Материал: Баранский, Николай Николаевич. Экономическая география. Экономическая картография [сборник статей]

масштабная врезка с изображением одного из наиболее типич­ ных оазисов.

врезкой расположение какого-либо колхоза с самим селением, относящимися к нему постройками, разными угодьями и доро­ гами.

На общеэкономической карте Северного Кавказа очень хоте­ лось бы видеть данную крупномасштабной врезкой долину одной из рек, стекающих с Кавказского хребта в Кубань или Терек с типичной сменой природных условий и их сельскохозяйствен­ ного использования от низовьев и до истока; на равнине — сплош­ ные поля пшеницы и подсолнечника; выше, где долина начинает выявляться резче, посевы уже не сплошные; еще выше, где до­ лина глубже и ее берега выше и круче,— хозяйство «в три этажа»: внизу у реки — усадьба, сад и огород, выше на выположенных участках — поля с зерновыми, еще выше — ‘пастбища и, нако­ нец, в верховьях — горные курорты, ледники, туристические базы С

В тех случаях, когда изображаемый крупномасштабной врез­ кой объект является действительно типичным для подавляющего большинства аналогичных ареалов, можно врезку так и подпи­ сывать: «Типичный сахарный завод со всеми его аксессуарами

иполями сахарной свеклы».

Втех же случаях, когда ареалы, представление о которых

индивидуальность сохранить и в подписи, т. е. назвать совхоз или реку и т. д.

В стремлении к конкретности и «визуальности» можно, по на­ шему мнению, идти и несколько дальше, давая сбоку карты фото­ снимки особо типичных и характерных для данной территории объектов21.

1 Такого рода крупномасштабные врезки можно было бы давать на темы не только сельскохозяйственные, но и промышленные. Так, например, на общеэкономической карте Урала (особенно в его старом дореволюционном виде) было бы очень интересно изобразить какой-либо типичный металлургический древесноугольный завод старого типа со всеми его производственными связями—и по руде, и по углю, и по рабочей силе, и по сбыту.

2 Я уже не говорю здесь о громадном методическом значении такого рода конкретизирующих врезок. Для молодой учащейся публики, при­ выкшей мыслить конкретно, такие врезки могли бы в полном смысле «раскрыть глаза», заинтересовать и подвести к пониманию всей темы карты в полном объеме. Таким образом, на картах учебных стенных, равно как и на картах в школьных атласах, такого рода крупномасштабные врезки имели бы очень большое значение.

446

* * *

Последнее, о чем я хотел бы здесь сказать,— это развитие крупномасштабного экономического картирования с планше­ том топографической карты в руках «с натуры», в порядке поле­ вой экспедиционной работы.

Подобно тому как сама экономическая география в своем первобытном виде «камеральной статистики» (а затем выросшего из нее отраслево-статистического направления) имела главным, если не единственным своим источником статистические таблицы и занималась их пересказом и комментированием, так и экономи­ ческая картография очень долгое время оперировала почти исклю­ чительно картограммами и картодиаграммами, т. е. вписыванием статистических показателей в рамки административного деления.

Альбом-атлас «Сельскохозяйственный промысел в России», вышедший в 1914 г., состоял почти целиком из картограмм и кар­ тодиаграмм.

Когда мы, экономико-географы МГУ, с начала 1930-х годов стали заниматься экономической картографией 1 и участвовать в экспедициях2, мы сразу же убедились в том,что ограничиваться вписыванием статистических показателей в сетку административ­ ного деления географу, уважающему свою науку, никак невоз­ можно.

Уже в «Атласе Московской области» мы старались, насколько это было возможно, выйти из этих узких рамок и давать побольше экономических карт, исполненных способами не статистическими, а географическими.

Но возможности эти были очень ограниченными; только карты транспорта да еще крупной промышленности—это все, что мы могли сделать в этом направлении; по картам же кустарной про­ мышленности и сельского хозяйства приходилось ограничиваться лишь переделкой картограммы на карту цветного фона, поскольку для этого оказывались какие-либо достаточно детальные данные.

Зато в экспедиционной работе, где мы имели дело с картами крупного масштаба и могли собирать сведения не только от райис­ полкомов, но и от колхозов и, наконец,— что принципиально

1 Я организовал в 1931 г. в Научно-исследовательском институте МГУ сектор экономической картографии и собрал вокруг себя небольшую группу аспирантов, взявших себе темы по экономкартографии; вскоре затем мы составили почти целиком своими силами «Атлас Московской области», а еще немного позже я стал читать курс экономической карто­ графии.

2 Первой такой экспедицией была экспедиция на Урал от ЦНИИГАиК по составлению подробного описания к крупномасштабной карте, а затем начался целый ряд экспедиций от Главшосдора (или Главдортранса) по составлению планов развития шоссейных дорог; планы эти требовали подробного изучения не только сети этих дорог, но и всей области в целом с составлением крупномасштабных карт.

447

было всего важнее, — могли собирать нужные для карт сведения непосредственно в «поле», мы решительно повернули дело от стати­ стических способов к способам картографическим, с точной лока­ лизацией объектов.

Печатать эти крупномасштабные карты, составлявшиеся на­ шими студентами и аспирантами для Главшосдора, конечно, не

de visu, но и наносить его на карту в строго локализованном виде.

На втором-третьем году нашей экспедиционной практики даже рядовые студенты в короткий срок до одного месяца состав­ ляли превосходные карты масштаба 1 : 200 000 и в своих докладах на пленумах райисполкомов обнаруживали.очень детальное и точное знание местности Г

Для меня лично эти достижения были величайшей отрадой за всю мою педагогическую деятельность. Составление по топо­ графическому планшету крупномасштабной экономической кар­ ты с натуры я расценивал как эмансипацию от статистики не только экономической картографии, но и экономической гео­ графии.

С этого момента они становились «на собственные ноги», полу­ чали свой собственный исходный материал; это, с моей точки зре­ ния, было делом громадной принципиальной важности21.

Вопрос о составлении детальных крупномасштабных эконо­ мических карт был поставлен по-настоящему. Традиция эта сохра­ нилась в МГУ и по сие время и нашла себе применение в ряде экспедиций — Рязанской, Зарайской, Прикаспийской и др.

Работы в этом роде производились не только географами МГУ, но и работниками других учреждений как картографиче­ ских, так и хозяйственных 3.

В настоящее время, когда «необходимость учета местных усло­ вий природных и экономических» провозглашена в высокоавто­ ритетном порядке и когда по директивам о крутом подъеме сель­ ского хозяйства развернулись детальные полевые исследования,

Крыловым в Ленинграде.

448

сопровождаемые крупномасштабным картированием \ есть все основания надеяться на широкое развитие картографических методов в экономической картографии. Для развития нашей эко­ номической картографии это имеет, по нашему глубокому убеж­ дению, решающее значение, что называется, «по всей линии»12.

Итак, экономическая картография насчитывает шесть задач:

1)выработка типологии производственных типов сельского хозяйства, необходимых для составления общеэкономических карт;

2)внедрение показа связей на картах и общеэкономических

иотраслевых (особенно промышленных) и выработка для этого экономных способов изображения;

3)развитие особого типа карт (более крупного масштаба) для показа производственных связей внутри «комплекса»;

4)разработка и всемерное улучшение карт по проектировке

крупного и сложного строительства на большой территории; 5) внедрение крупномасштабных врезок с целью конкретиза­ ции типичных для картируемой территории экономических

объектов; 6) развитие крупномасштабного экономического картирова­

ния с натуры.

Задачи эти, если рассматривать каждую из них по отдельности в конкретных условиях ее возникновения, могут показаться сов­ сем различными и мало связанными между собой. По существу это не так.

Если первая из этих задач представляется, по крайней мере с профессионально картографической точки зрения, наиболее

.актуальной (почему она и выдвинута нами на первое место), то по сути дела для человека, научившегося «смотреть в корень», наиболее важной из всех задач является, конечно, последняя.

Прежде чем генерализовать, надо иметь что генерализовать. А этого как раз у экономической картографии долгое время не было. Коренное несчастье, можно сказать «первородный грех» экономической картографии, заключается именно в том, что она долгое время существовала «на притыке» у экономической стати­ стики, питаясь картограммами и картодиаграммами 3.

1 Здесь в качестве особо актуальной задачи надо подчеркнуть соста­ вление крупномасштабных (так называемых «диспетчерских») оперативных карт для районов действия МТС. Кроме того, надо иметь в виду, что соста­ вление крупномасштабных сельскохозяйственных карт теперь уже офи­ циально вменено в обязанность органам Министерства сельского хозяй­ ства.

2 Необходимость таких экономико-картографических «съемок с на­ туры» возникает, например, при уточнении границ между разными про­ изводственными типами сельского хозяйства.

3 Любопытно в этом отношении отметить тот факт, что В. В. Кистяковский, автор одного из лучших дореволюционных учебников экономи­ ческой.географии, вообще человек очень резонный, в статье «Старые раны школьного страноведения», ратуя за более широкое применение в школьном

449