Материал: dnts

Содержание

Введение…………………………………………………………………...2

1. Анализ и оценка производственного процесса на соответствие требований охраны труда………………………………………………………3

2. Характеристика воздействующих факторов на рабочих местах, сопутствующих производственному процессу………………………………4

3. Проектирование системы защиты от вредных производственных

факторов………………………………………………………………….6

3.1Структурная схема защиты………………………………………….6

3.2. Проектирование элементов защиты. ……………………………...7

3.2.1. Система защиты воздушной среды. …………………………...7

3.2.2. Система защиты от пожара. ……………………………………..8

3.2.3. Система защиты от вибрации. …………………………………..9

3.2.4. Система защиты микроклимата……………………..…………...10

3.2.5. Система защиты от шума……….………………………………...10

3.2.6. Система защиты от неионизирующих излучений………………11

3.2.7. Система защиты производственного освещения…………….....12

3.2.8. Система защиты от поражения электрическим током...………..16

3.2.9. Снижение напряженности труда…………………………………18

4. Обоснование элементов рациональной системы защиты………….21

Заключение………………………………………………………………22

Список используемой литературы…………..….……………………..23

Введение

Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей народного хозяйства, в которых особо остро ощущается специфичность труда. Имеются объективные и субъективные факторы, влияющие на безопасность труда, которые при несоблюдении правил техники безопасности могут привести к травматизму.

В соответствии с технологическим процессом работа поездного диспетчера связана с различными вредными и опасными производственными факторами.

Вредными считаются производственные факторы, воздействие которых на работающих приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Согласно Руководству Р 2.2.755-99 “Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса”,вредными производственными факторами могут быть:

- Физические факторы: температура, влажность, скорость движения воздуха, тепловое излучение, неионизирующие электромагнитные поля и излучения, производственный шум, освещение и др.;

• Химические;

• Биологические;

• Факторы трудового процесса, характеризующие тяжесть физического труда;

• Факторы трудового процесса.

При работе поездного диспетчера вредными производственными факторами, которые могут привести к заболеванию, являются:

• напряжение органов зрения при работе на ПЭВМ;

• напряжение органов слуха при ведении переговоров по радиосвязи и громкоговорящей парковой связи;

• воздействие электромагнитных полей и статического электричества;

• психо - эмоциональное напряжение.

В данном курсовом проекте разрабатывается варианты системы защиты от вредных производственных факторов на рабочем месте поездного диспетчера. Анализ и оценка производственного процесса показывают факторы, негативно сказывающиеся на работе оператора, или угрожающие безопасности его жизнедеятельности.

Принятая система защиты обеспечивает условия труда на рабочем месте, отвечает нормам охраны и безопасности труда. В процессе проектирования системы защиты от вредных производственных факторов на рабочем месте дежурного по станции руководствовались действующими средствами индивидуальной и коллективной защиты, требованиями СНиПов, ГОСТов, СанПиНов, ОСТов и нормативно правовых актов по охране труда.

1. Анализ и оценка производственного процесса на соответствие требований охраны труда.

Технология работы заключается в том, что поездной диспетчер выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений. Контролирует правильность отданных им распоряжений по показаниям приборов управления и докладам исполнителей. Контролирует закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными башмаками, согласно нормам, установленным ТРА станции. Выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов, ведет переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц в пределах станции и примыкающих к ней перегонов. Обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, приказов, распоряжений и указаний по организации движения поездов и маневровой работе, безопасности движения, правил по охране труда. При работе осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками, участвующими в перевозочном процессе, контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины, требований охраны труда.

На должность поездного диспетчера допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и не имеющие медицинских противопоказаний.

При приеме на работу проводятся:

• вводный инструктаж по охране труда – инженером по охране труда, целью которого является ознакомление с условиями труда, общими положениями по охране труда, состоянием производственного травматизма, своими должностными обязанностями;

• первичный инструктаж по охране труда;

• обучение по охране труда;

• первичная проверка знаний при приеме на работу после обучения.

С точки зрения обеспечения условий труда и требований техники безопасности для работы дежурного по станции необходимо следующее:

• соответствие гигиеническим требованиям по напряженности труда;

• достаточное освещение экрана дисплея и рабочего места;

• полная техническая исправность оборудования, его электробезопасность; достаточная пожаробезопасность помещения;

• допустимые значения по микроклимату и воздушной среде, способствующие продуктивной работе;

• соответствие рабочего места требованиям эргономики;

• защита от излучений.

2. Характеристика воздействующих факторов на рабочих местах сопутствующих производственному процессу

Опасными называют производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях, приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Вредными являются производственные факторы, воздействие которых на работающих, приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Характеристика воздействующих факторов на рабочем месте ДС, сопутствующего производственному процессу и системы защиты от них (основная и дублирующая) приведены в таблице 2.1.

Таблица 2. 1

Таблица 2.1 - Характеристика воздействующих факторов на рабочем месте приемосдатчика и системы защиты от них.

3. Проектирование элементов защиты

3.1. Структурная схема защиты

Производственный процесс, характеризуется наличием на рабочем месте 10 - ю вредными производственными факторами.

Схематические действия вредных производственных факторов можно представить в виде их последовательного действия на дежурного по станции (рис. 3.1).

Надежность такой системы защиты может быть определена по формуле:

,

где P_i(t) – надежность i-й подсистемы защиты от i-го вредного фактора.

Рисунок 3.1

1 2 3 4 5 6 10

Рисунок 3.1. Последовательное расположение элементов системы защиты вредных производственных факторов.

Из формулы видно, что при последовательном действии вредных факторов на поездного диспетчера, надежность такой системы защиты уменьшается и поэтому есть необходимость в создании дублирующей защиты.

В этом случае, система защиты представляет собой более сложную структурную схему с последовательно-параллельным расположением элементов защиты вредных факторов, представленной на рис. 3.2, то ее надежность определяется по следующей формуле:

,

где Р_ik – надежность k-го элемента i-й подсистемы защиты от i-го опасного фактора.

Рисунок 3.2

1 1 1 1 1 1

2 2 … 2 2 2 … 2

… … … … … …

L₁ L₂ L₃ L₄ L₅ L₁₀

1 2 3 4 5 10

Рисунок 3.2. Последовательно-параллельное расположение