Министерство образования и науки Амурской области
государственное профессиональное образовательное автономное
учреждение Амурской области
«Благовещенский политехнический колледж»
(ГПОАУ БПК)
Домашняя контрольная работа
по дисциплине (проф. модулю)
МДК 01.02 Техническое обслуживание автомобилей
студента заочного отделения
Будниковой Тамары Артемовны
Группа 1705 - 18
Преподаватель: Глава Г.В.
Благовещенск, 2020 г
Содержание
диагностика автомобиль клапанный регулировка
1. Организация работы участка диагностики автомобилей на СТО
2. Диагностика системы смазки
3. Технологическая карта на регулировку зазоров в клапанном механизме ЯМЗ-534 (ГАЗ-3308/3309)
Список литературы
1. Организация работы участка диагностики автомобилей на СТО
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирований с определенной точностью без его разборки и демонтажа.
Основными задачами диагностирования являются следующие:
· общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных систем, агрегатов, узлов;
· определение места, характера и причин возникновения дефекта;
· проверка и уточнение неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных водителем в процессе приема автомобиля на ТО или ремонт, выдача информации о техническом состоянии автомобиля, его систем и агрегатов для управления процессами ТО и ремонта, т.е. для выбора маршрута движения автомобиля по участкам производственно-технического корпуса;
· определение готовности автомобиля к периодическому техническому осмотру в ГИБДД;
· контроль качества выполнения работ по ТО и ремонту автомобиля, его систем, механизмов и агрегатов;
· создание предпосылок для экономичного использования трудовых и материальных ресурсов.
При определении действительной потребности в тех иди иных видах работ, как правило, из следующих факторов; имеет ли автомобиль неисправности в настоящий момент, какие агрегаты и узлы находятся на стадии отказа и каков их остаточный ресурс. Последнее удается определять не во всех случаях из-за сложности.
Все неисправности и отказы возникающие в процессе эксплуатации автомобилей, сопровождаются шумом вибрациями, стуками, пульсациями давления, изменениями функциональных показателей - мощности, тягового усилия, давления и так далее. Этим сопутствующим неисправностям и отказам признаками могут служить диагностические параметры. Диагностический параметр косвенно характеризует работоспособность элемента или агрегата, системы автомобиля.
Одним из основных требований, которым должна отвечать организация работ является обеспечение гибкости технологических процессов в зонах ТО и ремонта, возможность различных сочетаний производственных операций. Роль связующего элемента управления выполняет диагностирование.
B процессе производства выполняются следующие виды диагностирования:
· заявочное диагностирование;
· техническое диагностирование при ТО и ремонте автомобиля, связанное с регулировками;
· контрольное диагностирование;
· комплексное диагностирование.
Если в процессе диагностировании выявляются неисправности, которые препятствуют его дальнейшему проведению и не могут быть оперативно устранены на месте, то процесс прерывается, автомобиль направляется на соответствующий участок или зону для устранения дефекта, а затем возвращается для окончательного диагностирования.
Технологический процесс диагностирования определяет перечень и рациональную последовательность выполняемых операций, их трудоемкость, квалификацию оператора-диагноста, технические условия на выполнение работ. Перечень операций включает подготовительные, контрольно-диагностические и регулировочные операции.
Комплексное диагностирование - это проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей диагностического оборудования. Частным случаем комплексного диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ ограничен в первую очередь деталями, узлами и агрегатами, влияющими на безопасность движения.
Документооборот на СТО.
В соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, документы, используемые для организации и учета СТОА, делят на первичные и сводные.
Первичные документы составляют при совершении хозяйственных операций, например, при передаче автомобиля заказчиком на СТОА, при получении запасных частей и т.п.
Сводные документы в основном отчетные, являются сводной нескольких первичных документов, обобщающей и группирующей их показатели для сокращения количества записей и систематизации отчета, например, при получении отчета расхода запасных частей.
Основанием для открытия заказа служит заявка на проведение ТО и Р, которая находится у мастера - приемщика (инженера - технолога по работе с клиентами) и мастера подготовки производства. Она заполняется приемщиком в 3-х экземплярах, один из которых прилагается к производственному заказу - наряду для дальнейшей передачи в бухгалтерию. В заявке оформляется заказ на ТО и Р, в ней же указывается причина отказа.
Журнал предварительной записи на ТО и Р находится у мастера -приемщика и ведется им в одном экземпляре. В начале текущей смены диспетчер заполняет 2-ой экземпляр, который используется и в качестве диспетчерской карты. Диспетчер в журнале отмечает линией срок выполнения работ: начало и конец линии соответствуют началу и окончанию работ.
Журнал предварительной записи для выполнения кузовных и окрасочных работ находится у мастера подготовки производства и ведется в одном экземпляре.
Заказ-наряд является бланком строгой отчетности, находится у оператора (мастера - приемщика), печатается в 4-х-экземплярах. Продолжение заказ-наряда (оборотная сторона) применяется, если в заказ-наряде недостаточно места для перечисления работ и материальных ценностей, а также в случае необходимости выполнения дополнительных работ.
Заказ-квитанция оформляется на основании заказ-наряда, находится в подотчете у мастера - приемщика, заполняется в 3-х экземплярах, первый из которых остается в кассе и прикладывается к кассовому отчету, второй передается в производство, третий заказчику.
Приемосдаточный акт находится у мастера - приемщика и мастера подготовки производства. Заполняется в 2-х экземплярах, первый из которых прикладывается к заказ-наряду, второй находится у заказчика.
На основании заказ-нарядов и приемосдаточных актов составляются суточные и месячные графики загрузки участков.
Документом, сопровождающим совершение сделки купли-продажи, оказания услуг и т.п. является счет-фактура. В ней указываются банковские реквизиты юридических лиц обоих сторон, описывается род выполненных работ. Оформляется в 2-х экземплярах, где указывают стоимость и выделяют сумму НДС.
Рисунок 2.4 Схема документооборота: 1 - заявка на ТО и Р; 2 - журнал предварительной записи на ТО и Р; 3 - заказ-наряд; 4 - заказ-квитанция; 5-приемо-сдаточный акт; 6 - чек
Данные документы служат базой для деятельности СТО и подтверждают документально выполненные работы данным предприятием.
Данные документы должны соответствовать ГОСТам и заполняться в соответствии с правилами оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Данные правила разработаны в соответствии с законом РФ "О защите прав потребителей» и регулируют отношения, возникающие между исполнителями и потребителями при оказании услуг (выполнении работ) по ТО и ремонту автомототранспортных средств и их составных частей.
Перечень диагностических работ.
Все диагностические работы проводятся на 2-х постах для обслуживания легковых автомобилей и один пост ожидания, 1 пост для обслуживания грузовых автомобилей. Один пост совместный (проверка и регулировка приборов освещения).
Составим перечень диагностических работ:
Автомобиль в целом
1. Проверка ходовой части на диагностическом стенде MINC-1с люфт-детектором;
2. Проверка тормозной системы на стенде IW-2/E;
3. Проверка тормозной системы на стенде IW-7;
4. Стенд проверки амортизаторов FWT;
5. Стенд для проверки света фар ОПК;
6. Стенд проверки глубины протектора TIP-TOP;
Моторный отсек:
7. уровень электролита и состояние выводов АКБ;
8. уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления;
9. уровень моторного масла;
10. уровень охлаждающей жидкости;
11. уровень жидкости в бачке стеклоомывателя;
12. уровень тормозной жидкости;
Внутри автомобиля:
13. ремни безопасности для передних и задних сидений;
14. звуковой сигнал;
15. люфт рулевого колеса;
16. наружные и внутреннее зеркала заднего вида;
17. система отопления и вентиляции;
Снаружи автомобиля:
18. ветровое стекло;
19. щетки стеклоочистителей;
20. индикаторы и сигнализаторы;
21. указатели поворота и фары;
22. задние фонари, освещение номерного знака;
23. передние и задние противотуманные фары/фонари;
24. давление воздуха в шинах;
25. глубина рисунка протектора.
Оборудование, инструмент, организационная оснастка.
Для успешного проведения работ составим спецификацию необходимого оборудования, инструмента и организационной оснастки диагностического участка.
1 Центральный диагностический модуль
2 Газоанализатор, дымомер
3 Тестер аккумуляторных батарей
4 Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок
5 Установка для обслуживания кондиционеров с тестером утечек
6 Устройство для вытяжки отработавших газов
7 Набор инструментов электрика
8 Стробоскоп
9 Тестер давления топлива
10 Компрессометр и пневмовакуумметр
Диагностические средства могут быть в виде стационарных и передвижных стендов и комплектов переносных приборов.
С помощью стендов измеряют, например, тягово-экономические показатели автомобилей, определяют техническое состояние цилиндропоршневых групп, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, топливной аппаратуры, трансмиссии, колесных и стояночных тормозов, рулевого управления, гидравлических систем, передней подвески автомобиля и др.
На стенде КИ-8877 диагностируют турбокомпрессоры двигателей ЯМЗ-238НБ, а на универсальном стенде КИ-968 -- агрегаты электрооборудования. Стенд диагностический тормозной КИ-8944 предназначен для одновременной проверки тормозов автомобиля с нагрузкой на ось до 1,5 тс.
Измеряемые параметры и их значения: тормозная сила на колесе (0--500 кгс), усилие на тормозной педали (0--70 кгс), время срабатывания тормозного привода (0--9,99 с).
Стенд диагностический тормозной КИ-8964 предназначен для одновременной проверки тормозов автомобиля с нагрузкой на ось до 5 тс.
Измеряемые параметры и их значения: тормозная сила на колесе (160--1600 кгс), усилие на тормозной педали (7--70 кгс), время срабатывания тормозного привода (0-- 9,99 с).
Стенд КИ-13944 для диагностирования гидравлических коробок передач определяет состояние их гидравлической системы, а устройство КИ-13605 проверяет предохранительные муфты путем измерения крутящего момента при их срабатывании.
Применяют следующие приборы: осциллографы с датчиками для снятия индикаторных диаграмм; анализаторы вибраций для определения частот, виброскоростей и виброускорений; расходомеры жидкостей и газов; спектрометры для определения металла в масле; инфракрасные бесконтактные датчики для измерения температуры деталей; торсиометры для измерения моментов на выходных валах механизмов и др.
Мотор-тестор КИ-5524 предназначен для комплексного диагностирования карбюраторных двигателей. С его помощью измеряют следующие параметры (в скобках приведены их значения): частоту вращения коленчатого вала (0--1000 и 0--5000 мин-1), напряжение (0--20 В), сопротивление (0--100Ом и 0--1000кОм) и силу тока (0--100 и 0--1000А) в сети электрооборудования, угол замкнутого состояния контактов прерывателя (0--90°), давление (0--0,005 МПа) и расход топлива (100--1000см3/мин).
Переносное устройство КИ-13671 служит для измерения расхода газов, прорывающихся в картер, при диагностировании цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания. Пределы измерения 0--500 л/мин, цена деления шкалы 3,3 л/мин. Масса устройства 0,38 кг.
Расход топлива измеряют с помощью устройства КИ-12371 в комплекте с электронными средствами при диагностировании двигателей внутреннего сгорания. Пределы измерений 5--25 и 12--63 л/ч. Основная приведенная погрешность 2,5 %. Расходомер топлива КИ-8955 содержит имитатор нагрузки КИ-5653. С помощью устройства КИ-13943 проверяют топливные фильтры.
Оснащать современный сервис надо по-современному. Задачи современной диагностики значительно шире, чем поиск неисправностей в электронных цепях. Безопасность автомобиля зависит от исправности его систем.