
= 7,8∙0,21− 0,8(1− 0,1∙1,06) = 1,17МПа.
Проверяем условие
|
Кн |
,≥ |
тризг. . |
|
|
||
|
|
|
И |
|
, |
≥ 0,94 |
|
0,94 = 0,94 => |
условие выполнено. |
||
|
|
|
|
2.2.6. Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость
Конструкцию считают морозоустойчивой при условии (1.18).
Значение величины морозного пучения данной конструкции опре- |
|
(1.19) |
Д |
деляют согласноlпуч = 6,9. |
∙ 0,43 ∙ 1,0 ∙ 1,07 ∙ 1,1 = 3,49 см. |
и |
|
3,49б≤ 6 =>Аусловиевыполнено. |
|
С |
|
73
Библиографический список
1.ОДН 218.046–01. Проектирование нежестких дорожных одежд. –
Введ. 200–20–12. – М. : Информавтодор, 2001. – 98 с.
2.СП 34.1330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02–85*. (СНиП 2.05.02–85*. Автомобильные дороги. Госстрой СССР). –
Введ. 2013–07–01. – М. : ЦИТП Госстрой СССР, 1986. – 56 с.
3.Приказ Минтранса РФ от 1 ноября 2007 г. N 157 «О реализации постановления Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета"» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – Режим доступа: http:// http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/92269//, свободный (дата обращения: 20.07.2016).
4.МОДН 2–2001. Проектирование нежестких дорожных одежд. – Введ. 2001–04–15.– М. : ФГУП "Информавтодор", 2001. – 145 с.
5.ГОСТ 9128–2013. Смеси асфальтобетонныеИ, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. –
Введ. 2014–11–01. – М. : ФАУ ФЦС, 2013. – 56 с.
6.ГОСТ Р 21.701–2013. Система Дпроектной документации для строительст-.А
|
б |
и |
|
С |
|
74
Приложение А
Технические требования к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам
1.Асфальтобетонные смеси (далее – смеси) и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют на щебеночные; гравийные; песчаные.
2.Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на горячие, приготовляемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 110 °С; холодные, приготовляемые с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.
3.Смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на следующие виды:
– крупнозернистые с размером зерен до 40 мм;
– мелкозернистые с размером зерен до 20Имм;
– песчаные до 10 мм.
4.Асфальтобетоны в зависимостиДот величины остаточной пористости подразделяют на следующие виды:
– высокоплотные с остаточной пористостью от 1,0 до 2,5%;
– плотные с остаточной пористостьюАот 2,5 до 5,0%;
– пористые с остаточной пористостью от 5,0 до 10,0%;
– высокопористые сбостаточной пористостью более 10,0%.
5.Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны
взависимости от содержанияив них щебня (гравия) подразделяют на следующие типы:
– А с содержан ем щебня свыше 50 до 60%;
– Б с содержанСем щебня свыше 40 до 50%;
– В с содержан ем щебня свыше 30 до 40%.
Высокоплотные горячие смеси и асфальтобетоны должны содержать щебня от 50 до 70%.
Высокопористые асфальтобетонные смеси подразделяют на высокопористые щебеночные и высокопористые песчаные.
Щебеночные и гравийные холодные смеси и асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы Бх и Вх.
Горячие и холодные песчаные смеси и асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:
Г и Гх – на песках из отсевов дробления; Д и Дх – на природных песках или смесях природных песков с отсевами
дробления.
75