где qт(см) х – запасы топлива, смазочных материалов на ходу, принимаем по расчетам раздела 3 дипломной работы, т:
qт(см)ст – запасы топлива и смазочных материалов на стоянке, т, определяются по формулам:
qстт = tст Nстт , т qстсм = tст Nстсм , т.
Nстт - нормы расхода топлива, смазочных материалов на стоянке, принимаем по данным раздела 1 дипломной работы, т/сут.
Цт - стоимость топлива, принимаются по мировым ценам, долл./т;
Цсм - стоимость смазки, принимаются по мировым ценам, долл./т.
Рв – расходы по питьевой воде, грн, рассчитываются по формуле:
Рв = qв Цв (2.20)
где qв– запасы воды на рейс (принимаются по заданию)
Цв - стоимость воды, принимаются по мировым ценам, долл./т.
В Украине перечень и размер портовых сборов утверждаются Кабинетом Министров Украины. В соответствии с Положением о портовых сборах, утвержденным Постановлением Кабинета Министров Украины от 18.04.1996г., в портах Украины взимаются следующие портовые сборы:
Корабельный сбор
Начисление корабельного сбора производится за каждый вход в порт и выход из него по дифференцированным ставкам за 1 куб. метр условного объема судна (далее объема), который равняется произведению длины, ширины и высоты борта судна;
Канальный сбор
Начисление канального сбора производится за каждое прохождение канала судном в один конец и каждое прохождение канала судном транзитом в один конец по дифференцированным ставкам за 1 куб. метр объема судна;
Маячный сбор
Начисление маячного сбора производится во время каждого захода судна в порт по дифференцированным ставкам за 1 куб. метр объема судна;
Причальный сбор
Причальный сбор взимается с судов, стоящих у причала, по дифференцированным ставкам за 1 куб. метр объема судна;
Якорный сбор
Якорный сбор взимается по суточным дифференцированным ставкам за 1 куб. метр объема судна за фактическое время стоянки;
Административный сбор
Административный сбор начисляется во время каждого захода в порт по дифференцированным ставкам за 1 куб. метр объема судна;
Санитарный сбор
Санитарный сбор взимается за 1 куб. метр объема судна по дифференцированным ставкам;
Взимание санитарного сбора предусматривает:
обязательное принятие портом с судна всех видов загрязнения за весь период стоянки в порту, а также выполнение своими силами и за свой счет операций, связанных с приемом загрязнения;
обязательную сдачу судном в порту всех имеющихся на борту видов загрязнения с целью предотвращения их сброса в море.
В Украине перечень и размер сборов и плат за услуги, предоставляемые судам в портах Украины, утверждаются Министерством транспорта Украины. В соответствии с Приказом Министерства транспорта Украины от 27.06.1996г. № 214 взимаются следующие сборы и платы за услуги, предоставляемые судам в портах Украины:
Лоцманский сбор
Включает в себя плату за плавучие сооружения, используемые для доставки лоцмана на судно, входящее в порт, или снятия лоцмана с судна, выходящего из порта, взимается из объема судна в кубометрах по дифференцированным ставкам;
Сбор за пользование услугами службы регулирования движения судов
Сбор за услуги Постов регулирования движения судов, оборудованных береговыми радиолокационными системами, взимается по дифференцированным ставкам за 1 кубометр объема судна при каждом входе в порт и выходе из порта;
Швартовый сбор
Швартовый сбор взимается при швартовке, отшвартовке, перетяжке и перешвартовке судов по дифференцированным ставкам в зависимости от объема судна в кубометрах;
Плата за работу буксиров при швартовых операциях
Комплексная оплата работы всех буксиров при швартовке, отшвартовке, и перестановке взимается по дифференцированным ставкам за кубометр/операцию;
Платы за агентские услуги
За агентирование судов, заходящих в порты Украины для погрузки и (или) выгрузки наливных, навалочных или насыпных, а также генеральных, лесных и смешанных грузов, платы за агентские услуги взимается по дифференцированным ставкам за судозаход;
Супервайзерское вознаграждение
Супервайзерское вознаграждение судов в порту производится за фактически оказанные услуги по дифференцированным аккордным ставкам в зависимости от объема судна в кубометрах.
В разделе предлагается использовать уже рассчитанные портовые сборы и платы за услуги, предоставляемые судам в портах, в зависимости от размеров судна (приложение 3).
За услуги Регистра и сертификацию ежегодно за каждое судно взымается 2500 долл.США. За рейс Рр,с= (2500/365)×tр
Кроме портовых сборов необходимо учесть также платы за прохождение проливов: Босфора и Дарданеллы - 600 долл.США), Коринфского канала - 840 долл.США, шлюзов - 200 долл.США).
Суммарные эксплуатационные расходы по судну, ( Р), грн, определяются по формуле:
Р = (Рэ.грн + Рэвал · k) + Спорт · k (2.23)
где Рэ.грн – эксплуатационные расходы по судну (без учета валютных затрат), грн;
Рэ.вал – эксплуатационные расходы по судну в валюте, долл. США;
k – курс доллара США к гривне, установленный Национальным банком Украины на дату написания работы;
Спорт – сумма портовых сборов, плат за прохождение проливов, каналов, шлюзов за круговой рейс, грн.
4.3 Расчет экономических показателей работы судна в рейсе
К основным экономическим показателям работы относятся:
- суммарные эксплуатационные расходы;
- доходы от перевозок грузов на линии;
- прибыль от перевозок грузов на линии;
- рентабельность перевозок.
Доходы от перевозок грузов на линии, грн, определяются по формуле:
Д = Фс G (2.24)
где Фс – фрахтовая ставка за перевозку одной тонны груза на линии, грн/т;
G – навигационный объем перевозок, т.
Прибыль от перевозок грузов на линии, грн, определяется по формуле:
П = Д – Р (2.25)
Р – суммарные эксплуатационные расходы по судну, грн.
Чистая прибыль от перевозок грузов на линии, грн, определяются по формуле:
ЧП = П – НП = 0,7 · П (2.26)
где НП – сумма налога на прибыль, грн (ставка налога на прибыль составляет 25 %).
Рентабельность перевозок, %, определяется по формуле:
ЧП
R = ——— 100 % (2.27)
Р
После расчета экономических показателей работы судна в рейсе определяется эффективность рейса с учетом показателей: суммарных эксплуатационных расходов, доходов от перевозок грузов, прибыли и рентабельности перевозок.
Эффективность рейса, как положительная, может быть достигнута при рентабельности перевозки грузов не менее 25-30%. Поэтому в дипломной работе, путем подбора, следует определить такую фрахтовую ставку за перевозку одной тонны груза, которая бы отвечала этим требованиям.
Основные технико-экономические показатели судов
Типысудов |
БРТ, рег.т |
Размеры судна, м |
Балансоваястоимость тыс. долл. |
Расходыпозарплатегрн. в сутки |
Расходыпозарплатев валюте в сутки |
Портовые сборыдолл. США за судозаход |
||||
L |
В |
Нб |
||||||||
Ин. порты Черного моря |
Ин. портыВосточная и средняя часть Средиземного моря |
Ин. портыЗападная часть Средиземного моря |
||||||||
Буг |
3644 |
121,1 |
16,6 |
16,7 |
4200 |
915 |
520 |
4820 |
5120 |
4980 |
Десна |
2842 |
98,0 |
16,0 |
5,7 |
3120 |
896 |
510 |
4650 |
4880 |
4818 |
Сормовский |
2466 |
114,1 |
13,2 |
5,5 |
2820 |
1190 |
676 |
4320 |
4480 |
4360 |
Волго-Балт |
2584 |
114,0 |
13,2 |
5,5 |
1730 |
1200 |
676 |
4310 |
4460 |
4380 |
Днепр |
3086 |
115,8 |
13,4 |
6,0 |
1830 |
1198 |
710 |
4450 |
4628 |
4580 |
Орель |
2571 |
108,4 |
15,0 |
5,0 |
2310 |
1186 |
672 |
4500 |
4552 |
4490 |
СвятаяОльга |
3535 |
122,1 |
17,0 |
9,9 |
5860 |
1286 |
1100 |
5280 |
5516 |
5478 |
|
Порт |
Наименование сборов и плат в долл. США |
||||||
|
Корабель-ный за 1 м3 объема судна |
Канальныйза 1м3 объема судна |
Маячный за 1м3 объема судна |
Якорный (за каждые сутки) |
Административный 1 м3 объема судна |
Санитарный 1 м3 объема судна |
||
|
Стоянки |
|||||||
|
до 10 сут. |
от 10 до 30 сут. |
||||||
|
Белгород – Днестровский |
0,095 |
0,063 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
|
Бердянск |
0,084 |
0,106 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,022 |
0,040 |
|
Днепро - Бугский |
0,089 |
0,207 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,010 |
0,016 |
|
Евпатория |
0,100 |
— |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
|
Измаил |
0,087 |
0,140 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
|
Ильичевск |
0,110 |
0,020 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
|
Севастополь |
0,100 |
0,032 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,027 |
0,040 |
|
Керч |
0,108 |
0,16 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
|
Мариуполь |
0,090 |
0,106 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,022 |
0,040 |
|
Николаев |
0,089 |
0,497 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
|
Одесса |
0,110 |
0,011 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
|
Очаков |
0,089 |
0,054 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
|
Октябрьский |
0,100 |
0,230 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
|
Севрыбпорт |
0,100 |
0,032 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,027 |
0,040 |
|
Скадовск |
0,088 |
0,032 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
|
Усть - Дунайск |
0,092 |
0,068 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
|
Феодосия |
0,077 |
— |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,027 |
0,038 |
|
Херсон |
0,085 |
0,236 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
|
Южный |
0,230 |
0,074 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
|
Остальные порты (причалы) |
0,093 |
— |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Приложение 2
Основные сборы и платы в портах Украины
Список рекомендуемой литературы
|
1 |
Коба В.Г. Економіка транспорту. – К: КДАВТ, КМУЦА, 1999. – 254 с. |
|
2 |
Ш.П. Бланк, А.А. Митаишвили, В.А. Легостаев. Экономика внутреннего водного транспорта. – М.:Транспорт, 1983.–463 с. |
|
3 |
Ирхин А.П., Суворов В.С., Щепетов В.К. Управление флотом и портами. – М.: Транспорт, 1986. – 392 с. |
|
4 |
Правила перевозок грузов (в 2-х частях). Часть 1. – М.: Транспорт, 1979. – 288 с. |
|
5 |
Прейскурант № 14-01. |
|
6 |
Тарифное руководство № 4-Р. |
Глава 5. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ГЛАВА
В данной главе студент выполняет индивидуальное задание, которое выбирает самостоятельно по «Перечню» тем, имеющийся на кафедре «ТСС и РС», и затем согласовывается тема с заведующим кафедрой «Технических средств Судовождения и Радиосвязи» или с ведущим преподавателем по данной теме, определенных за ним.
Название темы закрепляется за студентом путем записи (карандашом) «Даты» в колонке «Дата выдачи» (например: 08.12.08.) и «Фамилии с инициалами» в колонке «Студент» (например: Беловоленко О.Ю.).